Kolari

Ingenioso...buen aporte:yo tomo nota para el brico. Gracias.

En los relés de automoción el 85 y 86 son los pines de la bobina, el 87 u 87a son contactos normalmente abierto o cerrado y el 30 es positivo de batería continuo de 12V (30A en este caso). Anuevo34: ojo con este enlace que parece que en el Elsawin hay un relé cambiado en la bomba del lavafaros (hace referencia a un Seat pero habrá que fijarse por si acaso...) http://www.areavag.com/foro/showthread.php?8689-Instalaci%F3n-de-Lavafaros-en-Seat-Alhambra-y-errata-en-el-esquema-del-ELSAWIN Pongo una lista de códigos que puede ser interesante, creo que está bien pero no uso el google translate o similar porque se entiende peor. Automotive component pin assignments 1 Coil, distributor - low voltage 1a To contact breaker I (distributor with 2 separate circuits) 1b To contact breaker II (distributor with 2 separate circuits) 2 Shorting circuit - magneto ignition 4 Coil, distributor - high voltage 4a From coil I (distributor with 2 separate circuits) 4b From coil II (distributor with 2 separate circuits) 7 Ballast resistor terminal to/from distributor 15 Switched + downstream of battery (output of ignition/driving switch) 15a Output at ballast resistor to coil and starter 17 Glow plug and starter switch - Start 19 Glow plug and starter switch - Preheat 30 Input from battery +, direct 12/24 V series-parallel battery switch 30a Input from + terminal of battery II 31 Battery negative terminal, or ground, direct 31a Return line to battery II, negative (12/24 V series-parallel battery switch) 31b Return line to battery negative terminal, or ground via switch or relay (switched negative) 31c Return line to battery I, negative (12/24 V series-parallel battery switch) XBattery power switched through the load reduction relay Motors Code Function 32 Return 33 Main terminal connection 33a Self-parking switch-off 33b Shunt field 33f For 2nd low-speed range 33g For 3rd low-speed range 33h For 4th low-speed range 33L Anticlockwise 33R Clockwise Starters Code Function 45 Separate starter relay, output; starter, input (main current)Two-starter parallel operation - Starting relay for engagement current 45a Output, starter I, Input, starters I and II 45b Output, starter II 48 Terminal on starter & on repeating relay for monitoring starting procedure Turn-signal flashers (pulse generators) Code Function 49 Input 49a Output 49b Output, 2nd circuit 49c Output, 3rd circuit Starter control Code Function 50 Starter control (direct) 50a Series-parallel battery switch - Output for starter controlwith parallel operation of two starters with sequential control 50b Starting relay for sequential control of the engagement currentduring parallel operation of two starters 50c Input at starting relay for starter I 50d Input at starting relay for starter II 50e Start-locking relay Input 50f Start-locking relay Output 50g Start-repeating relay Input 50h Start-repeating relay Output Alternator Code Function 51 DC voltage at rectifier 51e DC voltage at rectifier with choke coil for daytime driving Trailer signals Code Function 52 Additional signals from trailer to vehicle Wiper motors Code Function 53 Wiper motor, input (+) 53a Wiper (+), self-parking switch-off 53b Wiper (shunt winding) 53c Electric windshield-washer pump 53e Wiper (brake winding) 53I Wiper motor with permanent magnet and 3rd brush(for higher speed) Trailer signals (see also 52) Code Function 54 Trailer plug connections and lighting combinations, brake light 54g Pneumatic valve for continuous brake in trailer, solenoid-operated Lighting Code Function 55 Fog lamp 56 Headlamp 56a High beam, high-beam indicator lamp 56b Low beam 56d Headlamp-flasher 57a Parking lamp 57L Parking lamp, left 57R Parking lamp, right 58 Side-marker, tail, numberplate and instrument panel lamps 58b Taillight changeover for two-wheeled tractors 58c Trailer plug and receptacle assembly for single-conductor tailight with fuse in trailer 58d Variable intensity instrument panel light, tail light and side marker. 58L Numberplate lamp, left 58R Numberplate lamp, right Alternators and voltage regulators Code Function 59 A/c voltage output, rectifier input 59a Charging armature, output 59b Tail light armature, output 59c Brake light armature, output 61 Alternator charge-indicator lamp B+ Battery + B- Battery - D+ Dynamo + D- Dynamo - DF Dynamo field DF1 Dynamo field 1 DF2 Dynamo field 2 U,V,W Three-phase alternator terminals Multi-tone horn and emergency lights Code Function 71 Input 71a Output to horns 1 & 2 low 71b Output to horns 1 & 2 high 72 Alarm switch - revolving emergency light Radio, cigarette lighter Code Function 75 Radio, cigar lighter 76 Speakers 77 Door valve control Normally closed and changeover switches Code Function 81 Input 81a Output 1, NC side 81b Output 2, NC side Normally open switches Code Function 82 Input 82a Output 1 82b Output 2 82z Input 1 82y Input 2 Multi-position switches Code Function 83 Input 83a Output, position 1 83b Output, position 2 83L Output, left-hand position 83R Output, right-hand position Current relays Code Function 84 Input, actuator and relay contact 84a Output, actuator 84a Output, relay contact Switching relays Code Function 85 Output, actuator (end of winding to ground or negative) 86 Input, actuator (start of winding) 86a Start of winding or 1st winding 86b Winding tap or 2nd winding Relays - N/C and changeover Code Function 87 Input 87a Output 1(NC side) 87b Output 2 87c Output 3 87z Input 1 87y Input 2 87x Input 3 Relays - N/O and changeover Code Function 88 Input 88a Output 1 88b Output 2 88c Output 3 88z Input 1 88y Input 2 88x Input 3 Directional signals Code Function C Indicator lamp 1 C2 Indicator lamp 2 C0 Main connection for separate indicator circuitsworked by turn signal switch C3 Indicator lamp 3 (e.g., when towing two trailers) L Turn-signal lamps, left R Turn-signal lamps, right

Hasta el jueves no me hacen el pedido de los cables así que hasta dentro de dos semanas no dispondré de ellos, para esa fecha te puedo hacer fotos pero me temo que será un poco tarde.

Reconócelo...te tomas más tiempo todavía que yo... no pasa nada Lo mejor es primero probar el condensador (que se me olvidó dártelo el otro día:cuando quieras lo hacemos). Saludos.

A Kikelu le da un problema el chequeo de las luces exteriores en la entrada de la cámara del xcarlink (cada pulso de chequeo le activa momentaneamente la cámara) y una posible solución es lo de la centralita que dices. No hemos tenido tiempo para localizar el punto exacto. Yo pensaba que más bien estaba detrás del tirador de la apertura del capót donde se encuentra el conector de las puertas y otras cosas... También tiene que probar otra cosa con un condensador en la instalación que tiene actualmente...pero es más lento que yo... Saludos.

Habrá que improvisar.No me extraña que tengas ganas. A mí aún me quedan piezas pendientes de conseguir. Los cables ya los tengo encargados,si necesitas longitudes u otra cosa ya me dirás. Saludos.

En principio para cámaras no originales controladas por la entrada del xcalink de video tienes que llevar el cable de activación de la cámara que tienes en el xcarlink hasta el maletero a la zona de fusibles donde tienes el módulo de confort. La cámara se alimenta en fusibles traseros. Saludos.

Sí, es verdad, ese tornillo ya está en la carrocería. Sigo pensando que la bomba la podemos colocar perforando con la dremel el agujero sin desmontar el depósito... Segúen el Elsawin habría que desmontar la cubierta de la caja de aguas, los brazos de los limpias, el deriva aguas, la tapa de la caja de aguas, la entrada del depósito, etc...demasiado movida ¿no? ¿No será mejor hacerlo con el depósito montado?

Kike: En la calle siglo XX (en la de Correos) tienes Losada Rotulación pero no les conozco. También hay otro que se llama Rótulos Oscar. Chao.

Gracias papi!!! si ya decia yo que lo veia muy fácil, bucaré por ebay como dices a ver si este verano me entretengo "un mucho" Es un brico muy bonito y cambia el coche de forma drástica. Anímate que ayuda del foro no te va a faltar. Saludos.

Bienvenido... dices que dos meses leyendo el foro...pues agárrate ya que de que aquí no sale nadie... Bonito coche. Ya empieza el gusanillo de los bricos...uyyy. Saludos.

Espero que te sirvan de ayuda, yo me decante por la pistola de aire, porque en mi horno no entraban los faros. Bueno si te hace falta ayuda aquí estoy. Salu2 A mi tampoco me caben los faros en mi horno por un pelo pero además en los diversos debates que hay por internet los detractores del horno prefieren la pistola por no aplicar calor innecesario al resto de los componentes internos y partes exteriores del faro, en el otro extremo los detractores de la pistola dicen que el horno da un calor más uniforme y que si te pasas con la pistola deformas el contorno...como siempre hay comentarios para todo pero lo cierto es que separar la tulipa por calor es el método más extendido. Supongo que con cuidado no hay problemas ni con un método ni con otro. Saludos.

Ya tengo más que fichados y memorizados esos post...muchas gracias.

Pues por aquí pensando en la pistola de calor o en el horno... con piezas de camino...

+1 por el interior de las delanteras con un 2.0 tdi 14o cv y 245/40/18 de verano y de invierno. Después del alineado, bastantes kms. después, vuelve a comer por dentro de forma anormal... Saludos.

Pues que quieres que te diga: evidentemente a mi en particular no me interesa absolutamente nada tu vida (ni en general la de nadie) pero en esta vida, al igual que en el foro, en la que compartimos experiencias, información, etc... se espera del prójimo un mínimo de cortesía para poder recibir al menos igual trato. Relee un momento tu entrada...¿ya?, pues verás que es normal que te contesten con la misma frialdad. Recuerda que como tratas te tratan y no olvidemos que en este foro hay muuuuucho personal que de manera totalmente desinteresada ofrece su tiempo y conocimiento a los demás aunque supongo que viniendo ya de los otros subforos, como has contado, eso lo sabes de sobra. Yo tampoco se mucho de coches (más bien nada: tal vez alguna cosa del mío) pero se me ocurre que si tienes el vagcom se lo pases ya que si parece ser un problema eléctrico tendrás un error y con el código que te marque puedes investigar o preguntar un poco más. Así lo he hecho yo con mi luz del airbag encendida en el cuadro: he pasado el vagcom y buscando por la red el codigo de error ahora ya se que me falla la comunicación de forma esporádica con uno de los sensores delanteros del copiloto...algún conector falsea, otra cosa es localizarle en concreto... Saludos.

No hijo mío, revisad el post de Carnacas que deja bien claritas las opciones. En tu caso tienes avanzado el tema por tener la botonera de 8 teclas y el DSP que ya tienes en el maletero(como me paso a mí) pero has de amplair todo el sistema para poner pantalla color: pantalla 7" y su embellecedor, cableado adicional de fibra y de alimentación, cargador de cd para instalar las actualizaciones y de paso oir música mp3 (o no dependiendo de la versión), rack para alojar la radio nueva, navegador, tv y el propio ampli DSP o Bose...vamos que para disfrutar del color hay que dar el SALTO completo. Si no llevas DSP pues a cablear más por las puertas pero nada imposible... En ebay han bajado de precio los packs completos por eso de que ahora los coches llevan ya el MMI 3G (mayor resolución de pantalla, jukebox incorporado, 3d real en planos del navi...y poco más ya que en esencia sigue siendo lo mismo).Buscad por ebay "MMI 2G". También hay quienes dan soluciones profesionales de alta calidad al sonido sin pasar por componentes de audi...pero eso es otra guerra. El coche con MMI HIgh color es otra historia sólo que aquellos que no padecieron el monocromo no lo valoran... Saludos.

¿ La TDT no te pierde señal a mas de 100 km\h ? segun parece al rebasar esa velocidad el sintonizador pierde mucha señal. salu2. Si el sintonizador tiene doble salida de antena con el sistema diversity para eliminar el "fecto dopler" el único problema que puedes tener no es con los 100 km/h sino por la falta de cobertura de antenas de muchas zonas de nestro país. Si pasas por cerca de una ciudad con buena cobertura rebasando esa velocidad no pierdes señal. Las antenas las hay también auto-alimentadas a 12 voltios directamente de batería no pasando sólo por el sintonizador con más decibelios y ello también incrementa la señal.También las hay de exterior con adhesivos para fijarlas a las lamas de la parrilla delantera o debajo de los retrovisores (esteticamente desaconsejable...) Saludos.

Sería de gran valor...

¿Puedes sacar la antena al exterior? Sería una prueba más definitiva.Creo que se necesitan tres satélites al menos para posicionar.

Esta como nuevo, que maquina!!! Podria hacer alguno mas, por si??? SAlu2. Pues visto que la mayoría de los anuncios vienen sin el tornillico...no estaría nada mal.

Uff, no se que mas decirte pero eso de Alemania es normal porque al no coger satélites se mueve por la última ubicación que estuvo diposnible y tira de las indicaciones que le da la dirección y la velocidad al igual que cuando entras a un tunel y pierdes satélites. Supongo que habrás sacado y metido el disco, reseteado el MMI, quitado corriente del navi, actualizado el dvd de mapas, etc...

En principio sí pero te recomiendo, por tu seguridad y la del resto, montar los niveladores: las lámparas de xenón originales en su lupa deslumbran si no están orientadas correctamente y cualquier variación de peso que modifique el angulo de los faros en el coche puede afectar al resto y la ITV sin lavafaros no pasa ni con enchufe...lo de los niveladores es más difícil que lo "pillen". Saludos y animaros todos así compartimos experiencias!!!!

Igual falta algún tipo de junta de goma tipo anillo en al base para abrazar la bomba al reborde del depósito...o tal vez por presión encaje.

Parece que sólo lleva dos tornillos y están a la vista: la fijación es lateral por el pasarueda pero el depósito lleva un empalme arriba en ángulo para verter el agua desde el capó que no se como se soltará, supongo que será delicado por la estanqueidad... ¿No será posible taladrar sin desmontar el depósito de su alojamiento e insertar al bomba con su junta? Saludos.