Kolari

El tirador de la puertecilla del rack queda libre en altura y el material de la cubeta es flexible (tengo uno parecido en otro coche) por lo que no hay dificultad ni de un lado ni del otro para el gato.

Buenas tardes: Ando tiempo detrás de un protector de maletero original, la cuestión es que he encontrado un concesionario alemán que vende la cubeta de la foto con ref. 4F5 061 170 a un precio "interesante" frente a los 360 euros que vale en el conce... Cuesta 19,00 euros la unidad pero con pedido mínimo para envío a España de 10 uds. en pallet que supone 32 euros adicionales por unidad. En total 19+32=51€. Antes de pasarlo al hilo de compras conjuntas y al ser de este subforo quería sondearos. Con nueve que se apunten es suficiente. Fijaros que no es el protector normal sino el más alto (para poder plantar unos bonsais, poner un acuario con peces, etc... ) ¿Comentarios al respecto? Nota: la tienen también para los del subforo A4 limosina.

Txispis: reconócelo, a tí es fácil convencerte... no puedes estarte quieto como algún otro de por aquí...

En la web hablan de que se usa para pintar consolas de salpicaderos de coche... La duda que me entra es que si es tan fácil removerlo ¿no se saltará o picará de los chinazos de la carretera, de un roce con un bordillo, etc.?

¡¡Estás hecho todo un "poffessionar"!! :clap1:

Bueno, realmente que atenuen con la intermitencia es un tema que tampoco es que sea vital pero realmente deben comportarse así por una cuestión de seguridad: la mayor visibilidad para el resto de los conductores ante tus cambios de dirección ya que la luz del led al 100% se "come" la luz del intermitente. En todos los foros extranjeros lo hacen funcionar como el OEM así que porque no hacerlo nosotros también ¿no?. Así mismo como no funcionan exactamente igual que los originales, que sí que atenuan, no se si podrían decirnos algo los "ingenieros" de la ITV. En otro hilo he leído algo de que nosotros tenemos intermitente en aleta (side) y los del restyling en el retrovisor (wing) y eso también debe influir aunque en tu caso no... Meter un puente de la atenuación en los pines de intermitencia de la red de abordo puede ser una solución ante la falta de esquemas publicados en otros foros (Anuevo: habrá que pensarlo un poco ¿eh?). En Audisport se detalla mucho más que en los demás foros con fotos, esquemas, etc...y hay más aportaciones y debate. Lo del lavafaros lo he comprobado tras vaciar un depósito completo en la autovía con múltiples condiciones de prueba y...no van. Sólo tengo dos errores con el vag y ambos son de protección de componentes. Apostaría que es esa falta de liberación. Me sorprendió que funcionaran los faros ya que las demas centralitas que necesitan liberación (ampli, radio, unithead, etc..) se ponen en modo protegido y no funcionan aún sin dar fallo y con codificaciones correctas. Cuando libere en la próxima revisón saldremos de dudas. Es verdad que una vez acabado el costoso brico y al ser algo secundario te olvidas del tema pero de funcionar ha de ser con algún simple puenteo de pines. Seguiremos estudiándolo.

