Kolari

El precio es muy bueno. Ahora bien: te marcan 35-40 de bajada, yo llevo H&R -40 y hay que ir con cuidado, al ser tan largo la panza o el morro rozan en las rampas de algún garaje. Eso sí, el resultado estético es impresionante. Ves uno con la suspensión estándar y otro bajado y parecen coches diferentes. La comodidad que se pierde tampoco es tanta salvo que quieras ir pasando badenes en la ciudad ligero lo cual es imposible. Van algo más duros y en las curvas no cabecean lo cual da más seguridad. Saludos.

La pregunta sería: ¿algún forero tiene un 2.0 tdi manual que no tiemble a ralentí? El mío sí lo hace, no exagerado pero sí lo hace. Realmente es un "extra" que viene de fábrica para mantener la tonalidad muscular del conductor, un acierto oiga... . De todos modos lo que relatas tiene que ser un fallo, pásale al vagcom por si deja registrado algún fallo de algo.

Pues si a alguno se le ocurre el desarrollo de una cerradura mejor diseñada que la del grupo VAG que acuda a Audi...igual le compran la patente.

Es como todo, cuando no funciona algo es cuando más lo necesitas y echas de menos... ¡Que placer algo tan básico como abrir la puerta! ¡jaja!

Yo he llevado neumáticos de invierno con hasta 255 de anchura pero de los de primeras marcas: continental contiwinter y decirte que aunque venía de 16" de serie el ruido era el normal en estos casos, un ligero rumor en función del asfalto pero nada molesto. Con 245 de verano no tengo ruidos ni con Vedrestein ni con Dunlop. Para mí que son los neumáticos...

Yo llevaba mmi basic plus y pase al mmi high como Kikelu y te digo que no cojas el monocromo, es demasiado básico para este coche y de trastear con el vagcom en el mmi poca cosa es posible.

Y además no es fallo de sólo nuestro modelo, al A4 B8 le pasa exactamente lo mismo... será el modelo de cerradura digo yo.

Buenas tardes: A mí llevaba tiempo sin funcionar de la misma forma pero como pasar por el conce supone mucha pasta... al final prefería hacerlo por mi mismo y la he arreglado este viernes. Gracias a la ayuda de Miguel31 que me ha enseñado a entender la cerradura por dentro y sus mecanismos. Compré en Alemania una de segunda mano pero no es la adecuada ya que el conector no es el mismo (por ser la delantera aunque etiquetada como trasera). Es una reparación sencilla pero lleva horas hay que tener cierta maña. El desmontar la puerta tiene tela... un montón de tornillos de diferentes cabezas y hay que quitar todo el marco de la ventanilla, el guarnecido de la puerta, el altavoz, el motor de la puerta y todas las gomas de alrededor de la propia puerta. Al final se te queda solo la chapa de la puerta y da cosa... pero recordemos que nuestros coches están hechos para montar y desmontar, luego queda todo perfecto. La cerradura en sí se puede desmontar por completo. A Miguel31 le fallaba la tensión de un muelle de su cerradura pero en la mía parecía que eran unas piezas plásticas. Como no podía intercambiar las cerraduras completas al no ser compatibles abrí la segunda y cogí las piezas necesarias. Tras las correspondientes pruebas no funcionaba así que no era ese su problema. Horas después entendí el problema. Uno de los motores (lleva dos) de la cerradura estaba muerto. Le cambié, lo monté todo y vualá. Espero que me aguante tiempo. El precio de la cerradura de segunda mano ha sido 40 euros. Moraleja: si la llevas al taller vete preparando pasta ya que tanto el precio de la cerradura como las horas de montaje y desmontaje sumaran bastante. Si lo decides hacer por ti mismo es posible pero con paciencia y un finde por medio para poder tener el coche desmontado. Saludos.

...y yo quien me compre los asientos, los paneles de las puertas, las colas, el ami, ....

Al pulsar el botón debe conectarse el sistema como si engranases la marcha atrás. Pásale el vagcom para ver que errores te da el módulo correspondiente. Saludos.

Por lo leído en el subforo A4 8K, que llevan ya tiempo con ello, se refieren a foros internacionales en los que confirman que cuando pasas del monozona analógico al bizona o trizona digital sí que funciona pero conservando las funciones monozona. Se ha de liberar componentes en el concesionario, eso sí ya que la unidad de clima está protegida para temas de robos. Es decir; cuando se mueve una temperatura la del otro lado se mueve en la misma cantidad y dirección osea que salvo que se haga el brico de agujerear la zona de paso bajo-cenicero de la consola mmi y se coloque los tubos para dar salida de aire a las plazas traseras el brico es tan solo estético. Quedan unos errores permanentes en la unidad solo visibles con el vag-com referidos a sensores y compuertas nada más pero el clima en sí funciona perfectamente como el analógico. Así que lo que confirman es que de monozona sólo se puede pasar (de forma fácil) a monozona (digital) con salida a plazas traseras.

