david1981

Ahora si¡¡¡¡ :ranting2:

Por eso no deberia andar menos. A no ser que se hayan dejado la clavija del caudalimetro suelta o mal enchufada(va en la carcasa del filtro del aire)

Eso lo tengo claro, vamos, que si lo quieres bajar bien tiene que ir duro. A mi me gusta la sensacion de firmeza tirando a seca. Pero por la diferencia de precio que ahi entre la v-maxx sin dureza y con dureza prefiero la que se puede regular. Algo mejor ira no? o por lo menos mas a mi gusto A que coche se la puso tu cuñao?

yer estuve en romisport y tuve en mis manos una v-maxx de un e46 y pedi precios porque les vi una pinta bastante buena a las roscas ademas de ser bastante comodas para regular la dureza. Para este mes que viene caera casi seguro . La que yo mire era regulable en altura y dureza y esta homologada me la deja por 660 euros sin montar, luego ya la monto yo mismo. Tambien la tienen regulable solo en altura por algo menos de 500, pero el problema es que si es solo en altura y lo bajas mucho mucho cosa que espero hacer yo , queda demasiado duro Este es el enlace de la suspension en la tienda de romi http://www.romisport.es/epages/romisport_e...208E%2000-07%22

es regulable en altura y dureza?? o solo en altura

Como mola el negro cuando esta limpio¡¡¡¡¡¡¡¡ Lastima que dure tan poco.........no vuelvo a comprar un coche negro en la vida

es el tensor de la correa del alternador. El macanico veria que el tuyo no estaba bien del todo y date cuenta que tiene que aguantar hasta el siguiente cambio de distribucion. Si fallase dentro de 20000 kilometros tendrias que volver a desmontar el morro

y no te sale parecido o menos en el conce?

buffff, lo veo demasiado estirado

El otro dia me hice un viajecito y a los 1170kms me entro en reserva. Con unos 450kms de carretera general a 90-100 y lo demas autopista casi todo el rato a 120-130 y algun cachillo de nada 180-200, para que soltase un poco de carbonilla Tdi 130 5v con 235-35-19". Yo desde luego con el consumo estoy encantado

Yo por lo que he oido, mejor los de toda la vida. Tambien te digo que los tengo casi desde que compre el coche y todavia no los he puesto

En el e30 llevo delante 205 y detras 185 Me divierto la leche con el cacharrillo

para opinar bien, mejor monta una y nos hecemos mejor la idea de como queda

lo mismo. Mercedes a tope de otra marca solo pondria algo tipo porsche

alineado del eje trasero y solucionado tu problema. A mi me duraron 8000 kms y fue al cambiar los muelles. Lo he alineado yo mismo y de momento llevo 5000 kilometros y ahora estan perfectas, cosa que antes estarian casi en los testigos.

esta bien el liquido de nivel? si esta bajo podria ser la cremallera. Si no podria ser la plea del alternador o el tensor dse la correa.

Creo que los de tapa negra son AWX 5 marchas y los de la tapa gris AVF de 6 marchas. Pero no estoy seguro. Igual es porque el bueno es el de la tapa negra(como el pate lapiara) :blink: :ranting2:

Bueno, hoy he tenido un ratillo en el taller y lo he subido a un elevador. El taco derecho parece que haya perdido un poco de liquido y el izquierdo aparentemente esta cambiado en algun momento. Igual me tiro a la piscina y lo cambio, que digo yo que no costara mucho.

quita los plafones de las lices del trecho y con una guia lo pasas sin problema. Luego sacas el montante delaqntero y lo bajas por ahi.

bienvenido al foro

Es exactamente lo que yo hago ahora.... Mira un detalle: dejo las llaves en la guantera lateral de la puerta y sólo escucho el ruido que hacen entre 1800 y 2000 vueltas y se nota que el coche vibra mucho mas (ruiditos varios...) y de repente desaparece. Podria ser un tema de inyectores?, que tal la famosa válvula EGR (he leido varias cosas sobre ella. No estará sucia impidiendo el correcto flujo de aire?. Ojo esto lo digo desde mi mas profundo desconocimiento). Con la mania que he tenido siempre con los ruiditos en el coche!!!!! . Al final, al conce $$$$$$ (la verdad es que lo han visto poco por ahí) le egr la he limpiado y sigue igual y anulandola tambien sigue haciendo el ruido. Yo la descarto de que sea la causante. Mi taco de la caja esta perfecto, pero el problema, por el que se rompe es porque justo encima esta la varilla del cambio, pues el reten empieza a perder y cae la valvulina sobre el taco y jode la goma. Pero tambien lo descarto en my caso. Yo pienso que o es un taco lateral o es el bimasa que esta tocadillo. Si lo llevas al conce y te lo solucionan avisaa

El mio tambien lo hace y el de un colega tambien y alguno mas que he probado tambien. he probado muchos y unos lo hacen y otros no. La verdad que es bastante molesto y procuro revolucionarlo hasta 3000 para que en la siguiente marcha quede por encima de 2000 vueltas. Haber si alguien arroja algo de luz al tema porque yo llevo con el dichoso ruidito desde que lo compre hace 2 años. Turbo, el ruido que comenta es distinto al tuyo un dia probamos mi coche y lo oyes.

el mio creo que tambien es sport edition(pero nunca lo he sabidi a ciencia cierta. Asdientos deportivos, susp deprtiva, volante de 3 radios, pero no traia los bajos pintados

+1 a las gomas de la barra estabilizadora. en el mio suenan y cuando se moja se quita. las tengo en el taller, pero tengo que ponerme un dia a cambiarlas, valen sobre los 5 pavos cada una y se ponen en 10 minutos

cada cazoleta rondara los 50€(no creo que llegue) y los led me costaron 12 pavos.