AUDITHEBEST

Nes, yo siempre he puesto las nuevas en el tren delantero si el coche era traccion delantera, pero cuando era trasera le daba tanta importancia a un eje como a otro.

Ahora que he visto las cubiertas traseras al lado de una nueva para mi son imperceptibles los desgastes con 8.000 km por lo que voya poner las dos de atras delante, y atras pondre una nueva con la que me queda de delante.

Si al ponerlo noto vibraciones o algo pues me gastare mas dinero y pondre dos nuevas delante. Cada cubierta son 300 euros aprox.

Ya decidiré....eso si, siempre me he dejado una pasta en neumaticos, por lo que cuando vea los neumaticos traseros bien vistos seguro que acabo comprando dos nuevos.....Gracias

Tan mal te parece la opcion 2?

Si quereis podeis ver un post que se llama suspension autoregulable en el que medimos los coches, se hizo un video, se escribió a audi, etc.... y llegamos a conclusiones sobre la real altura de nuestros coches en funcion de su equipamiento. Eso si mejor iros al final a las conclusiones....

Ayer me lleve un bache por delante de tal naturaleza que he rajado parcialmente la cubierta delantera izquierda.Mi coche tiene 8.000 Km y es 3.0 Quattro LLanta 18 245/40 para los que no os acordeis. Mi duda es la siguiente dado que la pasta no le sobra a nadie:

1.- Le pongo dos cubiertas delante nuevas y punto

2.- Paso las dos de detras al tren delantero ya que con 8.000 km estan casi perfectas, y compro una nueva que junto con la que tengo bien del tren delantero pasan a ser las traseras. Yo creo que asi no deberia notarse nada en el coche ni vibraciones ni nada.

Sugerencias, por favor

Si leeis un post que se llama Suspension Autoregulable ya vereis que en su momento medimos los coches con y sin suspension s line, hay hasta un video de uno de nuestroas expertos foreros, yo escribi a Audi que me contesto, y sacamos conclusiones de como eran las distancias al suelo en funcion del coche que teniamos. Eso si, podeis iros a los ultimos mensajes porque en medio hay muchos errores

Aunque yo tengo el antiguo aunque el coche es del 22 de noviembre (por una semana de fsbricacion no tengo el nuevo) siento decirte que la opcion de manejo por voz si que es un extra excepto en el manejo del telefono, que por cierto funciona fenomnal y es comodisima pues puedes crearte un diectorio interno de los telefonos que mas usas y les pones con voz el nombre que tu quieras

Yo hago lo mismo pero ya tengo el mio desde hace 4 meses....

Aunque ultimamente no escribo mucho y sigo el foro con atencion por lo que he visto la granorganizacion de Jose Luis. Ya se que hay personas como Nes que ha hecho muchos kilometros pero ese ha sido el unico motivo por el que no me apunté, pues tenia que volver a Andalucia en un par de dias y me daba pereza tanta carretera, que no por conducir sino por nuestros amigos radares....Enhorabuena a todos y especialmente al organizador

Y en relacion con este tema que os parece la velocidad maxima del limpia (delantero claro) A mi me parece que se queda un poco corta.

Y con esa parrilla por donde refrigeran los dos radiadores. (motor y aire acond)???

Te doy la razon en todo excepto en que no sucede solo por ser tiptronic o dsg pues si fuera gasolina seria dificl que se me ocurriera meter una marcha a 7.000 vueltas o donde quiera que este el rojo. Tampoco me dejaria pero el margen es diferente, por eso creo yo que el margen es mas estrecho en diesel y me hace cambiar mas, pero en fin segun pase el tiempo te comentaré.

Como veo que te gustan mucho los coches te voy a contar una cosa. Yo tuve en 1999 + o- uno de los pocos ALFA 156 que se vendieron en España con cambio Selespeed. El coche para entonces era una maravilla si funcionaba. El cambio como sabes no era ni tiptronic ni DSG sino una caja manual con robot que manejaba el embrague (creo que smart lo tenia igual) Con la palanca de cambios funcionaba bastante bien, con los botones que se parecian a las levas era un desastre pues te entraban puntos muertos. Ya te puedes imaginar....Pero si funciona bien fijate lo que hacia, tu ibas a 200 por ejemplo en quinta y apretabas el boton dos veces. Si el motor lo permitia pasabas a 3 como los modernos pero si electronicamente estabas fuera de vueltas el coche reducia a 4 se revolucionaba y si tu no tocabas nada al cabo de un rato volvia a reducir a 3......Eso si con 5.000 km se quemo la junta de culata, no por mi culpa, y lo vendi con 14 meses pues no consiguieron arreglarlo y la ley de garantia de entonces no era como la de ahora. Bueno espero haberte entretenido.

