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Yo, desde luego, prefiero a la put* de su hermana que a él

Hola, pues a mi no me gusta su forma de actuar. Reciéntemente he dado un parte sin culpa porque un coche al salir de su aparcamiento me golpeó fuértemente la defensa delantera. Yo les presenté el parte, hay que hacerlo por fax porque no lo admiten escaneado y a través de mail (primera estupidez). Luego, como es sin culpa, le pasan para que reclame el parte a la compañía ARAG (servicios jurídicos), que es independiente de la aseguradora con lo que se empieza a jugar ya a dos bandas. Me han hecho gastar nosécuantos euros en llamadas teléfonicas y siempre, o no se enteraban, o pasaban la pelota a ARAG y viceversa.

A día de hoy ya está solucionado pero, por ejemplo (segunda estupidez) no han tenido la deferencia de enviarme un parte puesto que ellos saben que lo he gastado. Esto es genial si por mala suerte me doy un golpe y el contrario no lo tiene. Esto no me pasó jamás con ninguna compañía con la que he estado asegurado.

No les daría un cero puesto que el tema se ha solucionado correctamente pero está claro donde estas compañías ahorran el dinero: un servicio telefónico deficiente (incluso había gente a las que era imposible entenderlas) y los demás servicios llevados por terceras compañías (servicio de grúa RACE).

Juzguen ustedes si merece la pena ahorrarse esos eurillos, yo pienso que no y me cambiaré.

mola

Hola RulyTT! me alegra que te hayas decidido a presentarte aquí. Tu coche puede o no gustar pero sin duda tiene muchas horas de dedicación y trabajo.

Eres tú el que tienes mucho que enseñar por aquí.

Un saludo

Prem! felicidades!, tus pedazo llantas han dejado huella en mi corazón :drool:.

Felicidades al resto.. que también tienen derecho

Hola a todos!

 

Por fin me siento con capacidad "moral" para entrar en este foro y poder escribir y preguntar teniendo coche, porque hasta ahora no habia tenido nada en mi propiedad. Sí he estado conduciendo, pero los coches no eran mios.

 

Me llamo Santi, tengo 22 años, soy de madrid, y vivo en San Javier (Murcia) por cuestiones de estudios. Hasta fin de mes sigo por los madriles...pero ya os digo, que de vez en cuando aparezco por aquí.

 

Y nada, ya os he dicho que me he comprado un coche. Lo compré hace una semana. es un Audi S3 del 2003 (225 cv), fue de las 5 últimas unidades vendidas en España de este modelo; ya sabeis, recaro, xenon... lo de siempre. El coche es negro, tiene 47 mil kms y está...nuevo. Lleva montadas las llantas de RS4 en 18, y además el anterior dueño me regaló las de 17'' de serie, así que habrá que agenciarse unos slicks...

 

Lo reprogramé el viernes en vagspeed y el coche es un tiro. Poco más que decir.

 

Sin más, os pongo un video de presentación del bicho.

 

Un saludo!

 

VIDEO

Yo vendí mi TTc 225 último motor BAM a un chico de 20 años y el coche está impecable. Enhorabuena, tienes un coche que sabes que ni un 3.2 e 250 cv te hará sombra en aceleración

Y.. porqué pones el icono de vomitar?? tan feo te parece

Bueno.. desde luego un motor que carece de bajos y sólo entrega, eso sí, un brutal par a medio régimen pues no se le puede decir que sea un motor "fino". Mi a3 tdi 130 también da esa impresión, es difícil salir rápido porque, antes de las aprox. 2000 no hay nada, luego salta el turbo y el par haciendo que las ruedas pierdan adherencia.. lo ideal . Algunos dirán que esa ausencia de linealidad la compensa con esa sensación de locomotora que da entre las 2000 vueltas que quedan.. pero desde luego a mi no me convence y mucho menos después de haber probado un 530d, otro mundo en diésel.

Que sigan, que sigan con el bomba inyector...

Buff ya tengo mi Tomtom 6 instalado, más radares. También he instalado el MSN que me ha parecido de lo más interesante y navego con wi-fi sin problemas.

 

La calificación del teléfono es de 9 sobre 10, porque le falla el no tener flash, en serio que no entiendo cómo lo han dejado de lado. Por otra parte, creo que la batería aguanta bastante más que la de un N70 o N80.

 

Estoy muy, muy contento con la adquisición. Ahora toca sacarle todo el partido del mundo!

Sí. La batería del n80 es de lo peorcito que he tenido. Es como ponerle una una batería de coche a un boeing

El tema se solucionó finalmente el soliTTo. Al cabo de un par de días símplemente dejó de oler. Le pregunté al chapista y me dijo que probablemente le quedara algo de -envirobase- cerca de donde coge el aire el A3. Tanta preocupación para nada..

