zx81

Bueno, los automáticos de toda la vida no se calaban, los de ahora sí, yo he calado un montón de veces un VW con DSG, así que no es tan inusual.

 

Por lo que contáis diría que el problema es el sistema de hill-climb que llevan los B8, parece que es un poco lento y eso os está provocando problemas, así que a esperar actualización de software, no os queda otra. En caliente de todos modos deberías notar que sucede muchísimo menos, o que directamente no sucede, probadlo para ver si hay diferencia.

 

Saludos

 

Si, en caliente normalmente va perfecto.

¿Que es el hill climb?

Cuando paras el coche en una rampa y frenas hasta quedarte parado el embrague actúa y el coche se queda en punto muerto, no exactamente, pero es para ilustrar, hasta aquí todo ok (como si fuera uno manual). En los A4-B6, si sueltas el freno y la cuesta es poco pronunciada, el roce del embrague es suficiente como para que el coche no se te vaya hacia atrás pero si no es suficiente, el coche retrocede (y de mala manera). En los A4-B7 evolucionaron el tema al actuar también con las pinzas de freno, de modo que en teoría el coche no se desplaza hacia atrás ayudándose de los frenos en lugar de tirar de embrague, digamos que se comporta como un conductor muy habilidoso. Y en los B8 que yo sepa es lo mismo (mira que mi hermano tiene uno pero no he tenido curiosidad por compararlo con el mío), el caso es que el freno deja de actuar en cuanto usas el acelerador, entra en juego el embrague, etc, si eso lo hace lento puede llegar a calarse sobre todo en frío y dependiendo del tipo de motor, ten en cuenta que el Multitronic todavía no está funcionando en condiciones (y el motor tampoco). Por eso en caliente esto no debe suceder nunca, pero en frío las cosas no van tan finas, el DSG que os digo que he calado varias veces siempre ha sido tras arrancarlo en frío, en caliente no hay manera, viene a ser lo mismo. Puedes hacer un día la prueba de arrancar el coche un par de minutos y luego hacer la rampa, debería hacerla sin problemas, o al menos con muchísimos menos.

El hill-climb es eso, el sistema de salida en rampas.

Saludos

Para el vídeo necesitas una placa que le diga al navi que tiene un adaptador de TV conectado, los típicos adaptadores que se venden hacen eso y convertir el vídeo compuesto en RGB+S que es el formato nativo del RNS-E. Suponiendo que tuvieras una fuente de vídeo con RGB+S (hay carcasas de disco duro y DVDs que la usan) podrías usar la placa ASI-Can (está en el foro de electrónica) y además tendrías alguna cosilla más, si no tienes ese tipo de fuente necesitas un adaptador clásico.

Saludos

El comercial me explico lo de la promocion que comentas, la verdad, muy buena politica, podria hacer lo mismo Audi .

En Audi no son tan primos, Harley está practicamente en quiebra precisamente por estas promociones, han tenido que cerrar Buell y poner a la venta MV Agusta porque no saben ni cómo salir del agujero, y este tipo de financiación es más de lo mismo, una ruina.

Sobre la edad, pues no se, yo tengo 27 y no me veia con una HD ni de coña, pero un amigo empezo a metermela por lo ojos y la verdad que me enamoro, dentro de HD creo que es bastante juvenil rollo revelde de los 80 jejeje.

 

Saludos!!!

Eso es personal, pero de momento no me subo a una Harley más que en pruebas esporádicas, será mi jubilación de montar en moto tal y como yo la entiendo ahora, de momento prefiero algo de adrenalina controlada a un paseo tranquilo, pero (si llego) a los 50, una Springer Softail caerá.

Saludos

Ah! Se me olvidaba, se podría programar el FIS para tener consumos parciales, como teneis en los A4 ó como llevan los VW, que puedes alternar entre los consumos, km, distancia en viajes de hasta 2h y luego los totales o hasta 100h; en el Allroad que tengo sólo tiene la opción del total...vamos que se va acumulando, acumulando..hasta que lo reseteas...

 

Gracias

Del FIS/CAN solo se pueden usar las dos líneas superiores, pero tú tienes un AllRoad C5, habría que ver cómo funciona ese FIS, de todos modos no podríamos extraer el consumo a través del CAN, habría que conectar con la K, eso se sale un poco de lo que esta placa hace, para poder gestionar la K habría que añadirle algunos componentes, muy pocos, pero habría que hacerlo, y añadirle un decodificador de protocolo OBD al software.

