david1981

cierto, hay por ahi 130 repro pasando el medio millon de kilometros. Yo un 115 lo reprogramaria fijo, para dejarlo sobre los 140 y tienes coche para aburrirte

ayer mismo reprogramamos un 170 de un colega de turbo porque decia que tragaba como un demonio. Haber ahora que tal.....

este tio esta colgao Me encantan estas cosas :clap1:

indestructible. eso si yo lo reprogramaria

tolo tiene razon(deposito)

buenos frenacos son los mismos que montan los 3000tdi tambien, vas sobradito de frenos, muy buena mod

alguna bobina esta tocada

repro a tope, muelles cobra-5, rs6 en 19" y lo clavas

un inyector cascado

ese mismo se lo pille a mi jefe por ebay, tiene si pase, es como de plastico duro y hay que cortar en los extremos el hueco para las argollas del maletero. Yo tengo una goma cortada a medida

no son compatibles, pero montar eso en un b8 es un sacrilegio xd

tiene pinta que se ha cortado algun cable. Mira por dentro de la funda que pasa del coche a la puerta

tu mismo lo acabas de decir, los de antes aguantaban mucho mas que los que han ido apretando despues, que todavia sean motores fiables los que sacan de la casa tenga los cavallos que tenga, si por supuesto, pero una cosa no quita la otra. Un saludo. No, yo no he dicho que los de antes aguantasen mas(lo que pasa es que los 110 llevan mucho mas en las carreteras) tambien hay mucho taxi 130 y 105 que rozan el millon. Y el problema es que taxis 150 hay muy pocos

Yo solo digo que cuando salieron los tdi 110 eran carne de mecanico segun la gente(yo me incluyo) y anda que no habra skodas o toledos taxis que les han hecho el millon de kilometros. Luego cuando se saco el tdi 150 ya....... buf eso no es normal, seguro que en 3 dias ha muerto, van apretadisimos y hay a patadas que pasan los 300000kms en manos de todo tipo. Ya se vera la fiabilidad de los 1200 tfsi con 125cvs o de los 1000 3 cilindros ecobost de ford que dan 125cvs tambien y lo elogian en todos sitios(auque yo todabia no me fie de ellos) Esta claro que un 2.0t si le quieres sacar esos 320 cvs va a hacer bajar su fiabilidad, eso no lo discuto. pero de eso a decir que en 2 dias te quedas sin coche pues no se. jod**as el embrague, los palieres o los tacos del motor antes pero el motor en si es dificil romperlo. Habeis visto en mobile.de la cantidad de s4 Biturbo b5's que hay con kilometradas y muchos reprogramados? Los propios fabricantes juegan con las electronicas para reducir costes de fabricacion. Es lo mismo hacer 3 o 4 motores 1900tdi distintos completamente que variarle a un mismo bloque la electronica? Sabeis la diferencia entre un motor de golf 130 al de un golf 150 o de un ibiza cupra 160 en lo que a bloque,culata o cigueñal se refiere? Cambia el turbo, inyectores e intercooler y depende en que letras de motor ni eso cambia con el tdi 100(salvo el turbo e inyectores). Si alguno tiene el etka que lo mire y lo comente. De todas formas esto son solo opiniones....no quiero llevarme la perra gorda pero es mi opinion.

Haber, eso del humo les pasa mucho a los 3000tdi(se desgastan las agujas y no cierran bien), los 2000 si peta el inyector se para y no arranca

yo probaria a intercalarla en el rojo

buff han acabado en 190 pavazos........

a los 2000tdi cuando les peta un inyector se paran y no arrancan. Anda que no llegan en grua ni nada...... edito: igual no cierra bien alguno.pero es rarillo

tiene pinta de turbo compi. De todas formas que le miren tambien la presion de aceite, no siendo que la bomba no de la suficiente ya

motor?

