jusgam

Yo no la hice, el tema de los niveles, puedes hacerlo tu mismo de un simple vistaso, nivel de aceite, nivel de anticongelante, nivel de liquido de freno, nivel del limpia (cuando te lo indique el coche), etc; todo el bote de plastico transparente que veas lo miras y listo

En vista de estas imágenes, parece que Audi no tardará mucho en presentar su apuesta por las berlinas deportivas, mucho antes de su presentación al público en general, en el próximo salón de París. Se abandona el bloque V8 para pasar a uno más ligero, con menos cilindrada, pero con mayor potencia. Y una vez más se vuelve a apostar por el V6 3.0 TFSI, que se supone entregará una potencia de 350 CV y 420 Nm de par máximo. Como era de esperar, el cambio de marchas será el S-Tronic de siete velocidades. Los cambios estéticos respecto al Audi A4 S-Line se limitan a las cuatro salidas de escape, porque por más que miro, no veo diferencias, quizas...., puede ser...., que los pilotos traseros vengan con técnica led, o es que solo lo parece, si esto fuese así ya tendríamos pilotos traseros con led para nuestros A4. Saludos .

Xenon y llantas de serie y cuando puedas o te toque cambio de neumáticos, pones unas originales o réplicas de buena calidad en 18". Los faros son para toda la vida del coche y no hay posibilidad de cambiarlos, las llantas no.

Con lija para metal sale fijo , otra opción es preguntar en el conce para saber como la quitan, o más bien le dices que te lo vuelvan a repasar y lavar, ya que están obligados a entregártelo como los "chorros del oro". Saludos

¿Paul, te va bien el Etka 7, lo tienes actualizado y te aparece el b8?. Saludos

Mira la foto de mercedes y la de lexus. Hombre aquí hay lo habido y lo por haber.

¡¡¡Soooooooohhh caballo, que nos pasamos!!!, hombre "todo lo impensable" es mucho decir, yo diría lo "justo", para tener todo lo impensable hay que comprar un Mercedes S 600 o un Lexus Ls 600h, hay si que alucinas; el A4 b8 es un buen coche, pero no el mejor del mundo. Saludos

Si, una gran marca...creo que muchos "audistas" no han probado un BMW sino, probablemente algunos se cambiarian....yo, por estetica interior y exterior, si fuese por motor, chasis, y sobretodo sensaciones deportivas....lo tengo claro un 330d "M" no tiene competencia...pero no es tan bonito por dentro...y yo eso lo valoro...como podeis comprobar.... Yo tuve un Bmw 525 tds, 6 cilindros, 150Cv, climatizador bizona, piel, maderita y otras pijadas durante nueve años, mi cuñada se compró un Audi y lo probé, y fíjate por donde aquí estoy con un Audi A4 b8, sólo te puedo decir que razones para el cambio no me faltaron.

Distinta anchura en ambos ejes va a ser que no, no puedes, y variar el perfil, no controlo el tema, pero poner menos goma tampoco me cuadra, en perfil 35 tendrías que poner unas 255 para que sea el mismo diámetro. Entonces no se puede poner distinto ancho en los ejes.... yo había pensado reducir ancho y mantener perfil 40 o si veo que voy a ir más confortable con un 45 pues cambiarlo eso tambien. ¿Que os parece? Respecto a lo de cambiar ancho de goma en distintos ejes, si que se puede hacer, montar por ejemplo en el eje delantero 225 y en el trasero 245, eso sí, esto siempre lo he visto en coches con propulsión (tiran con ruedas traseras) como Mercedes y Bmw, sin ir más lejos el Audi R8 monta de serie, delante 235/40/18 y detrás 285/35/18; lo que ya no estoy seguro es si para los de tracción se aplica la misma norma. Saludos

fortegas aquí te pongo un enlace para calcular las equivalencias de los neumáticos, te vas a la parte baja de la página pones el neumático que el coche monta de serie (225/55/16, en el caso del A4, b8), debajo el que pretendes montar y te dirá si es equivalente o no; y en este otro puedes calcular el ancho óptimo de llanta para cada neumático y sus posibles variaciones en el ancho del neumático que son aceptables. Espero que te sirva de algo, Saludos

¿Llevas suspensión de serie y rasca?, pues menuda rampa será, porque yo a la entrada del garaje del sótano tengo una que da miedo y ni con los dos montados con malestas, el bmw si que rascaba cuando iba con carga; prueba a que te hagan unas rampas de madera o metal de quita y pon, si es que el garaje está más alto que la calle, porque si es a la salida de un sótano lo tienes más complicado.

