edumbrete

paul2008, tienes razón, pero no creo que tampoco sea lo mejor iniciar otra discusión por esto. Tanto derecho hay a decir que me gusta un coche u otro como para decir que tengo dinero para comprarlo. En ambos casos puedes herir la sensibilidad de alguien, y para muestra mira este hilo. Cuídate.

Como dice un amigo mío: Cada palo que aguante su vela. Escúchalos por si te hacen una oferta que no puedas rechazar, pero tiene que ser muuuuy buena y evidentemente que quede recogido en el seguro como equipamiento de serie...

+1, has dado en el clavo Chemamoreda. Así da gusto, el sentido común es lo que tiene...

Yo quiero ponerle el aux-in en el apoyabrazo delantero. Tengo una tapita negra oscura pero no sé qué hay debajo y qué se le puede poner. Además, tengo navegador de dvd y B&O, por lo que me imagino que tengo la instalaciónd e fibra óptica MOST. Imagino que esto es mejor para ponerle el tema del ipod...

Yo del normal, el bueno es unt ema oscuro...

Sobre esto que dije, comentar que en el AUTOPISTA de esta semana comparan (muy por encima, no hay mediciones en banco ni datos de prestaciones reales) el A4 B8 y el Serie 3 Reestyling, y el veredicto de la revista es: - El mismo que el de Autobild, que el Serie 3 está un paso por encima del A4, sobre todo por motor. El A4 gana en diseño interior y capacidad de maletero. Visto lo visto, rectifico y retiro lo de VAGTOPISTA Pues yo también me lo compré por eso, y porque pude y porque me salió de los coj... ¿Sabéis lo que ocurre? Pues que yo no soy un piloto de pruebas y me la sopla el motor del 330 ó 320 ó A4, y que con el de mi A4 tengo má que de sobra y hasta lo tengo que controlar porque si no unos chicos muy majos de verde me hacen cositas chungas en el culito. Yo creo que el que se dedique a comparar, es que no está muy seguro. Hay que ser muy torpe para comprarlo para comparar y luego darte cuenta que en lo que tú valoras no eres el #1...

se supone q el sensor de luces está para ayudarte y hacerlo automáticamente, no para darte 'señales o avisos' de q tienes q encender las luces... digo yo. En serio compañero, mira si lo tienes en automático.

Vaya chollo....ya sabeis...todos a por las star.....y bien sucias si es posible.... :laugh:

Creo que estás equivocado, puede ser fruto de un cabreo o yo que sé, pero la realidad y las estadísticas dicen otra cosa. No te confundas años de garantía con fiabilidad, sobre todo porque en el dar años de garantía influyen otros temas como la necesidad de mayor penetración en el mercado, marketing... En primer lugar, lo de generalista evidentemente estás equivocado, aquí no hay vuelta de hoja. Está claro que el A4 no es el mejor del mundo, muy evidente, pero sí esta en el Top3. A día de hoy no hay una berlina de 4 puertas más equilibrado para mi gusto: el BMW es feo, el Mercedes es cani, el Mondeo está desproporcionado... sólo me gusta el Jaguar pero le pierde la delantera, el Honda está chulo pero es plástico malo (y lo conozco bien), el Lexus está sobredimensionado... El serie 3 hay que compararlo con el a5, y a mí me gusta más el serie 3. El cabrio serie 3 me mola y estoy tentado de cambiar mi a4 por este, pero eso es otro peldaño en las gamas automovilísticas... Del Saab yo paso, por fuera me parece bonito (y mucho) y de motor no es más que uno generalista. Por dentro, mejor que me den una paliza, y ten en cuenta que al valorar la estéticade un vehículo, el conductor debe darle el 75% de la importancia al interior, que es lo que realmente disfrutará y al que se tiene que ajustar. Y aquí Saab...

Se llama sensor de luces!!!!!!!!!!!

Realmente, ¿alguien sabe hacer esto? Creo que se ha mencionado muchas veces pero en ningún sitio he visto el procedimiento para hacerlo. A mí me vale con que salgan los poi, ni aviso sonoro (que no me lo hace para el resto) ni nada.

Realmente el proceso de generación de la cartografía digital es muy costoso y sólo hay un par de empresas que hacen los mapas, entre ellas TeleAtlas. Lo que hacen las empresas fabricantes de GPS es utilizar estos mapas en sus propios soportes, añadiendo imágenes concretas así como un software de gestión de esos mapas y una interfaz de usuario que es lo que realmente marca las diferencias entre unos y otros. Lo de que sea específico de Audi, seguro que sí, pero al final seguro que es uno ya existente sobre el que se hace cierto tunning.

Pues demasiado duro para las carreteras andaluzas, en las que hay cada resalto y cada badén que lo flipas... A mí me encantan mis star de 18", además se ven más bonitas sucias que limpias!! jajaja

Pues coges el dinero, lo metes en una cuenta de ing los tres meses, y con lo que te genere ganas algo. El coche, que te lo hagan nuevo (ahora tienes ocasión por si quieres cambiar algo a lo mejor), tu ya hiciste un esfuerzo por configurar un coche y tomaste decisiones que no tienes por qué replantearte ahora. Todos somos humanos, cierto, pero unos más que otros.

