Kolari

No obstante si te urge y no quieres esperar a las llaves, aunque cuesta algo más, se puede extraer con dos limas de uñas de "todo a cien" y un poco de maña. Así lo saqué yo.

Ostras: la LLAVE!!! y yo sin poder hacer bricos por la falta de ella...te voy a dar. Kikelu por favor: lánzate con todo tu tema del frontal s6 que me va dar algo. ¿cómo puedes tener todas las piezas viéndolas día tras día y aguantar? Yo no podría. Abrazos. Nota: al final Txispis compraremos la llave dinamométrica en una compra conjunta...sino al tiempo...

Estoy de acuerdo que lo fundamental es tener información, que para eso esta este foro, ya que en base a ella luego puedes decidir y asumir las consecuencias de lo que decidas. Mi pensamiemto es que si cambiamos piezas de nuestro A6 por piezas del mismo modelo (A6 restyling, S6 o RS6) es más complicado que se vea en las inspecciones como reformas y puedes arriesgar algo más. Yo no he homologado nada pero todo es original,he pasado ITV del gancho de remolque y sin problemas del resto en una estación de las consideradas duras.... Si no te gusta el riesgo consideras la homologación como parte del coste antes de decidir realizar las reformas y listo ¿no? Saludos.

Edito: el amigo Israel ha colocado a la vez el enlace de los escapes pero en ebay, este es de tienda. Muy bien Israel. Ya que Israel comparte este enlace interesante, en esa línea tengo otro que también os va a gustar que espero no esté repetido por algún hilo. Para aquellos que no puedan ñapear unas colas dobles S6 por la complejidad que conlleva tiene esta opción que os detallo a continuación. Están fabricadas expresamente para nuestro modelo (cortar y soldar) y la diferencia que encuentro con las originales es la falta de biselado y tal vez el tamaño algo superior de diámetro de las salida. Tal vez alguien lo pueda verificar. El precio de 45,51 € por unidad con portes gratuitos en Europa no está mal para evitar comerse el coco buscando soluciones a medida. Calculo que en total por unos 250 euros en materiales y mano de obra tienes doble salida y espoiler original S6. http://www.quality-tuning.com/tailpipes-tips/bl206.html

Buenas: Una vez localizado los elementos necesarios: pulsador doble, elementos enfriador-calefactor y rejillas de ventilación laterales se trata de desmontar la consola central siguiendo las instrucciones del Elsawin (programa necesario para desmontar cualquier pieza del coche sin riesgo y del que se encuentra amplia información en la sección de software de este foro), vaciar las marcas de recorte con un cutter tanto para el pulsador como para las rejillas que vienen troqueladas por detrás de todas las consolas de serie, colocar estos elementos, desmontar por abajo los dos reposabebidas para recolocar los de la versión enfriadora y calefactora, conectar el cableado a positivo y a negativo en el propio tunel desmontado y listo. Que yo recuerde no lleva codificación con vag-com. Es un brico sencillo. No funcionan simultaneamente las dos cosas: o enfrias o calientas pero no las dos cosas a la vez. Por otra parte; este coche por desgracia no lleva sensor de luz y lluvia ni espejo retrovisor antideslumbrante así que estoy reuniendo información porque me parece que sí se puede montar todo eso sin cambiar la luna por la específica del sensor. Es un extra IMPRESCINDIBLE que no venía en el coche y cuando te acostumbras a él siempre se te olvida dar la luz en los túneles...peligroso y encima multable. Si alguno tiene más info de este tema, por favor, que la comparta. Saludos.

Bueno pues al final ni uno ni otro: he cogido el Windows Live Movie Maker que viene con el Windows 7 y a correr, es sencillo pero útil... Siento la falta de profesionalidad del video pero es lo que hay. Debería haber usado un trípode, una cámara en condiciones, un lugar con mayor cobertura tdt, etc... Se hace largo y tortuoso pero a más de uno le mostrará lo que se puede conseguir de nuestro MMI 2G sin grandes esfuerzos. Cualquier duda será respondida como siempre. Espero que os sirva. Gracias.

Con una entrada libre de video en el MMI a través de la tv original (analógica o digital) o a través de una interfaz tipo xcarlink junto al quad y cuatro cámaras se conseguiría una imagen multiplexada en la pantalla con un cuadrante de tal modo que mediante el control remoto se puede visualizar de una en uno, de dos en dos o los cuatro a la vez. :wacko: Más que nada lo comento por dar ideas a los foreros inquietos y ávidos de bricos que se aburren el fin de semana leyendo el periódico o subiendo al monte...