Los mios alumbraban muy bajo, y la verdad me dije "mucha luz pero no veo", cogí y los subí todo lo que pude, claro está sin molestar a los de enfrente, y ahora se va haciendo de día por donde quiera que paso; es muy sencillo, levantas el capó y encima de los faros tienes los típicos tornillos blancos de plastico para el reglaje, el de fuera para la convergencia y el de más adentro para la altura (esto para nada afecta al reglaje automático de altura), si no lo tienes claro lo llevas a que te las regule un electricista que te costará muy poco, o si no lo comentas en el conce, pero te dirán lo mismo que a mí, que eso es así, que si por seguri..., que esas luces son muy potentes y no pueden ir más altas, que si patatín que si patatan, pues desde que le hize el "reglaje" son una maravilla y ni una sola ráfaga, alumbran a lo ancho y a lo alto que es una gozada.

Son los embellecedores del A5 o los del sline exterior del a4?, es que yo tambien los voy a poner, quedan genial y a un precio estupendo, tenéis las referencias?, gracias :ranting2:

Tengo la misma sobremoqueta que tu y no tengo ni idea de que habrá debajo, será cuestion de quitarla, ver y sino hay nada interesante volver a pegarla. animate y me dices que hay debajo....... Todo se andará, pero, y tu?, no te animas?. :ranting2:

No, no puedes elegir...a no ser que sea QUATRO pues te viene con la parrilla gris...y lo que estamos comentando es eso mismo si queda mejor gris o negro!!! Negro sin dudarlo ni un segundo, ahora eso si, poniéndole los envellecedores de los antinieblas del A5. Saludos

Tengo la misma sobremoqueta que tu y no tengo ni idea de que habrá debajo, será cuestion de quitarla, ver y sino hay nada interesante volver a pegarla.

Ojo!, no te servirían, aunque los paragolpes parezcan los mismos, no lo son, ya que hay una clara diferencia en el sentido de la apertura interior del paragolpe, uno es hacia afuera y el otro hacia adentro, lo que significa que la rejilla es totalmente diferente.

pues metiendo la espada (llave) en el mando sin las llaves de casa, asi de sencillo Tu problema entonces fue que al insertar el mando para arrancar el coche, se te coló alguna llave de la casa al mismo tiempo, ¿Te refieres a eso? Se te quedó encajado todo al parecer, si? En mi caso llevo siempre las llaves de casa por separado por las mismas razones comentadas, lo unico que llevo en el mando es el cochecito de plata. Al ser pesado no va dando golpes constantemente. Que cochecito de plata? es que te regalaron un llavero? si, te lo regalan siempre, ¿no? en mi caso los 2 audi anteriores me dieron un llavero de plata que sirve para que en caso de perder las llaves, si quien las encuentra las mete en un buzón te las envían directamente a casa. ¿No lo están dando ahora? A mi si me lo han dado. Saludos. JAJAJAJA Plata de la que cagó la gata!!! Es aluminio, lo pone bien clarito en la bolsa. Que sí hombre no seas "burro", que es plata, lo que pasa es que el tipo de plata del llavero se escribe sin la "p".

Paul para saber si tenemos el canal de aire (pieza 23), simplemente desmontado la tapa del hueco y poniendo el clima se tiene que ver, si sale aire lo tenemos, que no sale "po jodio va a estar pa que salga", cualquiera monta el canal de aire (pieza 23), mucho brico pa mi. Paul el fondo del hueco lleva una esterillita de goma que extraí con el aspirador, no me fijé si llevaba tornillos, pero si no los lleva seguro que va sujeto con algún tipo de grapas de plástico a preción, me ha entrado el gusanillo y tengo curiosidad por verlo, mira que si estuviese el canal y lo único que impidiese la salida de aire fuera la tapadera que forma dicho hueco, no lo creo, pero bueno habrá que investigar a ver si hacemos un brico curioso, yo tengo previsto (tambien cuando el tiempo me lo permita) dos el de los embellecedores de los antinieblas y este. Otra cosita el post al que se refiere paul es ESTE , muy interesante, por cierto, tambien estoy liado bajándome esto de ETKA 07, pero con todo eso de las actualizaciones me parece que me voy a quedar en eso "liado".