Saludos

Crees que podría utilizar el hardware del mpguino y buscar la señal del inyector? Igual en plan desde el cuadro al conector ese que hay para el consumo del FIS

Te lo digo porque teng una oportunidad de comprarselo a un tipo de Inglaterra

No lo he mirado, de todos modos esto no tiene nada que ver con el hilo, si acaso abre otro a ver si alguien tiene curiosidad por explorar esa vía, yo sigo pensando que para ver el consumo en nuestros coches, el concepto de esa placa es erróneo.

Saludos

MIL GRACIAS, ZX81

 

Gracias por haber retomado el tema y darnos soluciones a los que poco o nada de idea tenemos en estos temas, muchos de nosotros te estaremos muy agradecidos.

 

Un Saludo

Para vosotros es

A mí todavía me faltan 10 años para tener una Harley, pero vamos, tu moto es muy bonita. Hoy he leído una promoción que están haciendo, te compras una 883 o una 1200 y dentro de un año te devuelven la pasta que hayas pagado por ella si te compras una más grande, buena política de HD (que practicamente les ha llevado a la ruina en EEUU, pero ellos sabrán).

Bonito hierro!

Edito: la has probado? A mí la 883 Sporster me pareció un poco light, la 1200 mucho mejor.

En tu caso yo lo afrontaría de manera diferente, olvida todas esas historias de cables de inyectores y centralita, y conéctate a la línea K, es la de diagnóstico y más que probable que ahí tengas el consumo del coche en tiempo real, o al menos los datos necesarios para calcularlo, luego lo pintas donde quieras. Digamos que es hacerte un cable de VagCom, pero personalizado, yo para mi CarPC hice pruebas con esas historias y se podían sacar todos los valores sin problemas.

 

Saludos

 

Me queda muy grande ese protocolo. De todas formas algo voy a investigar, porque tener señales digitales y no usarlas...pretendiendo montar la de *** con señales de inyectores es poco eficaz.

El tema está en que aún así necestiaría un módulo electrónico, y ese de mpguino ya viene presoldado, con la ventaja de no tener que comprobar errores si las cosas no van bien.

 

En su día conecté a mi pantalla multimedia un portátil con vagcom y con el vagscope pude medir en el modulo 11 del motor el consumo instantanio con un gráfico y tal. Pero es poco práctico para uso cotidiano.

Yo no tocaría los inyectores ni en broma, sobre todo teniendo ese valor a través de la línea K. Ahora no lo sigo, pero en su día habia muchos pequeños proyectos bastante más fiables que el MPG ese y que se basaban en lectura de K, quizá alguno se ajuste a tus necesidades, yo emplearía un poco el tiempo en Google, porque esa placa y su modo de conectarse al coche... una cosa es toquitear un bus irrelevante como el Infotainment y otra meterte a tocar partes vitales del coche.

Saludos

Estoy un poco estancado en la rutina de captura, ya te digo que el tema de la sincronización me trae problemas. En plan "guarro" ya funcionaría, he conseguido, no descodificar, pero sí "identificar" los comandos del volante. Diferenciar los botones: Vol+, Vol-, Up, Down y Radio/Telefono. Con cinco botones y si pudiera acceder al FIS y después conectar con el bus de confort.... con un menú podrias hacer muuuchas cosas. No avanzo más porqué quiero asegurarme de que la base del programa sea fiable, para que el proyecto pueda avanzar, no quedarme con un mando a distancia en el volante.

 

¿Con la placa que describes descodificas las tramas con garantias?

No sé qué problemas tienes, probablemente estás usando una placa que no es la correcta para el uso que necesitas porque Arduino es demasiado genérico, yo tengo la teoría de que lo que vale para todo en realidad no vale para nada. Cualquier placa que tenga un controlador CAN no puede tener problemas de sincronización, es cuestión de que tengas bien ajustado el bittiming conforme al oscilador que tengas y poco más, la comunicación no puede tener problemas, pero el hardware debe ser el correcto, luego el software no tiene demasiado misterio.