Salu2

es el precio del libre albedrio, provoca accidentes mortales...

Exacto, y habrá que convivir con ello. Una mayor concienciación de los peligros que conlleva no estar del todo apto para conducir aliviaría la situación, para ello está la educación. Creo que todo debería mejorarse desde muy muy abajo. Como soy consciente de que cuando llueve mi coche no tiene la misma adherencia pues bajo la velocidad; como he bebido un par de cervezas voy a poner los 5 sentidos e ir más lento y atento que de costumbre... eso es sentido común. Ahora aquí medimos con la vara de: cuánto más me afecte el bolsillo más miedo tendré a que me pillen

Alcohol 0,0 ya.

 

Si precisamente un señor de 78 años con un renault 12 a 120 es infinitamente mas peligroso que un chaval de 30 con un A4 a 140, es por dos motivos, el primero las capacidades de vehiculo y el segundo las capacidades del conductor.

 

Cualquier tasa de alcohol en sangre distinta a 0,0 merma las capacidades para conducir, y si es alguien que ya de por si es un poco "mermado" (señor de 78 años), el resultado es facilmente adivinable...

 

Yo, SI voto por alcohol 0 en la carretera, por el bien de todos. , pero tambien voto por transporte publico 24 horas a cambio de lo otro.

No estoy de acuerdo. Por ese mismo razonamiento no deberíamos de conducir si tomamos, por ejemplo, más de un café puesto que quizás nos excite demasiado y sobrevaloremos nuestras capacidades al volante.. Fuera aspirinas, mejor no tener novia.. ya que un mal estar psicológico puede traernos consecuencias también...

Lo que hay que mejorar es el sentido común de ciertos individuos. Debido a mi trabajo conozco muchos casos en los que SÍ han cogido el coche (nunca demasiado bebidos +0,25 claro está) y, sabiendo ellos que no están en perfectísimas condiciones, ellos mismos se adecúan a su estado es decir, moderan muy mucho la velocidad.

Una cerveza o una copa de vino no hacen daño ni dan más problemas a la conducción que otros factores como los que ya dije. Otra cosa es el exceso pero ahí ya entra el límite, que yo veo bien donde está.

Ay como saliera el gitano y te pillara haciéndole fotos

Soy fan de Canon pero lo que ha hecho esa Sony a oscuras es de quitarse el sombrero . Lo que sería capaz de hacer SQL con esa cámara <_<

OK, ya me he leido unos cuantos post interesantes aunque tampoco nada nuevo, veo que el TT ha tenido varias campañas (sólo conocía la del aleron y ESP) asi como fallos en el cuadro y radio que desconocia por completo (caudalimetro y ventanillas es común tb en otros modelos) estos fallos se solucionan a partir de algún año o son comunes para todos los TTs MKI?

 

Gracias!

Te has informado perfectamente

Lo más importante es que el coche tenga el ESP (aunque salga alguno que no es importante ) y la campaña en el caso del quattro de las estabilizadoras. Los fallos en el cuadro y en la radio ocurrirán en casi todos los modelos, procura que te venga la concert II que será a partir de modelo 2002. Lo de las ventanillas y cauda es común así como las bobinas de encendido, te puede pasar sea del año que sea pero es una avería fácilmente localizable y no cara de solucionar (y más teniendo la información de este foro ).

En cuanto a motores, evidentemente, cuanto más nuevos más evolucionados aunque tengo que ser sincero, he tenido el motor BAM (2002) y motor AJQ (1999) y me han ido estupéndamente los dos.

SuerTTe ;-)

Enhorabuena, nada menos que un a5 y recogido en su fábrica <_< . Esa foto en el garaje con los leds encendidos ha impresionado a todos a quienes se la enseñé

Pues eso seguramente alguno de vosotros teneis juegos de play station por ahi tirados por casa y yo necesito algun que otro juego para mi sobrino pequeño de 5 años y eso.

 

No se cuales seran los juegos apropiados pero busco que sean faciles y entretenidos y que no sean muy agresivos.

 

Y tambien busco una memory card de la play vieja.

 

Si teneis juegos por ahi, decirme cuanto quereis y aer si llegamos a trato y puedo conseguir algun juego.

 

Un saludo

 

PD: ya se que este no es el foro mas apropiado pero necesito ponerlo en algun sitio y como no es relacionado con la automocion

Hola, una tarjeta tengo yo y te la puedo regalar. Juegos tengo un montón pero son para "chipeadas" ya sabes..

Originales ni uno chico.

se ve que mira mal

Tanto en mi casa (windows vista "xp" de pago) como en mi negocio (windows "copia de seguridad ") me va perfecto el foro. Tenemos la última versión del IE 7.0. muy fácil de conseguir (por todos los medios).