Paul para saber si tenemos el canal de aire (pieza 23), simplemente desmontado la tapa del hueco y poniendo el clima se tiene que ver, si sale aire lo tenemos, que no sale "po jodio va a estar pa que salga", cualquiera monta el canal de aire (pieza 23), mucho brico pa mi. Paul el fondo del hueco lleva una esterillita de goma que extraí con el aspirador, no me fijé si llevaba tornillos, pero si no los lleva seguro que va sujeto con algún tipo de grapas de plástico a preción, me ha entrado el gusanillo y tengo curiosidad por verlo, mira que si estuviese el canal y lo único que impidiese la salida de aire fuera la tapadera que forma dicho hueco, no lo creo, pero bueno habrá que investigar a ver si hacemos un brico curioso, yo tengo previsto (tambien cuando el tiempo me lo permita) dos el de los embellecedores de los antinieblas y este.

Pita cuando abres la puerta si dejas el contacto/encendido conectado y si dejas puestas las luces de posición, pero con las de cruce no te advierte de nada, se apagan cuando paras el motor y punto, y a plena luz del dia y con un simple golpe de vista cuesta ver los indicadores encendidos (si te fijas a propósito, pues sí que se ve). La mala experiencia con los limpias automáticos es que son demasiado efectivos, a la que caen cuatro gotas ya estan funcionando y mientras que las escobillas estan nuevas van muy bien, pero en cuanto envejecen un poco, botes, chirridos y para eso que se te ocurra cambiar las escobillas por unas que no sean originales y de dudosa calidad por ahorrarte unas "pelas".

Y no solo eso, sino que cuando paras el coche con las luces de cruce puestas no te avisa de tal echo, se que es porque se apagan solas al parar el coche, pero es que a la mañana siguiente se te olvida de que las llevadas conectadas y como bien dice cuasar no hay ningún testigo que te lo indique y te pegas todo el día con las luces puestas y como tampoco le echamos cuenta a los que nos hacen ráfagas por el tema de la luz diurna, pues nada, que nos toca estar pendientes; hubiera puesto la des/conexión automática de luces sino hubiese sido porque venía junto al sensor de lluvia, que no lo quería por no tener con este último muy buena experiencia.

Cayuela ya le respondí a Manais en el otro foro (dos ojos más ALERTA por Sevilla y sus alrededores), muy bien por traer el enlace aquí, cuantos más ojos mejor, aquí algunos reconocemos el nuevo A4 b8 hasta tapado con una funda, y esto nos debe de servir de advertencia y ejemplo, en el momento en que nos bajemos del coche, y sobre todo en sitios con cierta afluencia de gente lo debemos de hacer con las llaves en la mano y cerrando el vehículo. Saludos y precaución, que este coche le gusta hasta a los cacos .

Cayuela ya ha colocado el enlace, en el subforo A4 2008, pásate por allí y te ayudaremos en la medida de lo posible, dos ojos más ALERTA por Sevilla y sus alrededores. Suerte y ánimo para sobre llevar este mal trago.

Vamos a ver, hablo desde la experiencia de éste modelo en concreto y sin poner de referencia ningún otro; teniendo siempre en cuenta el consumo medio y no el inmediato (que puede variar de 0.0L a 3..L), cuando el coche era nuevo y circulando por los mismos sitios que ahora (60% carreteras secundarias, 15% autovia y 25% urbano), daba 7.6 L y despues de 7000 Km da 6.9 L, para mi parecer hay una clara bajada en el consumo; y respecto a que el coche anda lo mismo el primer día que ahora, no te lo crees ni tú, y se lo que me digo, no creas que eres el único entendido de la materia, el cambio davigar, lo noto sobre todo en rev. bajas, muy bajas diría yo, donde antes no tiraba con tanta fuerza y era más remolón ahora literalmente se sale y saltan todas las lucesitas que tienen que saltar. Este coche los caballos que tiene, que no es que sean muchos, pero si que los tiene muy bien aprobechados, tira desde muy abajo y saca esa pequeña ventaja de respuesta que marca la diferencia, he utilizadado distintos tipos y marcas de coches, siempre de gasoleo a excepción de un gasolina que gastaba los mismos litros que el Renault de Alonso, y ninguno tiraba desde tan abajo; el bmw Serie 5 que tanto te gusta hasta las 2200 rpm era un perro muerto, por mucho 6 cilindros y 150cv que tubiera.