Kolari

¿Te sirve este esquema eléctrico de las líneas para hacerte una idea? Fuente: página 44 y 45 del programa autodidactico 323 de audi (formación asistencial audi A6´05)

Don´t worry! Tengo dibujos cutres hechos a mano no publicables en ningún sitio. Os pongo un enlace con un fichero que he remodelado de otro foro. He puesto el autor y la fuente. Si los moderadores consideran que no se puede hacer (no tengo ni idea) que lo editen please. http://www.megaupload.com/?d=IXY3S6YK Saludos.

Lobezno: Me gusta tu modificación MUCHO. Increible los huevos para hacer todo eso a un coche, el tesón demostrado, el buen hacer de los participantes y el resultado final tan FINO. Felicidades y que lo disfrutes, gracias por compartirlo en fotos y texto con todos nosotros. Saludos.

Siento discrepar, el diseño del 4f se convertirá en un clásico. El diseño del restyling actualiza el coche a las nuevas tendencias de luces led, etc. pero el CLÁSICO será el 4f sin restyling. Sólo le han cambiado las ópticas delanteras, los retros con luz, alguna variante de difusores y escapes en los diesel, antinieblas mas cuadrados que no quedan nada bien, alguna tira cromada en los listones de las puertas y pilotos en el portón tipo A4. Si le quitas los led y pones halógenos ya no te gustaría tanto el diseño nuevo. Rara es la vez que un restyling mejora el diseño ya que son ligeros retoques para aguantar el modelo un tiempo más sin cambiar por completo el diseño. Pero para gustos...los colores. Me quedo con la tecnología led del nuevo y el diseño del 4f anterior al restyling. Saludos.

Te mando un privado.

Golfinho: Aquí tienes lo prometido. Las medidas entre los tornillos de los asientos a6 4f son: anchura 47 cm. y largura 36 cm. Saludos.

Nota: los asteriscos son letras "ve" no uve (no me rula esa tecla del teclado y tengo que reiniciar...) lo siento. Es fácil.... si te lo cuentan antes. Tienes una caja de fusi*les en el lateral del salpicadero en el lado del volante. Quitas la tapa lateral introduciéndo un destornillador plano en una muesca que tiene en la zona inferior (para no marcar nada). Quitas esos tres tornillos que dices y tiras para quitar la tapa *ajo volante, va con dos grapitas a*ajo para su enganche junto a los pedales, arri*a se li*era tam*ien tirando y ya tienes acceso a todo. Dos tornillos para retirar la caja de fusiles de su alojamiento. Quitas la tapita trasera de sus enganches para ver la zona trasera de los fusi*les y ahí tienes que meter en una posición li*re un conector do*le ISO con su ca*le, por delante un fusi*le de 5 amperios y ya tienes 12+, el negativo lo cojes de un tornillo para masa que tienes justo detrás. Como está complicado de acceso te recomiendo que en una chapa con varios agujeros que tienes a la vista fijes un tornillo roscachapa y metas ahí el terminal con el ca*le de masa. Para meter el terminal con el ca*le tienes que li*erar el hueco desplazando toda la pieza de plástico rosa hacia un lateral con la ayuda de un destornillador apalancando hacia el lado contrario. Una vez insertado lo vuelves a "cerrar". No puentees de otro ca*le ya que tienes fusi*les li*res y así proteges adecuadamente el circuito que vayas a añadir sin interferir en otro. Tienes dos opciones: usar un hueco de la zona de fusi*les *ajo llave o con alimentación de *atería contínuamente. En el primer caso el mando te funcionará cuando des al contacto y de la segunda esté o no encendido el coche (el mando no consume mientras no pulses el *otón). Para sa*er si el hueco es de un tipo u otro usa un polímetro para ver si da 12v siempre o sólo con el contacto dado y elige. No se si te ha servido la chapa-guía que te he escrito. Espero que sí. Saludos y siento lo del asterisco jajaja!!!!.

El de las persianas y el del APS son PULSADORES que no interruptores seguro ya que lo he mirado con un polímetro al usarlos para ñapas varias...