Sois unos capullinesssss cómo os gusta el vacile ¿eh? Lo de las cámaras de búho ya las tenía localizada y si quieres que te diga donde me pareció que irían de vicio...me váis a matar. Es perfecta para los RETROVISORES!! a eso le sumas una interfaz tipo quad de 4 cámaras de ebay y ya tienes asistente visual en la pantala mmi de cambio de carril, de aparcamiento, etc...como los Range Rover que llevan cámaras en los retrovisores: las llevan para las rutas por pasos estrechos, etc. pero se puede usar para no rayar las llanas en los bordillos ¿no? http://www.supersoundone.com/703-camara-trasera-de-aparcamiento-con-vision-ojo-de-buho-vision-ojo-de-buho.html Como leerás en el enlace sí te vale como cámara delantera e incluso lateral y el precio no es del todo exagerado. Piensa la ubicación para que sea disimulada y difícil de sustraer. Aquí tenéis un quad para cuatro cámasras diseñado para coches o autobuses: http://www.ebay.de/itm/350260032449?ssPageName=STRK:MESINDXX:IT&_trksid=p3984.m1436.l2649 Saludos.

A estas alturas, todavía me sigue asombrando la facilidad con que manejas todos estos temas electro-informáticos que a mí se me hacen extraordinariamente difíciles. Claro que no sé si ya has hecho algún cursillo sobre el uso de la llave dinamométrica ......! Un saludo, ¡¡Sardi!! Saludines. Te mando un correo ahora. Oye, que cuando empiezas con tus temas de motor ya sabes lo que flipa el resto ¿eh? Cuando quité los asientos (la primera vez...) le dije a un chapista de mi zona si me recomendaba utilizar los pares de apriete recomendados por el fabricante para compar o no una llave dinamométrica, me miró con un CARETO impresionante y me dijo: ¡no seas pijo tío!, me quedé pálido. Así que, aunque se manejarla y tenga una disponible del taller del curro, paso de ella... Saludos.

Con el "nivel de vida" de Suecia no creo que encuentres muchos chollos por la zona, alguna vez he buscado algo y los precio parecen ser altos. Siempre se dice que al menos los precios están un 20% por encima de los de España (no se si será un topicazo). En Alemania, al haber tanto negocio de desmontaje de vehículos, se encuentran piezas a un precio más razonable y en Polonia aún más (http://allegro.pl/). En Rumanía ( http://www.okazii.ro/) también hay chollos pero el idioma y la falta de webs con pago seguro tipo Paypal desalienta cualquier intento además tendemos a dudar de la procedencia legal de las piezas... Mejor busca por Alemania que tampoco te van a cobrar mucho por los portes debido a la escasa distancia a los que les tienes. Saludos.

No me he olvidado pero el video me ha salido regular y largo...antes con el Studio de Pinnacle controlaba pero ahora estoy algo torpe con el Sony Vegas que es el único que tengo actualmente para editar y que ocupe poco consumiendo pocos recursos del portátil. Al final he pasado de editarlo y cuando lo he tratado de subir a Youtube se me corta la conversión, luego lo vuelvo a intentar. Mi cámara delantera SÍ es "especial" porque con un conector que trae depende si lo colocas de una forma o de otra hace la imagen espejo para que al visionar marcha adelante la imagen se vea correctamente y no invertida. Hay que buscar una cámara con la función espejo/no espejo: "front/rear camera", de todos modos esta es china de 30 eurillos no te creas que está fabricada por la Nasa. Pasar el cable es MUY sencillo ya que si desmontas la guantera y metes una guía de electricista (si no la tienes la venden en los chinos de esas maluchas ya que es suficiente para este tema) por la zona más a la derecha y superior de la zona del copiloto te sale al momento a la caja de aguas del motor y además de ésta última no tienes porque desmontar su tapa entera (como dice el elsawin que requiere desmontar el brazo de limpia para quitar el vierteaguas y así acceder a los tornillos traseros de la caja de aguas) con tan solo quitar los tornillos delanteros y el derecho entreabres la tapa, la calzas con el culo de un destornillador "hermoso" y te sale la punta de la guia sin ayuda de nadie. Desde ahí bajas por detrás de la caja del filtro del aire al faro del copiloto y de ahí a la rejilla delantera del antiniebla que previamente habrás desmontado, desde ahí a la placa de la matrícula es lo siguiente. Por esa caja se puede pasar cableqado para el brico de los faros del restyling, para el parktronic delantero, para la cámara frontal, para un detector...es la manera más segura y similar a fábrica de pasar cables de forma estanco del interior del coche al motor y al frontal o a las aletas delanteras. En el brico de los faros del restyling tienes fotos ilustrativas del proceso. Para pasar cables de la guantera al maletero hay dos opciones: la manera original de fábrica es la de quitar asientos y moquetas, acceder a las canaletas originales donde se separa cableado con tensión y con datos, audio y video para evitar ruidos o la segund aforma que es a traves de los plásticos bajo puertas o remetiendo el cable si es delgado o retirándolas de sus grapas y volviéndolas a colocar una vez guiados los cables por su interior. No da guerra el tema, es sencillo pero hay que tener pciencia y ser cuidadosso (como en todo...). Espero haberte aclarado el tema. Saludos.

Buenas: Si te refieres a los leds de la luz diurna (DRL=day running lights) que van ubicados en la posición de los antinieblas decirte que precisamente el paragolpes del RS6 no lleva hueco porque los antinieblas los lleva integrados en el propio faro luego el que corresponde colocar para que sea perfecta la integración es el de S6. No obstante también los han colocado en el paragolpes s-line con una modificación de las rejillas de los antinieblas. En el normal de serie es más complicado por su forma...pero seguro que algún manitas también lo consigue. Rebbusca por el foro porque están contadas todas la posibilidades incluso con fotografías. Saludos.