Pues a mi no me llamaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaan!!!

¿2? ¿Cuáles?

Yo tengo el Side, no el Lane, y me parece un extra genial. El tempomat activo no me convence, me vale con el normal.

Y digo yo que audi tendrá que decir algo al respecto: si es por seguridad entonces tendrán que hacer algo con los que lo tienen no?

jajaja, pues sí. Cuídate y cuídal@s !!

Entiendo que las compras son como cualquier otro artículo, es decir, evidentemente pagas impuestos en EEUU por el vehículo, pero al importarlo te desgravas esos impuestos aunque te gravan todos los españoles, desde el de lujo, matriculación, iva como dice el compañero... Los impuestos que son de aplicación son DUA, Certificado A13 e impuesto de matriculacion 576, y puedes encontrar más información en este enlace. Saludos!

Te entiendo, disculpa pero no intentaba herirte, no me malinterpretes, en serio! Objetivamente, personalmente me parecen horribles en el conjunto del coche a nivel estético y nada más, no deja de ser mi opinión, evidentemente si yo tuviese hijos las pondría con mucho gusto. Disfrútalo con salud!!

No os creáis que la cosa es tan fácil, pues hay que sumar lso gastos de industria para homologar en España y el transporte...

No quiero meter caña y que conste que los niños son un orgullo y una alegría... PERO LE QUEDAN FATAL AL COCHE!!! Y que conste que es tan amplio que seguramente irán mejor que en otros muchos coches...

Eso de que "no hay color", disculpa compañero que discrepe por varias razones: Tanto rebaje acaba siendo poco práctico. En orden de marcha no se aprecia sustancialmente. Creo que el aplomo es una característica inherente de este modelo Me parece que un centímetro más o menos se notará a grandes regímenes difícilmente alcanzables en nuestra red viaria, además de ilegal... No deja de ser mi opinión, pero creo que el tren de rodaje deportivo aporta más equilibrio que la Sline para la mayoría de los motores y circunstancias. Es más, son alternativas diferentes de Audi que considero diferentes de base: mientras que la Sline está más orientada a la estética, el tren de rodaje deportivo a la conducción, y para muestra la barra de torretas que menciona GT2. Desde luego, tengo tren de rodaje deportivo y lo único que me arrepiento es de no haberle puesto la suspensión dinámica. Te estás contradiciendo tú mismo, primero dices que la diferencia no se aprecia sustancialmente y luego dices que la S-LINE está más orientada a la estética... en que quedamos compañero? Si dices esto será porque si se nota no? El que le ponga la S-LINE será porque le gusta ese rebaje agresivo y ya está, porque como bien dices entre la deportiva y S-LINE en orden de marcha yo no he notado mucha diferencia. Saludos Compi, dejar claro que opino lo que me parece mejor igual que tú. En segundo lugar, no creo que me contradiga, veo la sline más de estética (aunque audi diga "optimizada") y el tren de rodaje más deportivo (y producto "real"). En el configurador viene: 1 Tren de rodaje deportivo: con altura rebajada en 20 mm para un contacto más directo con la calzada y un manejo deportivo; incluye barra de refuerzo (de serie en las versiones quattro); altura libre al suelo de 86 mm. 2 Suspensión deportiva S line: Suspensión deportiva optimizada con muelles y amortiguadores más firmes. Reglajes de la suspensión más deportivos y dinámicos. Altura libre rebajada en 30mm Lo que quiero decir es que la Sline me parece más un ajuste sobre la suspensión de origen distinto al tren de rodaje deportivo (que aporta elementos nuevos), y que en llano producen un efecto semejante y en parado la slines tiene 1 cm más bajo. Pero vamos, que cada cuál gaste el dinero en lo que quiera.

Eso de que "no hay color", disculpa compañero que discrepe por varias razones: Tanto rebaje acaba siendo poco práctico. En orden de marcha no se aprecia sustancialmente. Creo que el aplomo es una característica inherente de este modelo Me parece que un centímetro más o menos se notará a grandes regímenes difícilmente alcanzables en nuestra red viaria, además de ilegal... No deja de ser mi opinión, pero creo que el tren de rodaje deportivo aporta más equilibrio que la Sline para la mayoría de los motores y circunstancias. Es más, son alternativas diferentes de Audi que considero diferentes de base: mientras que la Sline está más orientada a la estética, el tren de rodaje deportivo a la conducción, y para muestra la barra de torretas que menciona GT2. Desde luego, tengo tren de rodaje deportivo y lo único que me arrepiento es de no haberle puesto la suspensión dinámica. Te estás contradiciendo tú mismo, primero dices que la diferencia no se aprecia sustancialmente y luego dices que la S-LINE está más orientada a la estética... en que quedamos compañero? Si dices esto será porque si se nota no? El que le ponga la S-LINE será porque le gusta ese rebaje agresivo y ya está, porque como bien dices entre la deportiva y S-LINE en orden de marcha yo no he notado mucha diferencia. Saludos Compi, digo bien pero me expreso al parecer no tan bien. Lo que quiero decir es que la Sline me parece un ajuste sobre la suspensión distinto al tren de rodaje deportivo, y que creo que las diferencias técnicas no se aprecien llaneando y sí estéticas en parado.