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Nada nada, ya me pasó Soy de los pocos del foro ASI que ha cambiado el TT que tenía por otro más potente por devoción a ese modelo ASI que no me lo tengas en cuenta, lo suelo defender a capa y espada Nos vemos

:cry2: Un coche que con 225 cv y repro rinde unos 240cv ,0-100 7seg,puntas de 250km/h, si puede ser para mujeres, pero no para todas, así como no para algunos hombres.No podemos comparar con un 911 en prestaciones pero sí en concepto e interiores y sobre todo en belleza.Sabes que en Madrid hay un g**vo de tias que llevan porsche!!! y tambien con TiTTos.No sé, suena un poco pellorativo lo de " para mujeres" y un TT es en muchos aspectos un cochazo que te hace sentir, no tan elitista como un 911 y otros deportivos de altos vuelos pero sin duda incomparable con un Hiunday,es otra cosa y no tiene ese rasgo de vulgaridad que intentas darle.PARA NADA!!!! Como ya he comentado....no se puede comparar en ningun aspecto un 911 con un TT y te lo comento por conocimiento de causa.... No digo ni discuto la estetica de interiores y demas...porque se que el TT tiene detalles que no tiene el 911....pero como coche...y todo lo que representa el mitico 911, es incomparable con un coche como el TT De mujeres lo digo porque por prestaciones y estetica...es como el Mini o el Beatle...que son coches para ellas... Como repito es mi criterio despues de tener en le Garage ambos coches... Saludos Tengo una rabia encima que no sé como sacarla. Prem, yo no sé si eres el típico rico cab*** al que todo se la pela, yo no lo soy He tenido también un Mini Cooper y no tiene nada que ver ... buah! me da vergüenza a mi mismo replicarte. Según tú el TT es de mujeres, a mi novia le parece bonito (también el 911 le parece precioso) y la verdad, es que liga casi tanto (o más) que dl 911 por mucho que te joda boniTTo Mira que ignorante soy que prefiero 1000 veces mi Tt al típico boxter barato o al z4 2.5 (que es el único que se vende) . A veces nos olvidamos del mercado verdad ? :ph34 Francamente Prem deberías recordar que, aunque alguno de nosotros no llevemos el súperantiradar, con un sólo "apretujo" de acelerador te dejaríamos tirado. En fin.. ya te veré en el curso RS4 a ver si me convences ...

Bueno como me has caido bien te voy a dar un consejo. Si lo que quieres es machacar bien el cuerpo y coger un buen volumen te recomiendo que hagas la siguiente tabla y si tienes verdadero interes te mando un privado hasta con los ejercicios que tienes que hacer por dia. Lunes: Pecho + Biceps Martes: Espalda + Triceps y si puedes nadar unos 20min Miercoles: Hombro + Pierna Jueves: Este dia yo repito Pecho y biceps aunque la verdad es que es el dia idonio para estar ligando con las chicas del gym , yo no suelo hacer mucha cosa este dia. Viernes: Buenoooo, este dia es el dia CUBATA , que le den por c*lo al gimnasio, cogete a tus amigos te los llevas de cena te cascas 5 ó 6 cubatas y a disfrutar que son dos dias asi que ¿que c*ño haces hoy en el gym ??????? Explicacion: Lunes. Cuando haces pecho ( unos 5 ejercicios suelo hacer yo con mucho peso) aunque no te lo parezca tambien metes el biceps por lo que si cuando acabas de hacer pecho haces tres ejercicios diferentes e biceps lo terminas de machacar y coge un volumen brutal Martes. Cuando haces espalda ( unos 3 ejercicios suelo hacer yo) aunque no te lo parezca tambien metes triceps por lo que si cuando acabas de hacer espalda sigues con 3 ejercicios de triceps terminas de machacarlo. Luego yo nado 30min si tu tienes la oportunidad hazlo tambien. Miercoles: Hombro y pierna , estos dos musculos se deben trabajar siempre juntos puesto que ni cuando haces pierna ni hombro inguno de los dos se utilizan a la vez y se pueden trabajar muy bien Jueves: Este es el dia de ligar con las chicas del gym ,yo repito un par (pecho+biceps) aunque segun con el animo que este y si la situacion se tercia me paso la tarde hablando con al chica :clap1: Viernes. Este es el mejor dia, consiste en quedar con los amigos a cenar, despues irse a algun garito y luego a pillar una buena papa . Esta rutina del viernes tambien la puedes hacer el sabado Bueno Galliani espero que esta rutina semanal la sigas durante un mes y luego me cuentes. Si quieres me se algunas mas y repito ¿¿¿¿¿¿¿QUE C*ÑO HACES EN EL GIMNASIO UN VIERNES???????? este dia es para irte de cubatas con los colegas un saludo Sois la caña menudo ridículo el pique este entre tú y Galliani Probablemente penseis que a los del foro les interesa algo vuestra rutina de entrenamiento pero... seguid, seguid, que me estoy partiendo las cachas