Yo creo que no tenga mas remedio que probarlo pues yo no se explicarte nada mas

Sobre los comentarios de nuestro amigo Bomba, decirte que tu forma de conducir me parece muy logica pues ya en un gasolina utilizaba muchas veces los atajos de marcha, pero lo que sucede es que las reducciones con las levas o palanca en este diesel (te insisto que es el primero que tengo que ande, no como coche sino coche diesel que ande) son mucho mas complicadas al reducir no al acelerar. Acostumbrado a reducir y subir mucho de vueltas,un gasolina te lo permite, aqui la electronica te lo limita y tengo que pasar de 6 a 5 a 4 a 3, si le doy dos veces seguidas y el motor no permite esas revoluciones la marcha no entra hasta que hayas frenado, o sea la culpa es mía. Acostumbrado a ver un cuenta vueltas a 3,5 o 4 mil revoluciones no deberia tener problema para meter una marcha menos. En un gasolina es mas dificil llegar al rojo, aunque todo esto seguramente es porque me tengo que acostumbrar, y ademas me estoy refieriendo a carreteras de montaña, en las autopistas tienes mas razon todavia. El ultimo coche tenia mas caballos pero era gasolina, por eso mis líos. En autopista la diferencia es a mejor.

Yo creo que puedes sacar varias conclusiones de mi opinion y de la de nuestro amigo, la dynamic es para ratos pero a mi no me parece tan dura tan dura LLevo llantas 18, lo que puede influir....Yo la confort no la uso, el balanceo no me gusta nada de nada.

Tampoco estoy de acuerdo con lo del motor. En un coche de 250 CV automatico conseguir que el cambio se convierta en sport es como en los antiguos automaticos ponerle la S, y para darle caña, reducir, etc....y con levas en el volante una maravilla, y si es diesel mas todavia pues puedes apurar mas el motor. El primer coche con motor de verdad que he tenido diesel es éste y viniendo de coches de gasolina que andaban de verdad me ha costado acostumbrarme a cambiar muchas mas veces, en fin que el motor en S me gusta.

Conocia el mundo del diesel pero en coches utilitarios y TT. Y ahora no me preguntes porque no me compre el S5 que costaba lo mismo que el mio con mis extras......Solo una respuesta, la edad te hace ser mas tranquilo, prudente siempre lo he sido, los CV que llevo los uso.....

La dynamic es dura pero a mi me gusta Yo creo que debe ser estilo sline pues los que la tienen hablan muy bien de ella, dura pero aguantable. La Confort es mas blanda de lo normal, de lo que esperas en un coche de esa naturaleza deportiva. Yo solo la pongo si monto a mi madre (+80 años) etc...El otro dia estuve con una amiga que tiene tambien un 3.0 con sispension sline y que ha llevado un 3.2 con autoregulable y le encantó....

La pregunta de la individual no la se contestar, yo creo que no tiene nada que ver con el navegador pero no estoy seguro. En estas cambias el modo de responder la direccion, la suspension y el motor y eliges en cada una lo que quieres llevar. Yo llevo direccion, dynamic, suspension dynamic y motor normal. Asi tengo 4 posibilidades,confort, ya hemos hablado, auto, la que circulo normalmente, dynamic para unos ratos cortos, y individual si quiero viajar rapido pues no considero necesario que el motor-caja de cambios vaya en posicion sport permanentemente.