El tema del FIS lo tienes más complicado porque vas a tener que empezar a emular dispositivos, por ejemplo los comandos de escritura en las dos primeras líneas (las de la radio) son el 261 y el 263, pero el FIS solo los aceptará si antes ha detectado la radio (aunque creo que los naranjas tragan aunque no detecten radio), como tú no la llevas tienes que inyectar periódicamente el comando que indica presencia de radio (depende del modelo que simules). Además olvídate de usar más allá de las dos primeras líneas, porque es imposible, en los FIS que usaban clock+data sí se consiguió, pero en los CAN nada de nada. Digamos que vas a entrar en un terreno donde el programa tiene que hacer bastantes más cosas, controlar tiempos por interrupciones, generar secuencias de comandos, etc, no tan simple como una captura de un comando y una generación de pulsos para el emisor de IR.

Yo quiero montar un arduino en el coche para que me de el consumo instantaneo. Mi a3 del 98 no tiene FIS y con esto puedo emular el medidor de autonomía y consumo

http://ecomodder.com/forum/showthread.php/...lable-6914.html

http://ecomodder.com/wiki/index.php/MPGuino

 

Solo que me haría falta saber de donde sacar el cable que viene de los inyectores y va a la centralita... También el de VSS, pero ese mas o menos creo que se de donde sacarlo.

Me estoy peleando con ELSA pero no logro hacerme con una version que me funcione. Y son varios gigas cada descarga

 

Es super interesante el tema arduino.

 

Si alguien pilota de ésto que me ayude pleaase!

gracias

En tu caso yo lo afrontaría de manera diferente, olvida todas esas historias de cables de inyectores y centralita, y conéctate a la línea K, es la de diagnóstico y más que probable que ahí tengas el consumo del coche en tiempo real, o al menos los datos necesarios para calcularlo, luego lo pintas donde quieras. Digamos que es hacerte un cable de VagCom, pero personalizado, yo para mi CarPC hice pruebas con esas historias y se podían sacar todos los valores sin problemas.

Saludos

La centralita la podéis colocar sin problema detrás de la guantera, ahí hay mucho espacio, o en el hueco original (bajo el asiento).

Saludos

Pués con el seguro de vida a mi me obligaron por narices si quería la hipoteca y lo peor que tuve que pagar por sus c*** 3 años por adelantado , por ese cúmulo de cosas me encantaría darles puerta aunque sean geniales en la oficina los currantes.

El único seguro obligatorio que existe por ley a la hora de hacer una hipoteca es el de incencios, nada más, el resto se los inventan para sacarte más pasta y para tener más garantías de cobro, pero no te pueden obligar, por otro lado tampoco les puedes obligar a que te den la hipoteca, claro. ¿Cuál es el truco? Pues una vez más se aprovechan de que ahora puede pedirte hasta que te pongas de rodillas y les hagas un favorcito, y o lo haces o te quedas sin hipoteca, pero como te digo, yo simplemente en mi seguro de hogar he puesto una referencia a que en caso de incencio el primer beneficiario es Ibercaja, y para de contar, ni nóminas, ni seguros adicionales, ni nada, y en el BBVA lo tenía igual, simplemente esas eran mis condiciones, yo te contrato la hipoteca pero nada de seguros ni leches, y si no me voy a otro banco. No es que no tenga seguros para lo mismo, es que no me da la gana de que el beneficiario sea el banco ni que tenga que contratarlo con ellos en lugar de con quien a mí me convenga.

Saludos

Yo creo que eso es una "chorrada", pero bueno creo que la última es la AA. Pero no te lo puedo garantizar

Hay centralitas de diferentes tipos y no todas van finas, las anteriores a la H dieron bastante guerra, así que si se puede elegir, H o posterior.

Saludos

Bueno, los automáticos de toda la vida no se calaban, los de ahora sí, yo he calado un montón de veces un VW con DSG, así que no es tan inusual.

Por lo que contáis diría que el problema es el sistema de hill-climb que llevan los B8, parece que es un poco lento y eso os está provocando problemas, así que a esperar actualización de software, no os queda otra. En caliente de todos modos deberías notar que sucede muchísimo menos, o que directamente no sucede, probadlo para ver si hay diferencia.

Saludos

Aparte, al contratar seguros (de amortización, de vida, de vivienda, tarjetas, planes,..) asociados a la hipoteca, aunque puede ser recomendable, hay que vigilar que mantengan unos precios acorde a mercado pues algunos cobran por ahí lo que pierden por tipos de interés reducidos.

