CopyrighTT

Te queda poner los neumáticos que tienes a la venta aquí. Probablemente valgan para algún Audi. De todas formas yo no entiendo quien te puso esos neumáticos ya que, cualquier profesional, tiene que saber cuales son las homologadas para tu coche :blink:

Prueba el coche con el caudalímetro sacado. Si no te hace esos tirones la respuesta es el cauda :blink:

A mi tampoco me gusta nada que excluyan este sistema. Se nota la prisa de sony por no quedarse atrás en el campo de las consolas y, probablemente, va dejar muchos cabos sueltos sin atar para lanzarla lo antes posible

Está también el Opel Speedster que es el mismo chasis, el mismo "equipamiento" y es un poco más barato. Mismas sensaciones, menos precio :blink:

W e Y son códigos de velocidad. No te permiten W puesto que en la ficha técnica del TT exige Y y eso no es homologable por lo tanto los tuyos son correctos. Del código 88 o 91 que cita JuanTT acabo de averigüar que se trata del código de carga. Cito: INTERPRETACIÓN DE LOS NÚMEROS Y LAS LETRAS DE LA CUBIERTA ¿Qué significan los números y letras de las cubierta? en el flanco de una cubierta aparecen letras, números y símbolos que dan gran cantidad de información sobre sus características estructurales y dimensionales, sus capacidades de trabajo, etc. Básicamente existen dos tipos de marcaje: Los comerciales y los técnicos. Veamos, a modo de ejemplo, algunos de los marcajes de la cubierta para vehículos de turismo: 195/65 R 15 XH1 ENERGY TL 91H Marcaje comercial -MICHELÍN, marca del fabricante -ENERGY, nombre de la gama Marcaje técnico -195 anchura de la sección del neumático en milímetros -65 serie del neumático: relación altura/anchura de sección H/S = 0.65 -R estructura radial -15 diámetro interior en pulgadas -XH1 tipo de escultura -TL (Tubeless) cubierta prevista para ser montada sin cámara -91 índice de carga (91=615Kg) -H código de velocidad (H=210 Km./h) -Bib el muñeco Bib señala el emplazamiento de los indicadores de desgaste -X marca registrada -E2 contraseña de homologación europea -DOT (últimas cifras) semana y año de fabricación Índice de carga Una de las funciones que debe cumplir el neumático es soportar la carga, su capacidad viene determinada por el índice de carga (dos o tres cifras marcadas en el flanco, que se corresponden con un número de kilos en una tabla) y debe ser suficiente para soportar la carga máxima del eje más cargado, a la velocidad máxima declarada por el fabricante del vehículo. Código de velocidad Cada neumático es concebido para un cierto tipo de vehículo y una determinada utilización, por ello, no todos son diseñados para rodar a la misma velocidad máxima. La velocidad a la que puede rodar un neumático viene indicada en su flanco mediante un código de letras cuya equivalencia se muestra a continuación. Código de velocidad (Km./h) J 100 K 110 L 120 M 130 N 140 P 150 Q 160 R 170 S 180 T 190 U 200 H 210 V 240 W 270 Y 300 ZR 240 Sé que si se varía el tamaño de llanta o neumáticos variando el desarrollo sí debe homologarse pero creo que no sé puede cambiar ni el índice de carga ni el de velocidad

Hola, ¿estás seguro que es lo que no te admiten? ¿no podría ser el código de velocidad de tus neumáticos que es W y el TT usa Y?