Kolari o alguien que controle de estos mecanismos de apertura de puertas de garaje. El mío tiene una pequeña antena encima de la caja el mecanismo, dentro del jardin, es decir, al otro lado de un muro de piedra y casi en el suelo, por lo que me cuesta bastante conseguir abrir la puerta. He intentado sacar un cable (telefonico) desde la conexión de la antena de la caja y enrrollarlo en una vieja carcasa de antena de radio, situándola encima del muro. Pero no funciona, apenas se nota dife. No se si está conectado donde debería o la señal de la antena es demasiado débil como para que haga efecto este "artilugio". Sin tener que desplazar la antena en sí, alguna idea de cómo solucionarlo? Pues siento no poder decirte nada más, el mío ha mejorado muchísimo el alcance, la placa electrónica del motor lleva un bornero para las salidas de fotocélulas, antena, etc. a esa borna y sin quitar la antena que viene le he atornillado un cable de corriente normalito pero largo que he enrollado un metro por encima del motor y el resultado ha sido muy bueno, prueba a cambiar de cable (que tenga mas "masa metálica" que el de teléfono que al final es un hilo de cobre) y mira si con eso cambia la distancia de recepción. Saludos.

Buenas: Tracker_a6 ha puesto el volante del 4f en el c5 sin problemas en un asociado de Stagemotion de Vizcaya sin problemas y yo el del tt en el 4f en el mismo taller y deciros que saben perfectamente de lo que hablan, son muy buenos y llevan en este mundillo muuuuuuchos años ya que les conozco desde crio montando car-audio de alto nivel. Saludos.

Perdona, no se si la puerta es tuya o comunitaria pero en mi caso le he añadido un cable normal un poco largo enrollado a la salida que da el motor para la antena ampliando así la señal y ahora me abre muchos metros antes con lo cual no se si el mando modificado y metido en la caja izquierda de fusibles tras el brico también ayuda algo o no pero la suma de ambas modificaciones me han dado como resultado una mejora increible en el alcance (antes también tenía que pulsar varias veces para conseguir abrir). Saludos.

+1

Esta es la centralita "nueva" y acaba en "L" con software 4F9AEE46 La mía actual (pantalla Etka) acaba en la letra "E" y software 4F0910793E.

...que te conté de los concesionarios....ya me extrañaba que te lo hicieran...ç Tienes que cambiar tu cableado del airbag por otro y eso sí que se lo puedes comprar a Stagemotion por correo, luego tienes que quitar, poner, codificar levas y anular errores. Amén.

El lavafaros sí lo ofrecen como opción con halógenos y sin xenon.

El retro abatible lleva un motor interior que lo pliega luego el cuerpo del retro lo necesitas nuevo. Las carcasas y el cristal son los mismos. La centralita o unidad de control de la puerta....habrá que ver las versiones en que se diferencian (estamos en ello). En ebay escribe "spiegel" y te aparecerá un montón de espejos. Abatible en alemán es "ankklap" y de precios...de todo como en botica. Saludos.

Mezquita_649: Mañana te pongo la versión de mi centralita y la de la nueva. Yo añadiré abatibilidad eléctrica y oscurecimiento automático a lo que tengo ahora y creo que el software de mi unidad de control de la puerta no vale para los espejos nuevos, por eso al comprar por ebay mis espejos venían ya con sus centralitas e incluso con el motor de los elevalunas (eso me despitó un montón). No solo será el tema de los pines (cuando las cambie compararé una con otra) sino también la versión de software que lleve cargada. Además entiendo que habrá que modificar la configuración de algún modulo con el vag-com al igual que, por ejemplo, al cambiar los pilotos traseros halógenos por led. Lo que no sabía es que los retros del A5 y los del A6 son de igual anclaje ¿? Para cambiar un espejo del restyling por uno de nuestro modelo o de otro se puede saber que modificación de cableado ha de hacerse mirando las fichas eléctricas del Elsawin. Yo así he sacado para que función sirve cada uno de los muchos cables que lleva el retro. Seguimos en ello.

