edumbrete

A mi me pasa igual con Sevilla... ¿por qué no hacemos una quedada en algún punto más intermedio... como Córdoba, o Ciudad Real, o Jaén?

JAJAJAJAJA

Bueno compis, una cosa más, ¿qué versión del vag.com y tal debe comprar para hacer esas cosas y qué cable?

Bueno, también dicen en el foro que no hay diferencia entre las unidades...

Ni puñetera idea, de hecho, yo pensé que mi coche por ser de los primerísimos, iba a traer las cosas medio capadas...

Ahora veo que quizá me equivoqué, y que a posteriori se rebajan los costes de producción vía capado de opciones...

De todas formas, una pregunta a los expertos: ¿qué es exactamente 1AT y en qué se diferencia de 1AS? Lo digo porque he visto casos en otras marcas que las diferencias están en un cablecito o una piececita fácilmente encontrable en desguaces...

Joooooooooooooooooooooooooooooder !!!!!!!!!!!!!

 

TENGO 1AS !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

What could I do??????????

 

Yo también. No sé porque cojo unos vienen con 1AT y otros con 1AS. A ver si alguien me lo explica...

Bueno, como consuelo diré que llevo el sensor en la moto que me acabo de comprar, y estoy buscándole su utilidad real!!!

Aunque siempre está bien tenerlo, es un extra que no puse en su momento y que molaría tener de gratis, así que lejos de rendirnos.... buscaremos la forma de ternelo, empezando por conseguir el dichoso cablecito...

Joooooooooooooooooooooooooooooder !!!!!!!!!!!!!

TENGO 1AS !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

What could I do??????????

OK, ya me he apuntao allí.

Perdón si pregunto a destiempo...

Tengo un A4 B8 y soy de Sevilla, ¿cuánto saldría el cablecito? Y... ¿me podría apuntar a la compra?

Saludos.

Pues bien, visto que somos muchos creo que lo mejor sería buscar dos o tres sitios donde comprarlo y organizar una conjunta, ¿qué os parece?

Desde lueo, lo que sí necesitamos es que alguno que ya lo tenga nos indique qué cable concreto es y qué software, para comenzar a trastear por portales de compra-venta y demás tiendas...

Compis, no sé vosotros pero con tanto vagcom y modificación tengo los dientes más largos que el bicho malo de ice-age...

Me podríais indicar qué cable exactamente y qué software hacen falta para el A4 B8?

Además, para los que ya lo tengáis, sería super útil que indicáseis dónde los habéis pillado y el precio.

Gracias!!

Pues el MMI basic sinceramente no se cual es, imagino que es el MMI de 6,5" sin navegador.

 

Seguro; el MMI 2G es el MMI de 7" con navegador y DVD

 

Seguro; el MMI 3G es el MMI de 7" con disco duro

 

Xaludos

OK, según esto entonces el mío es el MMI 2G. ¿Cómo activo entonces el menú oculto?

Gracias Robertito608, llevo navegador... ¿MMI basic? ¿Qué tipos hay y cómo veo cuál es el mío?

Vamos a ver compis, unas preguntas (partimos de que mi coche es de diciembre de 2007 y tiene navegador):

1. ¿Es verdad que el menú oculto sale pulsando setup+car durante unos segundos o tengo que activar algo con vagcom?
   
2. El menú oculto debe ser verde, pero a mi me sale en rojo, ¿qué hago mal?
   
3. Cómo veo si mi mmi es 2g o 3g sin entrar en vagcom?
   

Gracias!!!

P.D.: Lo que sí he podido ver es que la memoria que lleva mi A4 es de 4GB, ¿alguien sabe si se puede actualizar a cartografía 3D o dónde puedo meterle más "chicha" a esa memoria?

¡Ya lo has roto!

 

Pero tranquilo, déjamelo unos días y te lo arreglo

JAJAJAJAJA, qué campeón estás jesho!

A ver compis, que intento hacer búsquedas pero las palabras de 3 letras no van bien con el buscador y podéis comprobar los resultados de buscar "menu oculto".

Dicho esto, invoco a las máquinas del foro para que me ayudéis con un temita, y es que me ha salido un menú especial al pulsar setup+return.... PERO NO SÉ DE QUÉ VA!

Os adjunto unas imágenes...

Bueno compis,

Por fin me han llamado y lo he recogido hoy. Las primeras impresiones muy buenas, un poco esponjoso el cambio, sobre todo en la 2ª marcha, pero ya dominado...

Además, ha sido kit completo nuevo.... menos mal que estaba la garantía.

Muchas gracias por todo compis!

Gracias compañero!

 

Entonces, y pregunto a todos, qué me interesa hacer de entre estas dos opciones?

1. Esperar unañito para hacerle la repro, andaré sobre los 100.000km, a la espera de que se refine bastante
   
2. Hacérsela ya y solicitar que se limite el par a 400Nm, y que la potencia máxima y par máximo no se alcance p or debajo de las 2400RPM
   

Gracias y saludos, Edu.