Con lo que me gustan a mí esos calientaculos en invierno... hasta que se me pone el c*** rojo!!! "Que gustito que placer ponerte el culo rojo, que gozada al pensar que calentito que estoy... " Mi querida amiga AsTTuriana, hay muchas maneras de ponerse el culo rojo y pensar lo calentita que estás

Yo ya he hecho una proposición "no formal" para ser el primero en poseer el nuevo Audi TT :blink:

A mi me ha llegado también ese mail. He pensado, para hacer un favor al foro claro, en que todos los foreros me entreguen 10€ para que seamos los primeros en España de disfrutar del nuevo TT. Yo me tomaré las molestias de pagar el seguro, la gasolina y de ponerlo a mi nombre para que no haya conflictos :blink:

El precio es buenísimo por el conjunto. El monitor es de una calidad tremenda pero del Celerón no te esperes gran cosa aunque para descargar... :blink:

Vade retro satanás :clap1: He comparado la filosofía de este tipo de coche, no si uno es mucho más deportivo que otro puesto que todos lo sabemos. Como usuario que he sido de 2 TT´s me sigo reafirmando en que este coche diesel no merece la pena aunque si sale, ya veremos las ventas :blink:

No cabe el motor 3.0 TDI en el TT ni de coñas :clap1: Los que quieran, tendrán que conformarse con el magnífico y poderoso 2.0 tdi :clap1: Si les interesa que quepa te aseguro que lo pondran. Si han puesto el V6 3.2, algun agujero encoran seguro. Si al 1.9 tdi le han llegado a sacar 160cv (de serie) al 2.0tdi ya hablaremos. Estás equivocado. Para empezar EL ENORME motor 3.0 diesel va colocado en posición longitudinal, no transversal. Esto es insolucionable. Como mucho, como dicen por aquí, le meterán el 2.0. No olvidemos que el TT siempre será el a3 más bajito y más molón :clap1:

No cabe el motor 3.0 TDI en el TT ni de coñas Los que quieran, tendrán que conformarse con el magnífico y poderoso 2.0 tdi

El impuesto de circulación vá relacionado directamente con la cilindrada y CV fiscales que dé el coche y no con lo mejór que sea el vehículo. Y cada ayuntamiento aplica su propio impuesto dependiendo de unos baremos. Un saludete En el caso de La Coruña, los caballos fiscales son el resultante de la cilindrada, es decir, mi 1.8 con 225cv paga exactamente lo mismo que el Ford Fiesta 1.9d de 70cv de mi padre. Es así..

MENTIROSO!!!!!!!que me acuerdo yo un dia por la noche en plena Gran Via... ups... A ver si me enseñas ese pimiento jinkaz, ¿que modelo es? ¿el 230? Será el 200 ese que se ve por todas partes y que no anda nada de nada Eso sí, el Jinkaz se debe jartar a ligar :clap1:

Yo lo he tenido donde lo has marcado. Si no tienes "calientaculos" es un lugar ideal ya que tienes paso sin problemas de cables y siempres lo tendrás a la vista. Como dice el amigo The Shadow también es un buen sitio donde va ubicado el sensor de alarma pero.. quizás, más inseguro si has de mirarlo a menudo. Yo opto por la primera opción