S2

Seguros que por cierto no son obligatorios, yo ni tenía en el BBVA, ni tengo en Ibercaja, tan solo uno de incendio en el que el beneficiario es el banco, pero ni de vida, ni vivienda, ni nada. De hecho en Ibercaja no tenía ni cuenta, he abierto una en la que ingreso mensualmente el importe de la hipoteca y poco más.

Saludos

Enviado un minipack de A4-B6 Avant SpEd

Me has estado timando ?

Veamos... es blanco, viene en tetrabrik, se guarda en el frigorífico...

Y aunque te cueste pasta (inicialmente, porque en dos días la recuperas), cámbiate al euribor, olvídate de las buenas caras que te pongan en la sucursal y defiende tus derechos.

Saludos

Mi coche no es automatico pero tengo un volante con levas.

 

Como las levas no las podre utilizar para su funcion se me estaba ocurriendo una idea.

 

Sacar la señal de las levas y puentearla con el tempomat para subir y bajar velocidad.

 

Como lo veis?

Las botoneras del cambio son muy simples (switches), pero tendrías que desmontar el volante, la palanca del tempomat, cablear..., no se, mucha movida, pero a priori parece posible.

Saludos

Puedes adaptarlo si eres fino trabajando y nadie notaría si es de A3 o no salvo por las referencias del navegador.

Yo adapté mi clima con una radial, literalmente hablando, y queda perfecto, ahora bien, si eres un ñapas, da igual el método que uses, que el resultado será una porquería, esto es como todo, probablemente lo más fácil sería vender ese de A4 y comprar uno de A3.

Saludos

Hola a tod@s!

 

Un familiar ex-trabajador del grupo VW y que ahora está en BMW me recomendó que cuando parara cambiara a N (para evitar un desgaste innecesario del embrague) y así lo hago.

 

Un saludo

Bonita recomendación :ranting2:

En un cambio automático tradicional con convertidor de par, con el freno pisado puedes sentir el empuje del coche, en los que llevan embrague robotizado tipo DSG, Multitronic, SMG-II, etc, el coche al detectar que está parado y con el freno pisado, abre por completo el embrague, el rozamiento es nulo, por tanto nulo desgaste. En cambio andar entre D y N hace que diferentes grupos de presión entren en acción, y ahí entraríamos en qué es mejor, si que un circuito tenga presión constante o que andemos variándola, Audi lo tiene claro, NO hay que cambiar de D a N en paradas cortas (en largas puede ayudar a no tener el embrague abierto innecesariamente y a reducir el consumo ya que se necesita menos energía global).

Saludos

Llevo unos dias investigando con el CAN bus y por el momento tengo un interface CAN hecho a mano con componentes discretos y un Arduino, descodifico mensajes pero la sincronización es muy limitada. El siguiente paso era acoplar un MCP2515.

 

Mi proyecto inicial era utilizar los botones del volante para manejar un Pioneer Avic. Se descodifican los mensajes del CAN bus y se emula el mando a distancia. Solamente hay que esconder un led de infrarrojos.

Con este hardware ya tendrías todo hecho, sería solo cuestión de software, en cualquier caso aunque sigas con lo tuyo filtra todo el tráfico, quédate solo con el grupo 5C3 y ahí tienes toda la botonera del volante.

Saludos

Y con este hilo queda el tema resuelto:

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=220759

Saludos

Hola

En el subforo de Car-Audio abrí hace mucho tiempo un post sobre cómo tener un botón SDS para los que no llevasen volante multifunción. Yo lo tengo en el coche desde hace tiempo aprovechando electrónica reciclada de cuando estuve urgando en el FIS y el RNS-E, el caso es que la idea era hacer una placa genérica y programada para que cualquiera pudiera tener este "gadget" y otros similares aprovechando mi experiencia, pero me tocaron un poco las narices y abandoné el tema. El caso es que he cambiado un poco el planteamiento y en lugar de diseñar la placa, fabricarla y distribuirla, he preferido utilizar cosas ya hechas, con menos prestaciones, pero que cualquiera puede comprar y así no me veo involucrado en el tema.

¿Qué es ASI-Can?

