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¡Diría más bien lo contrario! ¿Os creéis que el corredor tiene poder sobre la compañía para decidir? ¡PUES NO! Respuestas del calibre "estoy esperando que me contesten" o "aún no sé nada" son muy habituales y TODOS lo sabemos. Hoy en día tienes mejores ofertas on-line que físicamente por los costes directos e indirectos que no comput*rían. A fin de cuentas, es un intermediario más que lo único que hace es buscar ofertas entre las compañías que trabaja, por eso me parece una pérdida de tiempo y de dinero! Si por lo menos cuando hubiese que llevar el coche a peritar lo hiciera el corredor... ¡pero lo hago yo! ¿Entonces para qué sirve? ¿Para tener una cara? Para eso me presento en las oficinas... En fin, cada uno con su dinero y su tiempo... Esta es mi opinión y no quiero ofender sino expresar una realidad como un tempo. La vida hoy no es como antaño y normalmente un mismo trámite (como contratar un seguro) tiene la misma validez legal independientemente del canal por el que se ha contratado, ya sea oficina, internet y teléfono (con las ventajas que tienen estos canales).

Yo llevo B&O, y es acojonante. No te sirve como referencia, pero te diré que cuando viajas mucho el sonido se vuelve importante y tu único compañero.

Depende del tiempo que se lo quieran quedar, revisa las condiciones de Audiclass!

Mú bonitos... Si vieras cómo quedan en mi negro phantom....

Pues yo creo que esto de los seguros es como el banco con el que trabajas, el tejido que vistes o hasta la propia configuración del coche: PERSONAL. Y lo digo porque todos hemos oído la historia del amigo de uno que nos contó que... Yo he visto seguros contratados con agentes (personas físicas) que eran lo peor (y lo he vivido yo), y he contratado otras cosas on-line que han ido muy bien. Sin embargo, hoy en día puedes escoger lo que quieras porque las compañías no pueden "esfumarse" y acabarán pagando. Resumiendo, como en todo l o barato sale caro pero no es cuestión de eso sino de escoger aquello con lo que te sientas confortable y seguro. Yo tengo Caser, no he tenido problema, y antes tenía Mapfre y cuando me robaron la radio (vehículo anterior) me hicieron comprar una antes de darme el dinero, con lo que les hice el "nunca mais". Empresas como línea directa o ing-direct llevan años operando y no ha ocurrido nada.

Curioso concepto ese del avant con suspensión deportiva... Eso de vehículo "familiar" o "de carga" con suspensión dura me produce controversias aunque me parece atractivo. En mi opinión, tanto la suspensión deportiva como la s-line te brindarán un coche que va "de lujo", como una tabla abrochada a la carretera (pa lo bueno y lo malo)... Lo que ho he tenido ocasión es de probar la suspensión de serie, ¿alguien lo ha hecho?

Esperaré impaciente vuestras impresiones...

¿Alguien lo duda?

Pues yo pienso que les ha quedado tan bien que mejor clonarlo a cagarla como hicieron en BMW con el serie 1, el 3, 5, 7...

Doy fe que en el norte el estado general del asfalto de las carreteras es mucho mejor que en el sur...

Ahora sí, entonces haría falta repro más turbo...

Lo mismo me pasó a mí en principio, probaré esto otra vez pero ya hice aguas... También lo hacen los Fiat, y la verdad es que es algo requeteútil y por lo que me merecería la pena poner leds en los antinieblas. ¿Cómo se hace esto compi? ¿Con el cable? ¿Quién lo sabe hacer por Sevilla? ¿Se lo puedo pedir al Conce?

Yo llevo el tren de rodaje deportivo, en vez de la S-line, y el coche va de cine... Si lo volviera a comprar, le pondría el Audi Drive Select porque si las carreteras no tienen el asfalto perfecto (lo normal en Andalucía), entonces toca bastante los coj...

Ya lo quieres pintar?no habras tenido problemas con algun capullo envidioso no? Pues fue el primer día, un repartidor de NHL en Sevilla que el hijop... calvo gordo abrió la puerta y frenó con mi maletero, y le hizo un arañazo profundo. Otro día, un niñato se apoyó con sus jeans en mi coche y con las put** chinchetas del pantalón se arañó la cacha del maletero... El negro phantom efecto perla es bastante delicado.