Rings: Después de leer un poco por encima el tema parece que tienes que asegurarte de que la versión de tu módulo Gateway (el del canbus) es compatible con dicho tipo de espejo, que lleva la cámara incorporada para detectar la presencia de otros coches, ya que de lo contrario no te funcionará el espejo. La "buena" noticia es que, salvo eso, no parece que necesites nada más ya que es el propio espejo el que comunicándose por el canbus con el resto de elementos que ya tienes (maneta, cuadro de instrumentos, etc..) el que hace toda la función y no lleva centralitas adicionales. Ya nos contarás en que acaba la cosa. Saludos.

Gracias por la respuesta. En mi caso solo se oye al estar parado y accionar el botón del freno eléctrico pero no al frenar circulando.

Lo que seguro tienes que hacer es cablear un par de cables al canbus como mínimo. Te recomiendo que te leas este hilo de un foro extranjero: http://www.a5oc.com/forums/a5-performance-mods/18767-retrofit-headlight-assistant.HTML

Yo lo he cambiado hace poco pero comprandole en ebay a un precio inferior al de stagemotion. El modelo con asistente de cambio de carril seguro que no es plug and play, llevara mas cosas aparte del propio espejo... Saludos.

Ya que estamos con frenos eléctricos perdón por la intromisión pero desde hace algún tiempo unos de los frenos traseros (el izquierdo) al activar el botón de accionamiento en la consola mmi, activa los motores y al final del proceso y tras el ruido de los motores de frenado se oye un "chillido" tipo iiiiiiiiiii. ¿Sabéis si indica algo en especial, como a la antesala de la avería de algo? Seguro que los puestos en mecánica sabéis a que me refiero. ¿Ideas? Nota: tras 190.000 kms., casi todos por autopista, aún no he cambiado pastillas porque me dicen que están bien (apenas freno). Gracias.

Prueba primero a resetear el mmi por si acaso...

En el a6 4f se cambia el analógico por el digital y al no llevar toberas trasera el analógico deja un error en el clima visible conel vagcom y referido a compuertas. Lo único es que hay que pasar por el conce a liberarle. Es una buena pregunta porque sería una muy buena idea poder colocar el digital bizona. Os dejo un mix de las imágenes recopiladas delanteras y traseras de ambos para que veamos las diferencias en cuanto a conectores y demás. Saludos. Nota: los conectores parecen los mismos.

Dicho lo dicho por Ximo yo antes de nada probaría en otro concesionario. Ya sabes que cobran media hora por cada componente liberado por norma. Eso sí; llévales el número de bastidor y la matrícula del coche del nuevo clima cuando te los den el lunes. A ver si tienes suerte. Saludos.

jod**...menos mal que no sóis mecánicos...me suena a chino lo que decís. Que monstruos madre mía. Ánimo con la reparación y que sea poca cosa.

En mi caso despues de usar el botón de la persiana para el brico del mando y necesitarle para la persiana automática que puse compré la botonadura homelink y me hicieron un circuito para dos puertas. Ahora ya tengo la versión mejorada 2.0 en los dos coches de casa y algunos foreros del q5 y a6 han caido también... Se trata primero de buscar por ebay una botonadura homelink, sustituir la electrónica interior de dicha botonera por otra que se conecta al mando del garaje y éste queda alojado en el interior de techo por encima del plafón. Funciona como el original pero sin tener que hacer un brico complejo y sin pagar un dineral: conectar el mando del garaje al cable que ya trae, alimentar positivo y negativo más otro positivo de iluminación ambiental y listo. Además si cambias de garaje tan sencillo como sacar el mando del plafón y poner el nuevo. Os dejo una foto.

Que se sepa al día de hoy me parece que aún no hay nada mas barato que un xcarlink, luego un dension y por último un ami.

Uyyy que verde que estamos. Hay que leer un poco el foro. A modo de resumen para el MMI High 2G: * Opción 1 tv original - cambio de unit head para poner la que lleva FBAS (conector verde de señal de video para cámara y/o tv), cámara + unidad de cámara con su cableado y tv analógica o digital con sus antenas y cableado. De ser la analógica debes añadir un tdt no original y sus antenas para meter la señal por una de las entradas av1 o av2 del módulo de tv original. Liberar en el concionario los componentes protegidos. * Opción 2 tv no original - unidad xcarlink o similar para conectarle un tdt no original y una cámara (original o no) a dicho módulo. * Opción 3 interface con cambio de pantalla para pasar a táctil con unidades que llevan sistema operativo windows CE o Android (no he visto ninguna en el foro bni fuera de el solo en webs). Esas son la opciones. Saludos.

Gracias Ángel Sent from my iPhone using Tapatalk

Yo te comento que resetear no se resetea nada. Aprovechando el tema y ya que estás con este problemilla dime por favor que te hace cuando no funciona el parktronic para comparar con mi caso. El mío me falsea, el vag-com dice que de los ocho es el sensor delantero izquierdo pero funcionar ese sensor funciona ya que marca la distancia en la pantalla. A veces al engranar la marcha atrás la luz del testigo del parktronic delantero de la consola parpadea, el zumbador suena contínuo y la cámara deja de verse, doy al botón de desactivado, vuelvo a pulsar a veces funciona. Otras veces no falla... Un compi del foro me comenta que se me estará falseando un cable del canbus, no se.