Bueno, primero lo he llamado así por llamarle de alguna manera el caso es que es una placa que puede ser conectada al bus CAN del coche (en ese caso al Infotainment), que tiene entradas digitales y analógicas (para añadirle botones, sondas, etc) y un puerto RS-232 (para conectarla a un CarPC, un portátil, etc). Físicamente es una pequeña placa de apenas 5x5cms conectable directamente a +12V:

¿Qué puede hacer?

Pues muchas cosas, pero la idea inicial es emular hardware que nuestro coche no lleva. Por ejemplo:

- Para los que no lleven volante multifunción pero sí lleven el coche preparado para control por voz, pueden poner un botón que active la función SDS o que simule en realidad todos los botones de un volante MF (volumen, siguiente/previo, buscar...).

- Activar la entrada de vídeo del RNS-E sin necesidad de añadirle un interface de vídeo adicional (requiere que la fuente de vídeo sea RGB S)

- Poner la velocidad en digital en el FIS

- Controla dispositivos externos basándose en los botones que se pulsen en el coche

- Analizar el tráfico CAN con un PC+RS232 para trastear en el coche.

etc, etc.

¿Dónde se compra y cuánto cuesta?

Me he basado en algo sencillo de encontrar y que sea barato, la placa cuesta unos 19€ y con micros creo que no llega a 30€, la fabrica Modtronix y puede encontrarse en varios distribuidores en internet, la página original es esta: http://www.modtronix.com/product_info.php?...17a0a3aaad0118e

La que yo he escogido lleva incorporado un reloj de 20Mhz, el controlador CAN MCP2551 y el PIC 18F258 (a la hora de hacer el pedido puedes añadirle estos componentes y te lo mandan montado).

¿Y ésto como lo conecto al coche?

Depende un poco de dónde lo quieras montar, pero como inicialmente vamos a operar en el bus Infotainment lo más sencillo es extraer la radio o el navegador y conectarlo en esa zona. La placa necesita cuatro hilos para funcionar, aparte de los que luego le queramos añadir para la emulación de botones:

Vale, tengo la placa y es fácil montarla, ¿pero cómo la programo?

Bueno, esto quizá sea lo más complicado para un novato. La placa está controlada por un microcontrolador PIC así que puede programarse con cualquier programador que soporte la serie 18F o en general que tenga un puerto ICSP, eso se conecta a cualquier PC y se le vuelca el programa con ICProg, WinPic800, o cualquier otro software de programación gratuito. En realidad esto es un poco como VagCom, si no sabes muy bien lo que hace, mejor búscate un forero de tu zona que te eche una mano Si te gusta este invento es más sensato comprar un programador, son muy sencillos de manejar y una vez que la placa quede instalada en el coche siempre puedes actualizarle el software tú mismo. En cualquier caso, si alguien lo necesita, puedo publicar un tutorial paso a paso sobre cómo programar el micro, sitios donde adquirir un programador, etc, no son nada caros.

¿De dónde saco el software de la placa?

Si tienes conocimientos de programación te habrá sobrado todo este hilo porque añadir estas funciones al coche es una chorrada y podrías haberlo hecho tú mismo, así que en caso de que no tengas ni idea pero te quieras aventurar, yo publicaré en este mismo hilo el software necesario ya compilado así como las revisiones que le vaya haciendo. En principio las funciones dependerían un poco del interés que hubiera, yo ahora tengo hecho uno que activa el SDS y el puerto de vídeo del RNS-E, el resto de cosas dependería de que me interesen, que pueda/sepa hacerlas y que pudiera probar con lo que yo tengo (si alguien pide algo para un A8, o me deja el coche, o mal vamos )

Soy un máquina, ya tengo la placa, el micro programado, los cables preparados para el coche, ¿y ahora qué?