tienen elementos comunes pero se parecen en mas bien poco ,tu pon 2 juntos y miralos desde delante y de perfil,las sensaciones del a5 son mucho mayores ,además por la calle el a5 levanta muchas más pasiones que el a4,este último pasa más desapercibido (dentro de q es llamativo ojo,q nadie se me enfade)y en movimiento el a5 con lo bajo y ancho que es es otra historia,por no hablar de los faros traseros que en el a4 son muy anchos verticalmente y queda menos estilizado.el coupé es el coupé ya está tienen elementos comunes pero se parecen en mas bien poco ,tu pon 2 juntos y miralos desde delante y de perfil,las sensaciones del a5 son mucho mayores ,además por la calle el a5 levanta muchas más pasiones que el a4,este último pasa más desapercibido (dentro de q es llamativo ojo,q nadie se me enfade)y en movimiento el a5 con lo bajo y ancho que es es otra historia,por no hablar de los faros traseros que en el a4 son muy anchos verticalmente y queda menos estilizado.el coupé es el coupé ya está Exacto, en fotos no se ve o aprecia bien la diferencia entre ambos. El A5 es más bajito y ancho, vistos por detrás puede que sea el ángulo que más puede llegar a parecerse, ya que por delante y de perfil se aprecían muy bien la diferencias que existen entre ambos. Un saludo. Tranquilo hombre, que todo el mundo cuando vea tu coche vá a decir: ¡¡ Que coche tan guay, no se parece en nada a un A4!! Tan guay como su dueño. Anda que hay que leer a veces cada coooosa. Jowi, siento haberte dado esa impresión, no iba por alli la cosa... Si tuviera un A3 tampoco me gustaría que sacaran un A7 que se pareciese, es decir; me gusta que los coches sean diferentes, me gusta mucho la variedad y no que una marca haga los faros de un modelo casi igual que los de otro... Me gustaría ver la calle más coches tipo Nissan Cube, coches diferentes, eso es todo. Uyuyuy... hay diferencias, pero ni tanto ni tampoco... no olvidemos que es la misma marca y el mismo grupo de diseño... Los 2 son preciosos.

A qué corresponde cada pieza? No me aclaro Paul2008, pese al curre que te has dao (genial por cierto). Un abrazo.

Foto plis

Plata ?????? jajajaja nide coña! es aluminio!!! (viene en el sobrecito donde viene el llaverito del coche). Eso sí, chulo es que te cagas.

Lso que me pusieron en el concesionario. No soy muy pijo con esto porque ya lo llevo en el seguro bien resguardado...

Pues creo que ya lohe dicho, pero yo con 33 años, casi 6 de carnet (si si, no me equivoqué lo que ocurrió es que no me había hecho falta nunca...), a todo riesgo sin franquicia en Caser por 900 con 18 mil en extras (y la verdad, viendo estas ofertas creo que no está nada mal). Tengo una duda: si doy parte para pintar el coche, me subirá mucho? ¿Dónde lo mandaríais a pintar para que quedase perfecto?

Os felicito a todos por lo trascendente de este hilo, y no es coña, se dan opiniones y justificaciones en ambos sentidos y ninguna carece de fundamentos. Por esto, creo que todos coincidimos en que la solución es el punto medio, es decir, la repro pero con algunos elementos de ayuda al motor, los cuales tengo la esperanza de deducir del documento de Paul2008. Además, casas como ABT que son prácticamente "partners" de Audi también ofrecen repros basadas en una nueva centralita que no conllevan ninguna modificación "hardware", por tanto, esto puede hacer suponer que si hacemos repro y además "actualizamos" las piezas de mayor desgaste (por ejemplo embrague y turbo) entonces no deberíamos tener problema alguno. No sé, la haré tarde o temprano, cuando esté seguro, pero creo que es una buena opción y desde luego más cabal que pagar más de dos mil euros por algo que no está justificado en términos de motor (daos cuenta que son más euros y no sólo es más motor pues el de 170cv llevará algunos equipamientos que son extras en el 143...).

Eso mismo estaba preguntándome yo! La verdad es que le veo poco sentido, igual que poco que tiene desarrollar varios bloques de motor para motores semejantes... Además, hay que contar con los márgenes de seguridad, que son bastante generosos... No sé, habrá que verlo en detalle así como conocer los términos de garantía de upsolute y/o abt u otros... Por cierto, gracias por la información de que las pruebas se hacen en BCN, me voy a enterar yo también porque tengo buenos amigos en el mundo de la ingeniería mecánica trabajando allí...

Pues como no esté en Alemania, poco I+D se hace aquí compañero... No obstante, me parece bastante lógico lo que aputnas y lo agradezco, yo añadiría algunos puntos a revisar: - bomba del agua de mayor caudal. - turbo mayor diametro. - colectores mayor diametro. - centralita reprogramada - frenos - embrague

Hombre, lo de que anda igual no se lo cree nadie, pero en todo caso bravo por tí y que lo disfrutes con muchísima salud!!

Se llama marketing y es un concepto bastante antiguo... esa es mi opinión. De todas formas, habrá que ver si merece la pena. Desde luego está claro que entre abt y upsolute, merece la pena este último.