Pues a mi me bastó con entrar en la rotonda, y una vez dando vueltas pisar el acelerador hasta 60 km/h. En esos momentos notas como el coche intenta, debido al momento de fuerza que recibe del motor, salirse hacia fuera de la rotonda, pero si tu lo metes más hacia dentro de la misma con el volante (de manera brusca), es cuando, de manera comunmente explicada, el morro intenta quedarse más atrás que el culo y entonces el coche "culea".

 

Respecto al embrague de tu antiguo TT, es posible que llevara un Haldex un poco más antiguo, que tuviera una respuesta más lenta y brusca ante detecciones de pérdida de tracción.

 

Aún así, no debemos olvidar que un embrague Haldex es la solución más barata para llamar a un vehículo 4x4.

 

Como ha dicho un compañero del foro unos post anteriores, el sistema de los Subaru o los Mitsubishi son sistemas activos, que viene a ser lo que comenté antes con un diferencial Torsen (que llevan los Audi Quattro más deportivos o desde el A6 hacia arriba), que reparte de inicio el par motor entre las cuatro ruedas (con determinados porcentajes), y cuando detecta pérdida de tracción corrije esa fuerza en función de lo que se necesite.

 

Un saludo.

Estoy de acuerdo totalmente contigo. Por cierto, para mi era más efectivo el Mini Cooper S con autoblocante y, como no, sin DSC conectado que el TT quattro sin ESP, ahora crucificadme

Buf! teneis que esperarme hasta Septiembre . A partir de ahí a ver si coincidimos que jamás jugué en línea con nadie

Criterio han tenido todas las opiniones vertidas en este hilo. Lo que ha faltado es objetividad del creador del post al no haber demostrado que ese TT que va delante es un quattro y ha pasado esa curva debido a "su efectividad" pero bueno...

Pareces un fanático del haldex chico. Yo sólo te pregunté si tenías la certeza de que ese TT era un quattro (a lo mejor el de delante que también pasó esa curva también lo era...). No voy a debatir de si el Haldex ha evolucionado y es la repera limonera. Según mi experiencia en mi ex-tt 225 quattro no es más que un delantera, puesto que se conduce exactamente igual y sólo en caso extremo te va a las traseras y, por cierto, de una forma que no me gustaba un pelo.

 

No son un fanatico de el haldex,simplemente tengo conocimientos de los sistemas viscosos,y sobrepongo tu opinion sin fundamento, creo que con tu ex TT no sacastes demasiado rendimiento al haldex, y que tienes nociones nefastas de conduccion, te puedo decir que el haldex frente a tracciones de un solo eje es claramente superior...La traccion integral conectable o permanente hace el vehiculo totalmente neutro de reacciones..contrariamente a lo que puede suponer un traccion o propulsion....Otro tema es el tarado del viscoso, ahi ya no entro...Pero te puedo asegurar que el sistema Haldex en el TT esta mas que holgado de reacciones por cambios de transferencia y traccion....Va sobre railes...

 

Quizas tu TT seria el FWD? Miraste si llevaba el arbol de transmision?

 

Aqui tienes un ejemplo...

 

http://es.youtube.com/watch?v=QXt37le9W6g

 

No eres un fanático, eres un talibán. Decir que el TT es un coche neutro por tener un haldex dice mucho más de ti como conductor que lo poco de que debes saber de mi. Quizás tampoco sabrás que tuve un TT 180 fwd por tanto estoy en condiciones de hacer una valoración, otra cosa es que no te guste. Vuelvo a reiterarme, el TT quattro ni es un tracción total ni es delantera, es una mezcla de ambas con una predominancia brutal de la delantera. Ya que eres un usuario de casi todos los foros de coches que hay bien sabrás que mejora bastante con la haldex race pero, como ya te dije por messenger, yo sólo hablo de lo que tuve y lo que por tanto conozco.

 

Quizas tu TT seria el FWD? Miraste si llevaba el arbol de transmision?

 

Que ironía más currada. Quizás el mío era "nacional" y no de "importación"

 

Buenas,

 

Mi opinión es que un embrague Haldex, sin llegar a la efectividad en tiempo de reacción de un diferencial Torsen, es muy efectivo. Al margen de los conocimientos que pueda tener sobre fisica mecánica, lo he podido comprobar esta última semana.