 

100.000kms ya??????? Como utilizas la maquina compañero!!!!

 

Esto esta complicado ya que yo no le realizaría ningúna repro a un coche con 100.000kms. Yo con 100.000kms vendería el coche!!!

 

Hasta cuanto, años-kms, tienes pensado aguantar el B8?

 

Cuantos kms tienes ahora?

Pues el mío tiene 21 meses y algo más de 55000km (aunque hace más de un mes que no lo cojo)...

El anterior, un Volvo s40, lo vendí con 5 años y 261000km, así que no espero que este me dure menos de 300.000km...

Después de todo, has visto los alemanes de segunda mano con 190.000km y que los venden seminuevos?

Gracias compañero!

Entonces, y pregunto a todos, qué me interesa hacer de entre estas dos opciones?

1. Esperar unañito para hacerle la repro, andaré sobre los 100.000km, a la espera de que se refine bastante
   
2. Hacérsela ya y solicitar que se limite el par a 400Nm, y que la potencia máxima y par máximo no se alcance p or debajo de las 2400RPM
   

Gracias y saludos, Edu.

He visto muchas revistas y en la mayoría de ellas la potencia que da de serie el motor TDI 143cv esta en torno a los 151cv.

 

Me he leído el post que ha dejado ivarfa y yo he llegado a la conclusión de que conviene esperar a que las repros para este motor estén más afinadas.

 

Como comentan, seguramente se consiga más potencia y un PAR a bajas RPM menor para no forzar tanto el motor.

 

Salu2!

N'Zastamente...

+1

Gracias!!

Sabemos algo más?

Hola socios. Cuando me pillé el A4, hace 4 meses he vendido mi 306 HDI con 270.000 a un colega. Le hizo la repro y dice que le va de maravilla, que de los 90 pasa a unos 110 cv y que consume algo menos. Leyendo aquí sobre las repros al A4 también veo que van muy bien y que aparte de tener mas chicha, consume menos; el caso es que mi hermano no se cree este extremo, pues sus argumentos son que ningún coche con más potencia, que tire más, va a consumir menos, por un principio simplísimo. La verdad que yo me fío de los compis que se la han hecho y controlan el consumo, pero tampoco se con que argumentárselo, en que nos basamos para poder decir que el motor rinde más y consume menos a la vez? a ver si alguien lo justifica y aparte de seguir convencido en hacérsela al mio, le cierro la boquita a mi hermanito, jeje.

Que me corrijan los artistas, pero su principio (el de tu hermano) es el de la fuerza bruta: más caballos a base de más consumo.

Sin embargo, la repro va de otra cosa, va de afinar la ingeniería: ajustar el motor para lograr el punto de máxima eficiencia, que se traduce en más potencia, más par y menor consumo.

Otro argumento claro: ¿cómo si no sacan diferentes potencias de un mismo bloque motor? Pues con diferentes cartografías...

Y otros más serían los márgenes de seguridad, planes de márketing...

Yo tengo 2 preguntas:

1. Ya tengo espejo interior antideslumbrante, si quiero ponerle el de la brújula... ¿basta cambiar uno por otro o es un tema de configuración vagcom?
   
2. ¿Qué diferencias hay en ETKA entre los espejos laterales eléctricos, calefactables bla bla bla y los fotosensibles? Lo digo porque quiero hacerlos fotosensibles...
   

Ayuditas plis...

Salu2

Pues veréis,

El mío es manual y estoy pensando en el tema repro, y me gustaría saber qué potencia media real tiene el cacharrín... ¿Alguien lo metió?

Tonimix, lo has metido tú antes y/o después de tu repro?

Salu2

Cómo notáis esas vibraciones? No las pueden achacar al desgaste?

Al final no le pondre la suspensión, le cambiare las llantas y con un perfil de 40 y la suspensión no me lo han recomendado mucho para la comodidad del dia a dia.

 

Yo solo te digo que por comodidad no lo hagas, el coche es comodisimo con cualquier de las tres suspensiones.

 

Saludos.

Esto dependerá del asfalto que pises...

yo probe una suspension s-line y es comoda...claro esta que mas comoda es la de serie....por blanda que es pero la s-line es comoda de todos modos...y ni que decir del paso por curva acojonante que tiene.....

Si vas por un sitio irregular o calles con cráteres, como pasa en la mayor parte de la geografía española, sabemos todos que esto no es así del todo...

tengo sline de 170cv, suspension deportiva y la perdida de confort es demasiada con respecto con respecto a una conducion normal/rapidilla esporadicamente si fuera hoy le pondria la suspension audi/selec y le quitaria el audi/music interface pues con el equipo concert te lee tarjetas SD de 8 Gj. Con el resto del coche estoy ilusionado

Para mí el equilibrio es y será el tren de rodaje deportivo, con eso el coche alcanza una seguridad impresionante, y en mi opinión no es necesaria la S-line... Ahora bien, al próximo coche le pondré el audi drive select...