Si quiers saber mas pregunta

Haz una busqueda por suspension sline que ya se ha escrito de todo, pero no conozco a nadie que diga que es insufrible, pero si que es dura. Yo trataria de probarla. Mi dinamic es dura pero en la posicion auto yo voy encantado, y cuando quiero uso las demas

Tienes muchos post,algunos empezados por mi, sobre la suspension s line. Piensa que aqui todo el mundo tiene la deportiva porque por lapeninsula todos se venden con deportiva por lo que para nosotros es la normal. Yo te garantizo que la autoregulable te impresionará, pero es para ponerla a ratos. Habitualmente vas en auto y el coche solo hace lo que quiere pero balancear nunca salvo que lo pongas en confort

Por cierto para liarte mas te dire que tambien tengo advanced key, una pijada pero estupenda.Funciona de cine y te olvidas de la llave, y tambien los espejos antideslumbrante, que si conduces y viajas de noche son fundamentales.

Fijate que con el 211 CV si eres joven (yo no tanto) quizas me inclinase por ponerle la suspension sline+espejos+advanced key si te gustan las pijadas que solo la suspension autoregulable......por mucho que me guste

POr cierto con la suspension sline el coche es 1 cm mas bajo, mas bonito todavia. Con llantas 19 de impresion, pero no te vayas a las 20 que lo vas a hacer muy duro

A mi no me parece necesario aunque si me parece bonito cuando el coche es blanco, pero es mas estetico que otra cosa. Yo he tenido dos coches con techo abierto y nunca lo use salvo cuando alguien queria fumar.....que en mis coches no se permite

yo creo que ese coche en configurador de Audi vale mas de 60.000 euros. Mete los datos y lo veras. Por lo demas creo que el s5 te puede costar lo mismo, con muy pocas cosas menos pues trae muchas mas de serie. Yo creo que tienes un buen trabajo de comparacion

Yo lo tengo y a mi me parece maravilloso siempre que estes dispuesto a darle caña, de vez en cuando, y sobre todo en curvas, puertos, etc....Tienes tres posibilidades, confort, auto y dinamic, y una cuarta en la que tu escoges la direccion, la suspension y el moto.Tambien pienso que esta pensada para coches con motor, quizas para el modelo mas bajo no tenga mucho sentido.

Enhorabuena, muy bonito

Yo tambien disfruto paseando con la musica a tope, y de repente la quito y a tope todo menos la musica. Hay que oir lo que sucede. Solo un par de curvitas conocidas y a la normalidad

Que te diviertas

Gracias. Creeras que en mi coche tambien entran los 3 dedos y muy gustitos, a veces no. No se si dependerá algo de la suspension (o de los dedos de un servidor). Lo curioso es que mi llanta es 18 como sabes, la tuya 19, pero el paso de rueda debe compensarse con el perfil de la cubierta, que baja de una llanta a otra. Sin embargo cuando vi el coche nuevo me pareció que tenía mas paso que los demas, seguramente tenia en mi imagen los de 20 con suspension sline que son los mas bajos de todos. Cuando tenga un rato haré una foto ahora para compararla y ver si con el uso de 3.000 Km y un mes ha bajado, porque al principio estaba claro que habia un cm de diferncia con el de Nes, mismas llantas pero con suspension sline. Ya lo explique en este mismo post.

El dia de la loteria se me ocurrió decir en casa ¿y si me toca que coche me compro, vaya problema? Rapidamente mi hijo mayor lo arregló un DB9, pero la verdad es que estoy encantado.

Feliz año 2009 y tal

Una vez ha pasado algo mas de un mes, con viajes de dia, de noche, lloviendo etc... despues de haber subido los faros de xenon porque no veia nada, despues de tener una suspension autoregulable que me generó muchos meses de espera como todos sabeis............solo puedo decir MERECE LA PENA ESPERAR. Estoy encantado, y mi querida suspension es maravillosa, se regula la dureza de la direccion, de los amortiguadores y el software del motor. Por cierto nes37 ahora mi coche ya no lo veo tan alto, a mi me da que ha bajado un poco.

En fin una maravilla, y con los 100 CV mas del s5 tiene que ser de locura.

La musica estupenda, le he puesto un disco duro que funciona de cine, y la advanced key una chulada o como querais calificarla.

Apoyo la pregunta, la sabe alguien?

Si pulso set hace un recorrido por todos los avisos posibles en rojo o amarillo depende del que se trate. Leyendo el libro deduzco que si al hacer el chequeo uno de esos avisos detectara una avería se quedaria encendido y pitaria