S9?!?!?!?!?! c*** como avanza esto...Cuando vuele la mía pondré la de SP a ver si de paso saco unos durillos. Sobre la firma: Bájate el imageshack o cualquier otro similar y descarga allí la foto que quieras, luego copia la dirección (en la opción "foros" y pégala en la dirección que te pide para modificar la firma. Suerte. Thank you!!! SP: déjate de gaitas que ya curras bastante... Saludos Dycal.

Lo del anagrama de la parrilla, mi opinión es que cualquier cosa vale si a uno le gusta. Lo que pasa es que etiquetar algo con la etiqueta de otro producto superior puede parecer un poco pretencioso. Yo puse una chapita de DTM muy guapa al estilo MTM de Dycal pero voló ...ahora he puesto la del S9!!!! sí sí la del S9. No vale copiar....criticar todo lo que queráis....jajaja!!! ¿Alguien me puede decir como añadir una imagen a la firma? Me pide una dirección http:// ¿Significa eso que hay que colgar la imagen en alguna página previamente? .Estoy un poquito despitado. Gracias y saludos.

Mezquita_649: Pues sí, retirando de su conector principal el cable del retro (liberando una pestañita) aparece un segundo conector donde aparecen a la vista todos los pines y con la punta de un cutter se liberan facilmente, ASI que ya tengo el cable libre para encintar y que salga por la junta y el agujerillo de entrada. Esto va por buen camino. Algún compañero con vag-com ¿me puede decir en que módulo se entra para que la centralita prinicpal reconozca la nueva unidad de confort de la puerta y modificar el tema de abatimiento eléctrico y oscurecimiento automático? Gracias. Nota: si alguien quiere actualizar sus retros le ofrezco los míos que retiro del paquete comfort (luz de acceso incorporada) y sus centralitas...

Hola amigo "Kolari". Me vas a disculpar que te rectifique, pero creo que se te ha olvidado algo más para hacer el brico que pretendes. Se te ha olvidado los difusores laterales del montante de las puertas, no sé si me he explicado bien. Un saludo y suerte con ese brico. :clap1: No te entiendo lo de los difusores. Para la calefacción de los asientos creo que no se necesita más de lo indicado, los difusores laterales de las puertas sería en todo caso para que el clima digital enviara aire (frio o caliente) a las plazasa traseras. En mi caso, teniendo ya clima confort plus, solo me falta lo indicado (estamos hablando de las resistencias que van entre la espuma y la tela o piel de los asientos). Saludos. Hola. Ok. Kolari, perdona pero ha sido un error mío de entendimiento, je,je,je había entendido que lo que ibas hacer es cambiar el clima y adaptarle calefacción en los asientos, ruletillas en los difusores de detrás del brazo y los difusores del montante de las puertas traseras. Sorry sorry, te había entendido mál. Un saludo. :wacko: Ok: me estaba volviendo majara... :wacko: !!!

Hola amigo "Kolari". Me vas a disculpar que te rectifique, pero creo que se te ha olvidado algo más para hacer el brico que pretendes. Se te ha olvidado los difusores laterales del montante de las puertas, no sé si me he explicado bien. Un saludo y suerte con ese brico. No te entiendo lo de los difusores. Para la calefacción de los asientos creo que no se necesita más de lo indicado, los difusores laterales de las puertas sería en todo caso para que el clima digital enviara aire (frio o caliente) a las plazasa traseras. En mi caso, teniendo ya clima confort plus, solo me falta lo indicado (estamos hablando de las resistencias que van entre la espuma y la tela o piel de los asientos). Saludos.

No me he explicado bien, eso es la teoría, yo ya tengo los asientos y los botones traseros pero me falta el cableado, el cambio de clima y los cables...pero todo es posible. Saludos.

Raspingu: Además de los propios asientos calefactables y del clima con botones para la calefacción de los asientos se necesitan tres cositas más: 1. Instalación del cableado delantero y trasero bajo suelo hasta el clima. 2. Instalación de las ruletillas en el mechero trasero para accionar la calefacción independiente de cada lado del asiento trasero. 3. Codificación en Audi, alta de componentes. Saludos. Nota: podía haber agrupado en una las tres respuestas ...

Lo teneis facil... cambiaros los climatizadores, no ???? ...no estaría mal jaja!!!....