Los de más renombre del norte para tapizar coches, aunque desconozco si trabajan las fundas de piel, son: Tapicerías Zabala en Palencia y los tapiceros Mediavilla (son dos diferentes: tío y sobrino) en Sodupe - Bizkaia. Saludos.

Tu con ese cochazo que te has echado :drool: no necesitas nada de eso... Cosas de las marcas "premium"... :shocked: existe la posibilidad de instalar en nuestro modelo un extra como sistema de alarma de personas en peligro que es un intercomunicador del conductor con el exterior sin necesidad de bajar la ventanilla ni abrir la puerta basado en en un microfono alojado en el retrovisor exterior, un altavoz que va en la zona de debajo del volante junto al conector del vag-com y un pulsador de activación. Hay otros gatches de seguridad para el maletero...en el Elsawin viene detallados estos sistemas para su montaje/desmontaje. Supongo que será para coches oficiales que luego blindan y esas cosas. Saludos.

4F2

Venga Kolari con dos C..... bueno ya sabeis no? Ahora en serio: yo cambié los asientos y me llegaron de Polonia en pallet, tras momentos de estres... todo estaba perfecto y nuevecito. Encontrar en cualquier punto de España unos asientos en piel a ese precio y de ese año...es menos de la mitad que se puede pagar en Ebay: un CHOLLO, hacedme caso. Un viaje de recogida en tu propio coche, colocas los delanteros que son los voluminosos en 5 minutos cada uno, regalas los de serie al desgüace (llevo sin vender los míos de serie un montón de tiempo) y te traes los traseros detrás para montarlos con más calma. Aunque estés en el punto más alejado sigues ahorrando. Pena de no tener dos A6.

Galder: Hacía tiempo que no te leía, pensaba que después de las mods del coche anterior era el techo tope que alcanzar pero ya veo que no...lo has superado. Mi enhorabuena. Disfrútalo. Agur.

Kikelu: ¡¡¡¡Aiba la o****!!! Madrugamos un poco tu y yo, recogemos a los foreros pamplonicas, miramos el estado de los asientos, los compramos, los colocamos y estamos de vuelta para recoger a los chiquillos en la parada del bus al salir de clase y hasta podemos tomar un cafelito con Afonsit... Que no se diga...cagüen.

Buenas tardes: Quien te haya leido ya sabrá que es un honor recibirte por este subforo, impesionadito me quede con tu brico del MMI. A mi juicio bastante más complejo que nuestro paso de Basic Plus a MMI High 2G...enhorabuena. Me interesó mucho porque tengo un Q5 con radio concert como las del A4 y A5 y me planteé hacer algo... En respuesta a tu pregunta decirte que en el Etka seleccionando el modelo A6Q con tan solo tomar la precaución de elegir el modelo 2009 en adelante ya vienen todos los coches de serie con retro-intermitente led en lugar de llevarlo en la aleta. Luego en función de los "PR" ya verás si llevan o no luz de ambiente, plegado eléctrico, antideslumbrante, asistente de cambio de carril, micrófono para el sistema de alarma de personas en situación de peligro (GAS), etc. No se si con eso te respondo... Saludos.

No es por ser cenizo pero en las instruciones de los diferentes modelos hablan de activar con el vag-com algo que no recuerdo haber visto en los módulos de las puertas de nuestro modelo. Colocarlo no tiene complicación técnica pero activarlo y que lo reconozca me da la impresión de que sí tiene más tema... A ver si alguien da mas info. Saludos.

"Pelearos" por los asientos porque si no están estropeados son un ¡CHOLLO! Saludos y gracias por la aportación de este coche de desgüace. Saludos.

EXCUSITASSSSS: Kikelu que los mios eran de un avant...valen indistintamente!!

Así sin fotos es complicado pero lo intentaremos: Si te fijas al final de los pies del acompañante y mirando hacia la izquierda tienes una tapita casi-redonda que retirandola con la punta de un destornillador fino de punta placa sale hacia tí. Esconde un tornillo (punta torx creo) que tienes que quitar. Luego esa moldura longitudinal que flanquea todo el tunel mmi se desmonta tirando hacia fuera y desencajándola de sus grapitas (sin miedo que no se rompe nada). Con ella retirada ya observarás los huecos disponibles y como te decía anteriormente puedes ayudarte con una guia de electricista para pasar un cable sacando además el cuero de la palanca de cambios apretándola de los extremos exteriores hacia en interior y tirando hacia arriba a la vez. Saludos.

¿Lo has pasado con el contacto dado no? Es que se me hace raro que no "reach" tantos modulos...

Alguno publicó un brico de leds en el reposabrazos. Pasar un cable desde la guantera hasta esa zona es sencillo. Si desmontas la guantera y luego la pieza longitudinal del tunel mmi que va con grapas y un solo tornillo ya verás que hay muchos huecos a la vista para ir pasando el cable, desmontar el fuelle de piel de la palanca también ayuda...