Pues algo falla, puesto que es superir a la K Txispis: http://forums.audiworld.com/showthread.php?t=2750403&page=13 If your car is 2006,you'll probably have to change your power module or so called bordnetz. The first to support led were with revision K, but as far as i know you'll get the dimming only with headlights on ( not when the indicator is on ). I'd suggest you to check what type of bordnetz you have fitted ( located under the steering wheel ), if you have halogen headlights fitted it is more likely that you'll have revision B or L. In that case you need new power module which will support leds and dimm it when the headlights or indicator is on. As i mentioned before PWM signal from modules with revision N is located exactly on pins where you have your side indicators connected up. As i said before i'm not sure how it works with revision K power module ( i know it can be done), but that is the case with newer N revision. After fitting new power module a visit at your audi dealer is required to unlock so called component protection. Look here, RS6 headlight combined with power module rev N Traducción ajustada: "Si tu coche es de 2006, es probable que tengas que cambiar su módulo de alimentación o la también llamada centralita de red de abordo. La primera que soporta los leds es la revisión "K", pero por lo que sé con ella conseguirás la atenuación sólo de los faros principales (no cuando el intermitente está encendido). Te sugiero que compruebes qué tipo de sistema eléctrico del vehículo llevas instalado (se encuentra bajo el volante), si tienes los faros halógenos instalados lo más probable es que tengas la revisión "B" o "L". En este caso, necesitas el módulo de alimentación nuevo que soporta leds y los atenua cuando tanto las luces principales como los intermitentes están encendidos. Como he mencionado antes la señal PWM de los módulos con la versión "N" se encuentra exactamente en los pines en los que están conectado los intermitentes de dirección, como dije antes no estoy seguro de cómo trabaja con la versión "K" (sé que se puede hacer), pero este es el caso con la versión nueva "N". Después de colocar el módulo de conexión nuevo el visitar a su concesionario Audi se hace necesario para desbloquear la llamada "protección de componentes". Luego si el sujeto no está equivocado, que parece tenerlo claro, no funciona ni la "B" ni la "L"(aún siendo superior a K). Conectando la atenuación también a los pines de los intermitentes deberían atenuar ¿no?. Tendríamos que probarlo tanto en los tuyos del RS6 como en los nuestros del restyling. Pensabamos que al no liberar nuestra centralita (no es necesario realmente para su funcionamiento) no se atenuaba con los intermitentes pero me temo que el esquema utilizado para las conexiones no lo ha contemplado. Otra cosa que tenemos pendiente (tal vez por dicha falta de liberación) es que, aunque funciona perfectamente el lavafaros, realmente no actua cuando debe hacerlo. No da fallo con el vag-com y con el "otuput test" se levantan pero no van con la maneta y luces encendidas. Mira en los videos cómo si que tus faros han de atenuarse con los intermitentes y los nuestros también:

Lo que no acabo de entender es porqué (¿porqué?¿porqué? Mourinho...) con la misma versión tanto del MMI (5570) como de IOS (5) del teléfono a unos nos funciona y a otros no con muchos problemas. Se entiende que lo que falla en unas concidiones ha de fallar para todos ¿no?. A ver si alguno tiene una explicación para darnos. Saludos.

Txispis: Una foto de mi centralita de red de abordo que he retirado y que tengo en venta es ésta, pero siento deciros que creo que no es válida para xenon restyling ni xenon "a secas" porque he tenido que adquirir una en el concesionario y que aunque con el vag-com veía las opciones de xenon y lavafaros la cuestión es que no me dejaba codificarla de esa manera. Salvo que haya que hacer algo que se me ha escapado, que todo es posible... Saludos.

LosRs6 llevan 10 no 6 leds y las bombillas D3s son para vehiculos de xenon moderno con restyling, Q5 y similar. Los anteriores llevan D2s y sujecciones diferentes, balastos diferentes y arrancadores diferentes. Para montar xenon desde halogeno hay que cambiar la centralita pero tambien cablear mas seńales al faro y cambiar pines adaptando el cableado tal y como se ha explicado en el foro. Te falta el anillo de sujeccion que venden en el concesionario en repuestos para fijar la bombilla al aro ytienes la referencia en un hilo de este foro.El cable también es diferente. Saludos.

En mi caso iphone 4 y con el reciente Ios 5.0 funciona muy bien: conexión inmediata y volcado rapido de nombres, llamadas, etc. Eso si, la cuna del reposabrazos que carga y amplifica la antena lleva un boton que no hace nada. En la cuna de la Blackberry si funcionaba ese botoncito que hacia las funciones iguales que el multifuncion del volante. Saludos.

Buenas: Los aritos antiniebla y las placas acrílicas de Ecoplaca fue también lo primero que le hice. Lo del navi táctil lo tienen muy movido los del subforo A4 y ahora parece haber salido una versión mejorada de pantalla táctil que no resta tanto brillo como lo hacía la primera versión, es muy tentador. También hay una versión con la que no hace falta ni el altavoz extra para el navi ni el botón de conmutación ya que con el mode del volante se cambia de fuente. Ese brico es sencillo ya que no lleva ni fibra óptica ni mucho desmontaje de piezas: guantera y embellecedor del monitor, en el A6 hay que retirar todos los aireadores, botonaduras, etc. para acceder a la pantalla pero en el Q5 es más fácil. Yo cambié en mi A6 el MMI basic plus al high 2G y es una movida gorda pero el resultado de pasar a color desde monocromo es espectacular, en el Q5 como ya viene con monitor color de serie...es mejora pero no tan brusca. Son coches fáciles de desmontar y con un buen acabado que posibilita desmontar y volver a montar sin apenas sufrimiento para la durabilidad de las piezas por eso os recomiendo meterle mano y poner aquello con lo que os quedásteis con pena a la hora de configurarlo. El extra del APS+ es fundamental y queda igual que el original el retrofit (vaya sudores al taladrar el paragolpes para los agujeros de los sensores...). Por cierto: tengo en venta una consola nuevecita con su preinstalación de bluetooth (la cuna del reposabrazos) por si os interesa así como un spoiler del 2.0 diesel y una calandra del modelo normal muy nueva también del paragolpes. Saludos.