 

Yo tengo un A3 TDI 170 CV Quattro, con Haldex, y ahora lo tengo en el taller instalándole sistema Detector (antirrobo). Mientras tanto, el Audiclass me ha puesto un A3 TDI 140 CV con tracción delantera. Los dos son Ambition y tienen equipamiento SLine (la misma suspensión). No sé qué reacciones te daba tu Audi TT, pero yo te puedo asegurar que se nota un montón al entrar en curva a gran velocidad. Pero un montón. Desactivando el control de estabilidad en los dos, con el tracción delantera notas como el culo te derrapa enseguida, mientras que el mío se metía en la curva sin ningún problema. Cuando tomo una rotonda a más de 50 Km/h ocurre igual.

 

Respecto a la efectividad, pues en realidad los vehículos que hoy en día montan un diferencial central Torsen también llevan componentes electrónicas de reparto de fuerza inteligente. De base suelen dar un reparto de 50% a cada tren, pero normalmente tienen una lógica de detección de pérdida de tracción y son capaces, en pocos milisegundos, de ajustarse más fielmente a las condiciones del trazado. En realidad, este mismo concepto es el que se aplica en un Haldex, o en un embrague de unión viscosa (la efectividad de uno sobre el otro es muy relativa a la marca del embrague. p.e. Porsche tiene en el Cayenne o el 911 Turbo un embrague viscoso y funciona muy muy bien). La diferencia es que en reacciones suaves, como tu bien dices, el Haldex no entra en escena y el coche es equivalente a un tracción delantera. Yo particularmente me alegro de no llevar un Torsen en mi A3, porque así consume un litro menos (como mínimo) por cada 100 Km.

 

De todas formas si eres capaz de notar el efecto de un Torsen en condiciones suaves de conducción, pues tienes un sentido de la conducción innato y te felicito.

 

Nada más, espero que nadie se sienta contrariado por mis palabras.

 

Saludos.

Estoy seguro que el del TT de primer generación es bastante más tosco que el que lleva tu A3. De todas formas no sé como hacías para hacer derrapar el culo de ese tdi que te prestaron ¿aprestaste el freno en plena curva?.. porque yo tengo también un a3 y es verdaderamente difícil moverle la trasera, subvira a base de bien eso sí.

Bueno vehiculos que llevan traccion totales "de palo": Porsche Turbo´s, 4´s,Cayenne´s,Touareg´s, Honda´s SUV´S,Lambo´s,Veyron´s,Lancias Integrale´s etc etc. en los tiempos que corren... TODOS!!....Di mejor: montan tracciones totales conectables inteligentes, tendras un lexico mas culto en automocion... :ranting2:

Debes vivir de la automoción tú :ranting2:

Sigue en pie mi pregunta ¿es quattro ese tt?

Pareces un fanático del haldex chico. Yo sólo te pregunté si tenías la certeza de que ese TT era un quattro (a lo mejor el de delante que también pasó esa curva también lo era...). No voy a debatir de si el Haldex ha evolucionado y es la repera limonera. Según mi experiencia en mi ex-tt 225 quattro no es más que un delantera, puesto que se conduce exactamente igual y sólo en caso extremo te va a las traseras y, por cierto, de una forma que no me gustaba un pelo.

 

No son un fanatico de el haldex,simplemente tengo conocimientos de los sistemas viscosos,y sobrepongo tu opinion sin fundamento, creo que con tu ex TT no sacastes demasiado rendimiento al haldex, y que tienes nociones nefastas de conduccion, te puedo decir que el haldex frente a tracciones de un solo eje es claramente superior...La traccion integral conectable o permanente hace el vehiculo totalmente neutro de reacciones..contrariamente a lo que puede suponer un traccion o propulsion....Otro tema es el tarado del viscoso, ahi ya no entro...Pero te puedo asegurar que el sistema Haldex en el TT esta mas que holgado de reacciones por cambios de transferencia y traccion....Va sobre railes...

 

Quizas tu TT seria el FWD? Miraste si llevaba el arbol de transmision?

 

Aqui tienes un ejemplo...

 

http://es.youtube.com/watch?v=QXt37le9W6g

No eres un fanático, eres un talibán. Decir que el TT es un coche neutro por tener un haldex dice mucho más de ti como conductor que lo poco de que debes saber de mi. Quizás tampoco sabrás que tuve un TT 180 fwd por tanto estoy en condiciones de hacer una valoración, otra cosa es que no te guste. Vuelvo a reiterarme, el TT quattro ni es un tracción total ni es delantera, es una mezcla de ambas con una predominancia brutal de la delantera. Ya que eres un usuario de casi todos los foros de coches que hay bien sabrás que mejora bastante con la haldex race pero, como ya te dije por messenger, yo sólo hablo de lo que tuve y lo que por tanto conozco.

Quizas tu TT seria el FWD? Miraste si llevaba el arbol de transmision?

Que ironía más currada. Quizás el mío era "nacional" y no de "importación"