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Hombre.. son 50000€ de coche.. pero pasó lo mismo con el MKI 3.2. No es de extrañar que en esta generación estén dejando pasar tanto tiempo para que llegue la versión de 265cv. Creo que es sólo por eso.

Pues no sé que decirte. Reciéntemente he visto en La Coruña un MKII coupe azul pero con las llantas de serie esas que hacen que las ruedas parezcan donuts (16") y ni siquiera la línea me llamó la atención, casi (digo casi) parecía uno más. Todavía no me pasa eso con el MKI, puedo distinguirlo y me llama la atención esté donde esté y desde cualquier ángulo. Para mi esa es la carencia del MKII, es precioso, por supuesto, pero no tiene ese "toque" tan diferente. No sé si me entendeis algunos...

Ay que nos desviamos del tema de post.. . Cuando quieras te doy la longitud y latitud del gariTTo, por cierto, acabo de pillar tu teléfono de otro foro

No no, ni de coñas que están muy baratos en Alemania y sales ganando con el mío con creces

Que susto con el título del post... Morir murió, pero el "pequeñín" pesaba 120kg, así muere hasta jugando al parchís :clap1:

Los faros xenon son lámparas de descarga de ese gas, no te han engañado. Documento

Es muy muy bonito pese a que sea color naranja más que rojo y sea un S-line de palo

Pues aún por encima que aumentan un poco el tamaño del coche le sacan la galleta ?? yo flipo. De todas formas los neumáticos run-flat son horribles. Pensad NO se pueden poner otro tipo de neumáticos después puesto que la amortigüación es específica para ellos, además son tan duros por los flancos al curvar que sientes una conducción "rara".

He aquí oTTro más que se va hacer millonario este trimestre Se acabaron las penurias, de aquí al R8

Enhorabuena . También acabas de cumplir el bienio (palabra inventada ). A ver si aguantas hasta los 1000

buenísimas fotos Sandro . Increíble las de las delanteras, se ve perfectamente como le han afilado el frontal y que es el cambio más significativo con respecto a la "antigüa" generación Los orgullosos y nuevos propietarios del MKII 2.0 TFSI están de suerte pues ya han salido preparadores que ofrecen los tubos de escape calcados al 3.2 y no esas birrias de escapes tipo Golf GTI. A ver quien se anima, desde luego sería mi primera mod.

jod** que chulo parrilla nueva y BBS Ch

No le des más vueltas, es eso!!. Me pasó lo mismo en un Opel Tigra al que le cambiaron el parabrisas. Lo gracioso es que es casi imposible ver por donde llega a pasar el agua. Has comprobado si se te condensan los cristales por dentro más de lo común?, a mi eso me pasaba y me dio la pista de lo que sucedía. Saludos. P.d.: Para secarlo y que no se forme moho o se pudra algo, te recomiendo que dejes un día un deshumidificador doméstico funcionando a pleno dentro del coche aunque eso debieran hacerlo los que te crearon el problema ...

Desde luego en el Roadster está bastante más difícil decidirse cual es el más bonito. El MKI de los últimos, con la nueva parrilla y si es posible, la estética del 3.2 :clap1:

Nadie se siente ofendido hombre . Lo que pasa es que no viene mal una presentación un poco más amplia, tal como decir el modelo que se tiene, de donde eres, etz. El buscador es una herramienta situada en la zona de arriba a la derecha que, con una palabra clave tipo Válvula de descarga, blow-off..) te mostrará los resultados de los temas tocados en el foro (que son una barbaridad, hasta se hicieron compras conjuntas de la Forge). Por lo demás si no tienes el coche reprogramado la válvula de serie es más que suficiente. No va darte más potencia cambiarla ni mucho menos. Si decides hacerlo, piensa en montarla conjuntamente con una reprogramación.. eso es otra cosa :clap1:

Hola. Ante todo no estaría mal unas fotos del TT . Entre particulares NO es obligatorio dar ninguna garantía, sólo sería denunciable en caso de vicios ocultos (que haya omitido defectos del coche). Las garantías que se suelen contratar entre particulares suelen ser de 6 meses a 1 año pero poco suelen cubrir ya que achacan ciertas averías al no mantenimiento o a desgaste de las piezas :clap1: . Ese problema de los tirones suele ser el caudalímetro. Realiza una búsqueda en el subforo TT con el término caudalímetro y verás numerosos problemas que coinciden con el tuyo y la referencia y la forma de cambiarlo tú mismo sin llevarlo al conce. Saludos.

Esos discos perforados los tiene el forero Rodrob. Según me había contado NO frenan más que los de serie pero sí lo hacen mucho mejor con lluvia. y yo que pensaba que eran buenos No sé que pastillas tiene pero es lo que me dijo. El diámetro de los discos no varía con los de serie. Saludos.

Esquema:

hay que ver como cambias de opinión Pablo

Esos discos perforados los tiene el forero Rodrob. Según me había contado NO frenan más que los de serie pero sí lo hacen mucho mejor con lluvia.

Y yo te respondo a esto ;-). Por narices va incluido el medidor de presión. En los run-flat no notas pérdidas de presión tan acusadamente como en los normales debido a la dureza de los flancos.. vamos, que viene seguro. Saludos. P.d.: no sabía que Audi tuviera esa opción

5x100. Serían neumáticos 225/40 18" (8.0 x 18 aunque también te valdría 8.5 lo que haría que sobresaliesen un poquito las ruedas sin llegar al límite que marca la ITV) ... no he podido editar B) . Pues eso, creo que para que esas llantas queden bien habría que "anchear" las ruedas, aumenta a 8,5 el buje o reduce la ET (la que lleva el TT es ET-35) saludos.

5x100. Serían neumáticos 225/40 18" (8.0 x 18 aunque también te valdría 8.5 lo que haría que sobresaliesen un poquito las ruedas sin llegar al límite que marca la ITV)

Parece que todos los coches se deforman exactamente igual (hasta saltan hacia el mismo lado :o )

Monster garage