Te recuerdo que el coste del combustible diésel está cada vez más parejo al de la gasolina. Además no hay punto de comparación entre el consumo de un pequeño smart con los motores que mentas. Ya se que el coste es casi el mismo , ese no es el problema, un diesel siempre consume menos y por lo tanto gastas menos, y se que no se puede comparar el consumo de un smart cdi con cualquier otro (3.5l/100km), he tenido ya 3 tdi's y ninguno ha pasado de 8l/100km cuando el TT en esacatamente las mismas condiciones y velocidades NUNCA lo he podido bajar de 12. Que eso no quiere decir que no compense, estamos deacuerdo en que la finura y las sensaciones del TT no son las mismas, pero en mi caso concreto, por mi trabajo no quiero gastarme 12l/100km y que en ralidad son más porque el 75% de los km que hago son en ciudad, por eso un Smart para entre semana. Otro tema es el de la potencia, yo me quedo serio con los 225cv de mi TT, antes tenia un a3 tdi 110 chipeao y la verdad que para sacarle casi 100cv al TT... da la sensacion de que algunos de ellos cojean. El TT 180cv ya ni te digo, hace un par de meses quedamos varios TTeTTeros del foro y uno de ellos comentaba que su hermano llevaba un A3 2.0 tdi 140 y la faena que tiene para quitarselo de encima, y seguro que los dos picaos, el TT gasta 14l. y el A3 9l. No voy entrar en el tema de que si "picaos" el TT y el A3 el ultimo gasta un 9 y el TT un 14.. me importa una m****, sería entrar en un terreno farrangoso. Mucha gente del foro tiene un TT y a la vez conduce o ha conducido un "famoso" tdi 140, mi primo tiene un FR 150cv, por cierto, con bastante más brío que el a3 y pese que, evidentemente, puede llevar un crucero altísimo (las autovías de este pais no dan para más) no hay color en cualquier otro tipo de carretera, la potencia es la potencia. Igual que a mi 225 me saca los colores un M3 aunque se notará menos si los 2 vamos a 200 en autopista También debes tener en cuenta que un modelo diesel (sobre todo de alta potencia) suele ser más costoso que su homónimo en gasolina... en fin, como dije en mi anterior post os queda el consuelo del próximo: Aston Martin "vanquis" 4.2 turbodiésel 400 cv 911 biturbodiesel 550 cv :clap1: lamborghini gallardo 6.2 biturbodiesel 450 cv Ay que risa

Modelos que nada tiene que ver con la filosofía de deportivo que tiene un TT pero bueno... gustos hay como culos no? Creo que podeis esperar sentados tanto por el TT diesel como por el 911 diesel. Amos hombre ?

:clap1: que te crees tú eso ! pequeñito pero matón ya verás Súper, te envié un sms que no me has contestado Necesito alguien que me acerque de Madrid centro al Jarama (voy en aeroplane). Por Dios que no sea en la parte de atrás de un TT

Te recuerdo que el coste del combustible diésel está cada vez más parejo al de la gasolina. Además no hay punto de comparación entre el consumo de un pequeño smart con los motores que mentas. Por eso Audi va a intentar ganar la carrera de las 24 horas de Le Mans con un vehículo con motor TDI, cuando hacen esta apuesta tan decidida por el gasoil es porque hay detrás de ella muchas sorpresas. Yo no niego que el gasóleo tenga potencial, lo mismo el hidrógeno, el biodiésel... Yo respondía al amigo que quoteé. Si se compra un smart por economía veo absurdo comprarse un diésel de alta potencia porque, a parte de ser caros, muy caros, consumen una barbaridad. De todas formas pienso que el diésel puede entrar en consonancia con un coupé de altas prestaciones pero no con un deportivo.

Te recuerdo que el coste del combustible diésel está cada vez más parejo al de la gasolina. Además no hay punto de comparación entre el consumo de un pequeño smart con los motores que mentas.

Como se nota que eres ya treintañero

Hola, creo que por ser un gasolina de mas de 1.6 es un 12% del valor del coche, + ITV (100 €) aprox., mas los gastos de gestoria. saludos Es un 12% del porcentaje que, según los años que tenga, marca hacienda sobre el valor del vehículo en las tablas de Hacienda. Aproximadamente te diré que si es de 2000 pagarás 500€ máximo por un 225.

Pues los madrileños teneis que daros prisa en compraros tapones para los oídos. A estas horas seguro que ya están agotados :drool:

Nada nada, en persona pierde bastante Felicidades Pablo, TToroloko y demás

NO

Yo ya lo volvía a intuir :o

Lo malo de nuestros motores turbo es que le afectan muchas más variables que a otros motores no les afectan tanto. La temperatura de admisión, el estado del turbo, la presión atmosférica... son detalles muy importantes en el rendimiento del 1.8 t. El MAF puede no fallar pero sí estar por debajo del rendimiento esperado. Este es un log hecho en mi coche hace apenas unos días (sin instalación del sistema de admisión de aire VTDA). Parece mentira que unos valores al alza o a la caída puedan hacer descender una barbaridad el rendimiento del motor: