Kolari

...si es que no doy a basto... ...me gustaría hacer fotos bonitas como las de uno que yo me se que busca lugares de postal...y no como siempre en el garaje. Hoy he conducido de noche con la cámara frontal y la vista en movimiento es curiosa: va más abajo de tu vista normal, en ciudad con las farolas se ve muy bien pero en carretera cerrada con el haz de luz de los faros del propio coche se ven las líneas de la carretera, alguna señal cuando estás ya encima y poco más...eso sí: para aparcar perfecto. DavidA6: la matrícula sí es la ecoplaca pequeña tipo alfa romeo y similar y en este portamatrículas original de audi se mete por detrás (tipo corredera) levantando una especie de solapa que lleva, cabe justa de modo que no hay que fijarla con nada al portamatrículas. Este modelo corresponde al mercado italiano (en recambios de concesionario audi). En el modelo americano hay que recortar el sobrante de la parte de abajo pero este es perfecto. Si la ecoplaca y el portamatrículas italiano original de audi está homologado en España... en el foro del a3 se ha hablado muchísimo del tema con sus detractores y sus fans... pero mejor no levantar aquí la veda. Kikelu: ya tengo el buga correctamente reparado aunque hoy he percibido que me vibra el subwoofer (si le meto caña al bose) de la puerta del golpe tengo que desmontar y revisar a ver que le pasa para sino reclamar al seguro. Alfonso: el otro día ví que te fumaste algo en el garage a cuenta de la iluminación de las manetas... ya hablaremos porque no he tenido mucho tiempo estas semanas atrás...cuídate. Mensaje para pescuezocisne: en los angel eyes por fin he puesto las bombillitas led para que todo vaya a juego (pure white) con las correspondientes resistencias; si quieres te miro el valor de las resistencias ahora no me acuerdo)

....están los tiempos muy achuchados si... Para adelantar puedes ir pasando la antena del navi por el pilar D hasta el techo mientras te llega el módulo... Saludos.

Tranquilidad!!!! El cable naranja SÍ te viene porque va dentro del tubo negro corrugado...te viene más protegido. No viene el conector porque el "puente" ya te lo han hecho en los dos:fibra y alimentación, de tal modo que tan sólo es conectar y listo. Desconectas una alimentación puenteas con el cable doble que te viene y ya tienes salida para alimentar dos unidades (de la que has retirado el conector y el dvd nuevo) y con la fibra lo mismo. Ánimo y a disfutar de tu navi.

Que le falta?..................mas "negro"...................... A mí me gusta... para gustos están hechos los colores...

Buenas tardes: Os voy a dar una idea bastante útil para aprovechar esas entradas sobrantes AV de aquellos que lleven TV original o tdt no original con entradas de video. Se busca por internet la cámara adecuada, las hay de varias formas pero la que mejor se ajusta para lo que yo quería es la de tipo sensor de aparcamiento. Observad que lleva un arito alrededor que NO debería llevar pero mientras que con la broca de 23 para los sensores me han quedado bien los agujeros para esta cámara la broca que viene de 20 mm me ha marcado más de la cuenta y le he puesto eso para que no se viera la marquita... Esta cámara en concreto la tengo conectada al AV2 que sellecciono con la tecla mmi cd/tv pulsando dos veces. Me gusta porque no lleva marcas de aparcamiento y porque con un switch se puede hacer imagen espejo, vale para PAL y NTSC y el precio es de derribo...unos 30 eurillos con cable de 5 metros, instrucciones y broca de regalo. Ahora llevo cámara trasera original y cámara delantera china. Por dar más ideas a aquellos ávidos de bricos entretenidos se puede integrar perfectamente en los retrovisores dado su escaso tamaño y con el dispositivo adecuado se puede mostrar en la pantalla mmi una imagen que conste de 4 cámaras (multiplexado) así como grabar en tarjeta SD lo que visiones para temas de seguridad, rutas... o por puro placer de visionado. La conexión de positivo y negativo la he realizado con un conector macho-hembra tipo jack para poder quitar la defensa y la matrícula cuando se desee y el cable de video lo mismo. Ambos los he pasado por la caja de aguas de la parte derecha del motor (zona acompañante) que llega hasta detrás de la guantera (como el brico del partronic delantero). El positivo bajo llave y el negativo en el faro derecho hay una toma de tierra. El video con el cable de 5 metros va hasta el maletero al rack donde está la tv oem. Además puedo ver las imágenes en los reposacabezas...vamos una chorradilla más para el coche, como si me sobrara el tiempo... Cuando acabe lças mod que me faltan, espero que dentro de poco por mi salud familiar, re-presentaré el coche en sociedad. Saludos.

A mí sólo me dice "CANCELAR". Eso sí: cuando todavía no está bloqueado va de lujo, es bastante rápida la chica, me hace caso y nuestra relación es "fluida" . Ok, lo probaré pero justo hoy tengo el coche en boxes porque me han empotrado literalmente por el lado derecho, resultado: cambiar puertas y reparar aletas... ...es lo que tiene la jungla del asfalto, 5 minutos de bajón y luego a otra cosa mariposa, tampoco hay que darle muchas vueltas al tema. Gracias.

Al igual que con el Basic plus la unidad lectora de la guantera es a su vez la radio y no se llaman así; simplemente hay tres modelos de multimedia en el a6 4f con 2G: BASIC / BASIC PLUS y HIGH. Lee lo siguiente obtenido de Stagemotion: Para entender algo mejor el proceso de reequipación, vamos a analizar cómo funciona y qué incorpora un vehículo con MMi Basic o incluso con Basic Plus. La primera diferencia está en el sistema de sonido y radio. Un vehículo Basic en cualquiera de los dos casos incorpora un sistema de radioCD en la guantera o en salpicadero en el caso del Q7. Aunque pensemos que eso que va en la guantera es un cargador de CDs, la verdad es que simplemente es una radio con un lector fronal de CD de un sólo disco. Si desconectásemos esa radio nos encontraríamos con todas las conexiones convencionales de radio, antena, y altavoces delanteros tipo ISO, que normalmente incorporan los vehículos. En ese caso se encuentran unificadas en un conector tipo QuadLock al que también se han incorporado señales de fibra óptica. Así pues el sistema de sonido opera del siguiente modo en el MMi Basic: La radio va en la guantera y pasa las señales de los 4 altavoces delanteros directamente a las puertas delanteras, de modo que el único amplificador es la propia radio y las puertas traseras no incorporan ningún tipo de altavoz ni preinstalación de los mismos. En el caso del Basic Plus se introducen 2 mejoras significativas. La primera de ellas es que el vehículo incorpora el sistema de sonido DSP que es la base de sonido del MMi High tanto si es Bose como si no lo es y la segunda es que ya incorpora un teclado de control de 8 teclas en la consola central, al igual también que el MMi High. La diferencia del MMi Basic al Basic Plus, radica por tanto en el sistema de sonido. En el Plus, el audio pasa desde la radio de la guantera al DSP que se encuentra oculto tras los guarnecidos del maletero, y éste a su vez pasa el audio a 6 altavoces en las puertas delanteras (3+3) y a 4 en las traseras (2+2). El sistema MMi High básicamente tiene 5 diferencias fundamentales con cualquiera de los dos sistemas anteriores: Se controla desde un panel de 8 teclas, entre las que están como novedad: NAVI, INFO, NAME y TEL El sistema de sonido está basado en el DSP sobre el que al menos hay que montar 8 altavoces. Además hay que montar el DSP sobre una torre especial. Hay que incorporar una pantalla de 7" en color en el salpicadero La radio pasa a estar en un módulo independiente junto al DSP en el maletero El sistema de información en el salpicadero ´(pantalla en color), está controlado por una unidad de vídeo independiente denominada Head Unit, de la que carecen todos los vehículos con pantalla en monocromo, ya que en estos casos es el propio radioCD quien envía la información a la pantalla. A estas diferencias fundamentales, hemos de incorporar algunas que aparente no aparecen pero que también son importantes. La primera de ella, es que perderemos en la migración el único reproductor de discos que teníamos en la guantera, por lo que se más que recomendable montar en su lugar o el AMI o el Gateway 500 o bien un cargador de 6 discos original. Además todas las señales de radio se tienen que pasar al maletero y se tienen que montar la unidad de control de la nueva pantalla en color conocida como HEAD UNIT. (Esto no ocurre en el caso de disponer de Basic Plus.) Una vez que hemos entendido cómo funciona cada uno de los sistemas, nos haremos una idea más clara de lo que conlleva la migración a High. Básicamente precisa: Cambiar los guarnecidos laterales del maletero e incorporar otros que permitan montar la torre de equipaciones MMi High En caso de que el vehículo sea Basic, habrá que pasarlo a Basic Plus, incluyendo para ello los nuevos altavoces (8 o 10, según preferencias) y cambio de los actuales altavoces de graves delanteros. Además tendremos que montar el DSP en el maletero, así como todo el cableado de sonido y de fibra óptica hasta ese punto (Unas 26 conexiones) Habrá que cambiar los embellecedores del salpicadero, las pantallas y los elementos de control de las pantallas, montando para ello un nuevo equipo en el sistema de fibra óptica, el Head Unit. En algunos casos y en función del equipamiento se debe cambiar el gateway del vehículo. Hay que incorporar el nuevo sistema de Radio Box, en la torre MMi, y cablearlo convenientemente a nivel de fibra, señales de radio y señales de alimentación. En caso de que el vehículo lleve un panel de 4 teclas, habrá que montar un panel de 8 teclas en su lugar. Todos estos procesos, además requieren otros procesos paralelos de liberación de componentes en la Red Audi Online, con ajustes de software específicos y otras configuraciones, lo que imposibilita su instalación de manera local . Ud. podrá realizarla en nuestros talleres StageMotion o ejecutarla en un servicio Audi. Las nuevas equipaciones están disponibles tanto para vehículos con o sin Sistema Bose. Ahora está todo más claro ¿no?. Saludos.