Son bricos que se pueden hacer sin dificultad, toda la información está en internet pero hay que tener el Elsawin, el ETKA y el cable vag-com para codificar y quitar errores. Ya sabéis que por ahí hay otro foro de Q5 del que se pueden sacar muchas ideas... Las piezas, evidentemente, son de Ebay (Alemania y Polonia) ya que es un almacén baratito lleno de chollos. Si tenéis alguna duda podéis mandarme un mp que os contestaré seguro. Saludos y disfrutad de vuestros coches.

Muy buenas: Aunque en este subforo no se cuelgan los bricos, a diferencia del del A6 C6 en el que participo más, os voy a colgar unas fotos de varios bricos realizados hasta el momento. Son los únicos bricos que voy a hacerle al coche ya que me parece más que suficiente. Quería cambiar del equipo básico al mmi 3G pero lleva demasiado tiempo y hay que desmontar demasiado. Con lo que le he hecho es suficiente para mi. -Como accesorios directos a colocar: colas escape cromadas / protector del maletero / protectores de llanta 20" (ensanche aletas). -Como bricos: parktronic delantero y trasero con gráfico en pantalla APS+ / bola remolque westfalia desmontable (que no escamoteable)/ parrilla s-line / calefactor-enfriador de bebidas en consola / sujeta bolsa y paraguas acompañante / emblema cromado "audi exclusive" en revestimiento interior de las 4 puertas. Fotos:

Buenas: Por ser un poco picajoso ¿nos puedes contar cómo has solucionado el tema de las molduras de la tapas? Has comentado que tenías que recortar los bordes pero Afonsit me dijo que se podían desmontar las traseras de las tapas para retirar la moldurita cromada y no tener que cortar... Con el bisturí ¿queda bien el recorte o rayas la superficie sobre la que apoyas la punta del cutter? es una duda que no llego a tener resuelta. Decirte que te ha quedado fenomenal, felicidades. Saludos.

Lo que se ha oido en el foro de los cambios de clima analógico a digital es que deja errores que son imborrables por NO existir las trampillas que a su vez no se pueden mover por su inexistencia, de ruidos no se ha oido nada que yo recuerde. En mi caso al poner, por ejemplo, una centralita de remolque Jaeger no original del coche pero si específica del modelo 4F SIEMPRE deja un eror que por mucho que lo borre lo reporta de nuevo ya que al comunicar con el módulo no lo reconoce como original. En tu clima al codificarlo como digital hace unos chequeos sobre elementos físicos no existententes de tal modo que reporta de nuevo el error pero no entiendo que te meta ruido las trampillas delantera que sí que existen y están perfectas...no lo entiendo. Saludos.

Sinceramente cualquiera con el vag-com te hubiera dicho a ciencia cierta cual era el fallo, si era el módulo de radio completo podrías haberlo comprado a mitad de precio en internet pero te obligaba a ir a liberarlo al concesionario para darlo de alta. El MMI con su anillo de fibra te da información cierta de qué módulo falla por el cablecito verde que lleva de información de rotura de anillo y más cosas que tiene para reportar errores. Lo de que no te devuelvan el módulo de radio...suena a que no lo han cambiado, si está en garantía no tienen porque dartelo ya que lo devuelven a la central para que no se lo cobren pero si es nuevo nadie lo reclama...ahora bien si no lo han cambiado y sólo han actualizado el software es lógico que no te lo devuelvan porque lo sigues teniendo en el coche. Lo de no cobrarte la actualización también suena a que no te han cambiado el módulo ya que hubiera subido mucho el coste de la reparación... Y todo eso sin ser malpensado. Hoy me han enseñado en un taller un coche (de otra marca) que tenía como pasadas todas las campañas (gratuitas) en la ficha de la base de datos del fabricante del coche y fisicamente no estaban hechas (a veces les obliga a cambiar piezas que han de marcar con colores de una determinada manera o limpiar bandejas de motor, etc...). Un mecánico sabe si se han hecho o no. No hacerlas pero cobrarlas a la central y no comunicado al cliente es práctica de ciertos talleres. En todos los sectores hay chorizos... Saludos.