Ya conocía ese enlace y, si te fijas, una gran mayoría carece de contenido y son sólo preguntas sin contestar

Yo pienso que muchos más caballos no podrán meterle. Recordad que es un a3II mejorado no un súperdeportivo

Pues yo lo intenté comprar pero, uno sólo hace envíos dentro del Reino Unido y el otro es norteamericano :clap1:

Sólo por delanTTe

Si entras en este subforo para decir tonterías, vete por donde has venido Sr Copy... Cierto pringao. Para decir tonterías está el Nocturno´s Eso sí, cuando exprese mi opinión personal lo haré donde me de la gana wapiTTos

Conociéndote sí te creo que no seas capaz de hacer nadiTTa ahora

A mi parecer, el Q7 más que al segmento SUV pertenece al segmento TANQUE. Como extras debería admitir una torreta para obuses y un par de ametralladoras laterales :clap1:

Vamos hombre! tú preguntando por aquí??. Tío, tú lo arreglas todo con un chicle usado y un alambre :clap1:

yo acabo de llegar de la playuqui... :o :o Con lo salido que eres seguro que estuviste en una nudista :clap1:

de nada :o P.d.: date por felicitado :clap1:

Es el nuevo megane 225cv. Lo sé porque se le ve la banda roja que marca el centro del volante para pilotos experimentados P.d.: el calvo estaba acojonado :clap1:

Las cifras de muertos están ahí, la combinación de jóvenes, noche, fin de semana y coche potente es más que peligrosa, y más que nada lo digo porque yo soy joven y he visto muchos tortazos por la noche que te dejan el cuerpo frío, frío. Te doy toda la razón. Me es difícil hablar de este tema porque, ahora tengo 31 años, pero hace unos 10 también hacía el burro con el coche, pero el burro de verdad. Consideraba el coche como un juguete, me divertía. A esa edad no tenía demasiado en cuenta que lo que tenía entre manos era como una pistola cargada... Sé que si a esa edad mi juguete tuviera muchos más caballos que los tímidos 45 de mi primer corsa 1.0 quizás hoy no estuviese aquí Lo que hay que hacer es mejorar la enseñanza en las autoescuelas, que enseñen a respetar la máquina que llevas entre manos. Por supuesto me aplico el cuento :clap1:

Desde luego, cuando la gente ve siniestros como el ocurrido hoy.... El M3 con 4 personas, sólo uno salva la "vida" volando unos 30 metros y colisionando en el aire debajo de un viaducto con una vía férrea. Lo decían en el telediario claramente, un deportivo de más de 300cv con 4 jóvenes en el interior. Jóvenes + vehículos potentes = tragedia, esa es la imagen que se está dando.

El Navi está en el maletero en el lado izquierdo casi arriba del todo. Hay una tapa que sobresale muy poco con un par de enganches circulares Lo de la actualización es un tema complicado ya que son muy difíciles copiarlos. Te recomiendo una visita al foro de CAR AUDIO / NAVEGADORES que hay mucha info sobre el famoso Teleatlas que usan nuestros coches

Lo que sería altamente recomendable es que pasaras el VAGCOM o alguien de tu zona que lo tenga lo haga por ti. Este es un ejemplo. El VC te diría probablemente donde radica el fallo ya que, en el caso que te ocupa, son muchas las causas que pueden dar fallo en el ESP/ASR. Si no sólo te queda el conce :cry1: VAG-COM Windows Based VAG/VAS Emulator Version: Release 311.2-N www.Ross-Tech.com Dealer/Shop Name: Workshop Code: 000 00000 Self-Diagnosis Log Wednesday, 03 May 2006, 17:05:02 VIN Number: XXXXXXXXXXXXXXXXX License Plate: 8789897 Mileage: Repair Order: poioi Chassis Type: 8N - Audi TT Scan: 01,02,03,08,15,17,22,35,37,45,54,55,56 Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 8N0 907 379 E Component: ESP 20 CAN V005 Coding: 18446 Shop #: WSC 01236 No fault code found.

El TCS?? será el ASR o el ESP, me equivoco?

Desde luego y muchas. Un saludo. Perfectamente respondido <_<

Claro, claro... por eso desde que viste el mio nos has parado hasta conseguir uno igual.... y todavía no me alcanzas!!! El próximo dia que quedemos llevo la baca para estar a la altura del tuyo!!! pero qué te hizo mi negriTTo ???

El que la sigue la consigue . Sé que cumplirá las mejores expectativas de los foreros y servirá también como ventana para todos del modelo, a mi gusto, más afortunado de Audi Enhorabuena por cumplir uno de tus sueños y gracias por el esfuerzo