Aleluya! me alegro de que lo hayas arreglado. A seguir con el brico.

Si es que sabes de todo...

Llevo tiempo tratando de contestar pero al abrir el cuadro de diálogo a veces no me funciona y no puedo escribir... Gracias por las contestaciones, haré una prueba más de desprogramar, desconectar, conectar y reprogramar todo de nuevo y si no va...que le dén. Molto grazie a tutti. Sardi: te voy a daaaar eh?...

Buenas: Resulta que he llevado el SDS a "liberar" por tercera vez (dos concesionarios diferentes), el mío procede de un A8 como muchos otros y tiene referencia 4E0035755 (la más corriente acaba en 753), está correctamente codificado ya que según le insertas y antes de meter la llave en el arranque ha llegado a funcionar varias veces en correcto castellano e incluso he memorizado nombres de emisoras de radio, etc...luego al meter la llave se protege y dice "cancelar". Con el vagcom da el error de protección pero ninguna más. En los concesionarios me dicen que no saben porque no les acepta el código que les mandan pero que no está "sustraido". La versión del MMI es la 5570 y...NO SE QUE HACER: usarlo de pisapapeles, arma arrojadiza, buscar otro módulo o... pedir ayuda al FORO . Si a alguno se le ocurre algo...por favor que me lo comente.

Un poco misterioso ¿no? A mi no se me ocurre nada más... Un saludo anuevo34.

1º Todo esta montado y funcionando pero ahora el elevalunas no sube o baja de forma automática.....Me explico si no lo dejo pulsado el cristal no sube hasta arriba del todo......Solo funciona si lo pulso......He cambiado la centralita de esa puerta de la Basic a la Hight..... Tendré que codificar algo??? En el MMI, en Car, apertura de confort de ventanillas: ¿lo tienes en ON en todas? no se si era eso...prueba a ver.

Compras pilotos led, quitas pilotos de bombilla estandar (las clavijas son idénticas), colocas pilotos led y codificas con el vagcom el módulo correspondiente sumando el valor (que la ayuda te da) para decirle a la centralita que cambias de modelo, grabas, apagas, enciendes y vualá: frenos LED. Muchos tenemos faros halógenos (en mi caso con lupa y aros angel eyes de posición) y pilotos led de freno. Tiempo máximo del brico: media hora si se da mal...