Revisaré a ver si es ésta la que tengo y sino la descago, thanks. Te he mandado por mp el famoso enlace de Txispis con el puente de masa para solucionar lo del error del media player 1 y 2 que no encontraba y asi que veas de que te hablaba aunque no creo qu vaya por ahí el tema... Saludos.

Osea que ando emprerrado en hacer funcionar el AMI que tengo en el trastero y resulta que no lee iphones... Pues deciros que el Dension Gateway 500 que llevo lee el Iphone 4 y todo tipos de Ipod de maravilla a la primera y con una calidad de reprodución sobresaliente y además incorpora todos los cables para los diferenes formatos de origen. Eso sí; te dice la pantallita del móvil que el dispositivo que estás conectando no está aprobado por Apple...ya ves. Saludos.

Txispis: Más de uno te lo va a agradecer... Yo creo que ya te lo pregunté pero no lo se seguro: ya que andas meditabundo con las atenuaciones ¿sabríamos orientarnos un poco a los de los faros del restyling para decirnos que es lo que nos falla para la atenuación de los leds del faro principal con los intermitentes? A vosotros, los de los faros RS6, os va bien y a nosotros no; aún con centralitas más actuales todavía. Gracias.

El volante no hace falta desmontar, si bajarle hasta abajo y hacía tí. Tienes que soltar las rejillas de aireación de ambos lados con destornilladores de relojero liberando las pestañitas metálicas interiores, soltar los dos botones de guantera y chequeo con cuidadín de no marcarlas para poder acceder a los tornillos interiores del marco. Así mismo tienes que retirar la pieza de plastico y cuero que tapa el volante por arriba y que cubre la columna de dirección cuando adaptas en profundidad el volante (sale sola a presión). Si tienes los útiles adecuados es sencillo: destornilladores de relojero, cuña de plástico y sobre todo gancho para retirar los botones. Saludos. imagino k tambien hay k quitar el selector de luces, por otro lado, no tengo gancho, donde compro uno o como lo improviso? para quitar los botones por donde lo meto para hacer palanca?,,, acepto consejos k se os ocurran para desmontar un saludo El selector de luces sale tirando de el y empujando por detrás para ayudarle a salir a presión pero en los otros dos has de retirar las tapitas (haciendo palanca con un destornillador pequeño forrado de cinta) que llevan en el medio e insertar el gancho, si no aplicas la fuerza uniformemente (sobre todo en el de la apertura de la guantera) se atascará por el lado superior, sudarás, lo jode*ás y llorarás!!! :crying_anim: Créeme es más barato comprar la herramienta que un nuevo pulsador por rotura o por marcarlo... GANCHO: http://www.ebay.de/itm/Audi-VW-Seat-Skoda-Haken-Handbremse-VAG-3438-/290552160191?pt=Spezielle_Werkzeuge&hash=item43a6421fbf CUÑA: http://www.ebay.de/itm/VW-Audi-Seat-Skoda-Demontagekeil-VAG-3409-/380240236869?pt=Spezielle_Werkzeuge&hash=item5888159145 CONJUNTO (es más barato el de Txispis en Deal Extreme pero os lo copio): http://www.ebay.de/itm/VAG-VW-Seat-Audi-BMW-Opel-u-a-Demontagekeil-Set-3409-/280520797035?pt=Spezielle_Werkzeuge&hash=item415057ab6b De nada.

Yo también creo que sí es el mismo, el azul comentó guanterarefrigerada que es el del 3G.

Yo tengo los 4 discos de la actualización y prefiero meter de uno en uno y ver si alguno lo necesita o no ya que el propio sistema te avisa de las actualizaciones disponibles en cada disco una vez que lo compara con el firmware existente en cada dispositivo. Saludos.