Campeón yo no he sido sarcástico pero bueno..., perdón por no ser como Alonso, tengo un 3.2 porque me sale de lo que me cuelga y puedo permitirmelo, y saco media de 8 porque no me sale de lo que me cuelga ir con mi cría a 250, bueno no quiero no yo ni los de Audi, esta capado Eso si, hay in post muy chulo de un rs4 fake, pues os lo leéis, esta muy bien el quiero y no puedo... Saludos Enviado desde iPhone con Tapatalk Estas equivocado si crees que he sido sarcastico. Una cosa es ser sarcastico y otra opinar. Y esto que yo sepa es un foro. Me parece perfecto lo que te puedas permitir. Ole los que te cuelgan Y si, lo de campeon me ha ofendido un poco

De verdad que alucino con los consumos de la gente. Yo no me compro un 3200fsi ni un 2000tfsi para intentar sacarle una media de 8 litros,a parte de porque lo veo casi imposible, porque si lo conseguiria no lo disfrutaria. Por favor quien se hace un viaje de 500kms a un 120 inamovible y lleva un motoraco de esos? El padre de un amigo tiene un a5 3200 quattro. Hombre de unos 63 años que se ha dao el caprichillo de prejubilacion. El otro dia coincidimos en la gasolinera y me dijo "no pases cerca de la tapa de la gasolina haber si vas padentro" no es capaz de bajarlo de los 10- 11 segun el. Yo siempre miro los consumos de la gente en el fis en la posicion 2 cuando vienen al curro y un golf V gti 20 tfsi es rarisimo verlo en menos de 8(pero ni el de un abuelete ee) y eso que un golf pesa unos cuantos kilos menos que cualquier a4-a6. No se yo a veces con los consumos que se hace la gente flipo un poquillo. Igual es que aqui en el norte hay mucha cuesta.....

Y ahora me diras...que un motor 2.0 con 334cv no va apretado no?? Nadie con esa preparacion tiene ideas de tener el coche muchos años creeme..asi que sigo pensando que la fiabilidad 0, si no correr en rallys estaria al alcance de todos Enviado desde mi LT18i usando Tapatalk 2 Por que no, mi coche tiene una stage 2 esta dando 171cvs y espero que me dure muchos años aun y no te digo los kilometros que tiene porque te caes de espaldas(y no soy un cabra pero tenias que ver que carita se le queda a mas de un leon fr) y con el turbo de serie(y si algun dia cae Garret 1852, stage 4 y a rondar los 200 cvs con mi 1.9 tdi apretadito Por ejemplo, tenemos un cliente con un Ibiza 1.9 tdi 90 con 380000kms mas o menos con inyectores ,intercooler, turbo kkk k03, embrague sach performance.........la ultima vez que se metio en banco daba 154 cvs(que no esta mal para un 90 con bloque y culata sin tocar verdad?) no consume una gota de agua se lleva 1 litro de aceite cada 10000kms y lo usa a diario. Y si tenemos clientes que los funden a kilometros estando repro el ultimo clase e 220cdi que ya va por los 522000kms y solo le cambiamos aceites y rotulas y le quedan por lo menos 3 añitos mas de servicio(es taxi) Te pondria muchisimos ejemplos.

Pasa de los cambios multitronic dan problemas si no estan bien mantenidos y de los 2.5 tdi. Cuando tienen kms los arboles de levas se van(he hecho bastantes con este problema) y sale una pasta repararlo, aparte de que el mantenimiento es muy caro. Distribicion y demas. Yo miraria el que te he puesto se que 227000 suena a kilometros pero para un 130 no son nada si esta decentemente mantenido. Solo tienes que buscar en mobile.de y veras que muchos rozan los 500000kms. Para mi la combinacion perfecta es 1900tdi con cambio manual y si es 5 marchas mejor, Ya que algunas cajas de 6 tambien dieron problemas(pero es algo secundario)

hecho un ojillo rapido. Este marca 227000 y seguro que tiene menos que el que pones. http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=220024502&cd=634820276370000000 por el mismo dinero este me da mejor espina Tineo tengo razon o no? jaja