Originalmente esto nació para el botón SDS, así que veamos qué necesitamos para añadir el famoso botón a nuestro coche, el procedimiento sería igual para casi cualquiera de las otras funciones que podríamos darle: ya tenemos todo el hardware listo así que solo nos queda lo básico, un botón de cualquier forma, tamaño o modelo. Tomo prestada una foto de mi instalación del Parrot hace años, ahora llevo BT original y un navi, pero el botón que usé en su día para el Parrot lo he aprovechado para el SDS, de modo que como veis, en realidad es un botón original Audi que queda completamente integrado en el coche:

El caso es que una vez que hayáis escogido el tipo de botón y hayáis decidido dónde montarlo (eso es personal de cada uno), de ese botón saldrán dos cables que son los que puentea cuando lo pulsas, pues bien, esos cables hay que pincharlos en la placa ASI-Can, dependiendo de qué función hayamos escogido, irán en un punto o en otro, en concreto para el SDS irían aquí:

Esta parte no plantea mayor problema puesto que simplemente se trata de conectar un pulsador a la placa. El efecto es que cuando pulses, ASI-Can inyecta en el bus el comando que corresponda y el navi entrará en modo SDS. Instalado en una mesa quedaría un conjunto tal que ASI:

¿Esto funciona en todo tipo de coches A3/A4/A6...?

Solo está probado en A4 B6/B7 y por extensión en el Seat Exeo, pero en realidad podría valer para cualquier modelo que use CAN, si los comandos no son los mismos se podrían buscar y hacer versiones específicas para un modelo. Por ejemplo el tema del SDS es de suponer que funcionará en todos los que equipen RNS-E, da igual el modelo, pero otras cosas (como pintar ciertas cosas en el FIS) puede que necesiten de otros comandos.

Bueno, de momento os dejo esto así a ver si le interesa a alguien el tema.

Software:

Versión 0.0.1, activar función SDS (ver fichero txt dentro del ZIP), descargar AQUI

Saludos

Yo recorrí bastantes Bancos y Cajas para recopilar info y a cuala peor, de la cantidad de cosas que te pedian solo les faltaba también pedirte el dinero que te ivan a prestar , se me quitaron las ganas de cambiar solo por ese hecho ( para malo ya tenía el mio ) y si un banco no confiaba en mí cuando los tiempos no estaban bién, que se despidan cuando las cosas vayan mejor ( tengo mi lista negra ) para cuando me vengan a visitar.

 

Además me joroba irme, pués el trato es exquisito por parte de los currantes de la entidad e incluso no me importa pagar un poco más, pero otra cosa es que te ROBEN con descaro el Banco.

 

Bueno, ahí estoy pensando que hago, de momento ya he tomado nota de como reclamar el redondeo a ver que me dicen.

 

 

Muchas gracias por vuestra atención muchachos

Todo depende un poco de qué nivel de endeudamiento tengas, si eres de los que te dieron más de lo que deberían haberte dado es normal que pasen de tí en todos lados, incluído tu propio banco que no tiene interés alguno en modificarte las condiciones ya que te están metiendo el sablazo del siglo pero como saben que no te puedes ir a ningún lado, se aprovechan. Sobre si te tratan bien o mal en la sucursal, te están tratando de pena, no dejes que las buenas caras te engañen, por un lado te están sacando las tripas y por el otro trato amable...

Si tienes unos ingresos acordes a tu deuda no deberían ponerte muchos problemas en cualquier otro banco, inténtalo en iBanesto, yo lo estuve mirando en internet y me salía muy bien pero a la hora de la verdad no quisieron hacerme el cambio porque no les interesaba, si pedía ampliación de hipoteca sí, pero como no debo demasiado, les parecía poca cantidad (manda c*** que un banco no te preste salvo que les pidas más de lo que necesitas, pero así fué).

Saludos

pues eso que le he comprado a un forero una centralita de BT, tengo volante multifuncion y queria saber si mi RNS-E, tiene SDS. Gracias por adelantado.

Tenerlo seguro que no lo tiene, pero se lo puedes poner, busca en ese foro el hilo sobre el parche del SDS.

Saludos

Hola.

 

El mando a distancia de blaupunkt incluye el receptor de infrarrojos con tres cables, +12, gnd y la salida TTL que te comenté, por lo que a priori es viable.

 

¿Has publicado ya info de tu montaje?. Me interesa info de esa placa, ya que ASI no hay que partir de cero.

 

Un saludo.

Me pilla el toro y no he tenido tiempo, la placa con el botón (en este caso uno de Audi original como el que llevo en el coche, para que te hagas una idea de cómo queda:

La placa en cuestión es de Modtronix, el tema es que una salida TTL como tal no dice nada, habrá que ver qué envía tu mando a distancia para interpretar la secuencia TTL que se recibe, y en función de eso hacer lo que quieras, resumiendo, es 100% software, la placa es irrelevante.

Saludos