El test de agujas se activa con el vagcom; entras en Instruments y el primer bit marcas GAUGE TEST. Hanfry: evidentemente ahora entiendo que son cuadros diferentes ya que forzando el test de luces a mi no me sale lo de los cochecitos en el cuadro de relojes de la derecha y si el del tempomat. Gracias por las fotos. El radioreloj me sale pero no tengo la antena ni el cableado: buah!!! al igual que con la suspensión neumática, la presión de neumáticos y el start engine y demás así que lo he descodificado para no verlo inutilmente. Ya hablamos para lo del test de luces del mmi porque sigo sin encontar la ruta de activación ni en instruments ni en el menú oculto. Lo del radarsensor he visto un post en audiforum.us en el que relatan las piezas necesarias para el ACC (abs, radar, cuadro, cableado, etc..) pero ahora no lo encuentro, a ver si tu lo encuentras ya que igual te sirve. Saludos.

Ximo: Plug and play....si quieres puentear y pinear correcto pero en el caso de que el cableado no se corresponda (lo dudo si es realmente de un rs6 y no de un tt) tan solo pones el cable correspondiente y a correr. A mi el volante deportivo achatado tipo tt me lo pusieron en unos... 9 minutos en Stagemotion pero cambiaron el cable por el adecuado sin pinear. No lo dudes. Chao.

En mi caso me encuentro a unos 1000 kms. más o menos... El precio depende de lo que encuentres por internet, eso sí: más barato que en cualquier taller... Siempre se corre el riesgo de que alguna pieza no funcione o esté sustraida (no se podría liberar en Audi). Lo más delicado es la codificación y la actualización del software. Montar los equipos es laborioso pero sencillo. Saludos.

Que bien lo que se aprende por aquí, gracias por la explicación.

Ok, repasaremos la instalación con un polímetro para ver la continuidad del cable... Cuídate.

ASI es ya que yo anteriormente tenía pilotos halógenos y estban los pines impolutos, ahora con mi "restyling" a leds me ha sucedido...

Con el permiso de Ximo@6 puntualizo: como el mmi basic plus no lleva puertecita el DSP va detrás del revestimiento izquierdo del maletero atornillado en un soporte plano adosado a la carrocería con tres tornillos (los mismos que los del rack pero sin rack) y efectivamente la propia radio es a lavez el lector cd (o navegador basicplus de cd) y el unit head (tres en uno ). Saludos.

Según mi ETKA y los precios que me da sin actualizar (todavía no se como hacerlo y eso que Txispis contó como hacerlo...): -8E0857536D convexo= 31,90 iva incluido. -8E0857535E esférico gran angular= 45,88 iva incluido. ...y según el precio rompedor de un servidor 55,00 euros la pareja... anímate lo encontrarás en mi sección de oportunidades... estoy que lo regalo oiga!!!

Toni: ¿Que tal te va por esos lares? Espero que bien. Oye, en la instalación que le hicimos a Kikelu metimos el cable de activación de la cámara trasera al cable del conector marrón que nos comentaste por teléfono a Carnacas y funcionar...funciona pero cuando hace el chequeo de bombillas fundidas la centralita confort le conmuta automáticamente de la fuente que tenga seleccionada a la cámara. No es normal. La alternativa que nos planteamos es meter ese cable en lugar de al conector marrón del sistema confort del maletero meterlo a la activación de la marcha atrás en el "gearshift" como cuando se hace el brico del espejo retrovisor antideslumbrante. En ese brico (según un fichero *.pdf alemán que rula por la red) uno de los cables va a la unidad de red de abordo o a la otra de lo de caja de cambios (si es automático o manual el coche) para que cuando engranes la marcha atrás deje de oscurecerse el espejo retrovisor y veas perfectamente. La cuestión es que no sabemos donde se encuentra ese pin, sabemos que en la zona del volante o por la apertura del maletero en la zona del conductor pero no lo tenemos claro. ¿Sabéis algo de este tema para poder solucionar a Kikelu el tema? Seguro que es una chorrada pero hay que arreglarselo ya que así no se puede quedar al conmutar cada dos por tres... P l e a s e, a todo el que sepa lo del retro interior o algo de esas centralitas que nos heche una mano...aunque sea al cuello se agradecerá.

Amigo mío, sinceramente...les da exactamente igual. Tienen suficientes clientes que les da igual 300 que 500 euros por revisión y que no preguntan ni que le han hecho al coche porque como es un concesionario "premium"... Es difícil encontrar a algún forero que realmente se interese por lo que hacen y como lo hacen sin una que tenga alguna mala experiencia. Saludos.

Sí, tal vez. Se que lo miré con el polímetro pero soy de memoria frágil, bien por la corrección. :ranting2: Saludos.