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Como has dicho 4 dedos... por eso dije 5-10cm... Te mando el privado

Que es eso de 'eje ancho' tendrás que montar la homocinetica que corresponda, sino luego no te entra en el buje.... No se de que coche estamos hablando, pero acabo de reemplazar el fuelle interior del mio y he estado mirando tutoriales y post por el foro además de manuales de taller, y por ejemplo hay un par de bricos, uno de un 2.5TDI y otro de un 1.9TDI en los que se puede ver diferencias, por ejemplo en el tornillo de la punta: uno llevaba una hexagonal no me acuerdo de que medida, otro una allen de 14 y el mio una allen de 17, según el elsa el palier que monta el S4 es el mas gordo, habiendo dos secciones. A lo que voy es que hay diversos tipos y tu tendrás que montar el que corresponda a tu motor/año. salu2

Me estás diciendo que al cambiar el amortiguador con el mismo muelle te ha subido entre 5 y 10 cm el coche? Estás seguro de que está bien montado?

Yo el 30 lo dejo para los TFSI, creo que el 5/40 o 0/40 en paises muy frios es lo que estos deberían llegar.

Pues ya lo cambié en la tarde/noche del viernes sin problema alguno con el recambio nuevo original, una allen de 17, puntas XZN y el resto herramientas "normales" (juego de carraca, fijas, aflojatodo, martillo y unos cuantos trapos)... Segun el ETKA para los motores AGB y AZB la ref. del guardapolvos interior es : 443498201B enlace En el video se muestra el desmontaje de una homocinetica tripodica que creo estar bastante seguro de que en tu caso no montas. Desconozco si el proceso será igual en ambas pero me parece que no. Es más diría que en tu caso es mucho mas sencillo. Lo que comenta Athabasco acerca de los datos, no está de más. Saludos. Efectivamente esta es la referencia correcta! Supongo que será como el mío o primo hermano. Un botador, un martillo y un banco de trabajo y lo tienes hecho. Pues una vez quitado el palier, terminé de rajar el fuelle para trabajar mejor, y es quitar el circlip y sale sin golpes, jalando un poco sale sin complicacion y efectivamente no es de tripode, es del estilo a la de la punta y vi en los enlaces que me pasó sata que hay dos modelos, de 100 y de 108 (no se qué modelos lo montan). Desmonté todos los rodamientos, los limpié bien y luego lo volví a montar (nuevamente gracias a los aportes de sata) sin mucha complicacion al segundo intento, pues el juego que hay que hacer es facil una vez que lo has hecho dos veces, pero tiene su truco para dejarla en su sitio, a la primera que encajé las bolas se quedaba rigida, no hacia la articulacion, no me leí correctamente como enfrentar los surcos de las piezas, jeje. Lo que más me costó fue meter el fuelle, la goma es bastante gorda, no lleva abrazaderas y hay que meterla a presión, me hizo sudar un poco, pues no quería ayudarme de nada metálico que lo pudiera rajar y la palanca de plastico partía... Una vez esto, y siguiendo las instrucciones del esla, meter la mayor parte de la grasa en el fuelle y el resto en los rodamientos, los di bien de grasa por ambos lados, y fijé el circlip. Por ultimo es poner una juta de caucho que viene en el kit, trae un adhesivo que ayuda un poco a mantenerse en su sitio, pero aconsejo revisar que sigue en su sitio cuando lo vas a presentar. Para terminar le di un poco de fijatornillos y apreté con dinamometrica a lo que aproximadamente salieron. salu2

Yo monto en bici y aunque no uso portabicis, la gente que lo monta siempre lleva la v20 y algun compañero nos ha dicho que le han multado por no llevarla. Yo entiendo que NO es como un remolque, es un soporte que se homologa para sujertarlo al vehiculo en el gancho del remolque, al igual que si lo haces en la baca. Y por lo tanto, si alargas la la longitud del vehiculo necesitas dicha placa. El que lleve la matricula y los pilotos es porque tapas los del vehiculo. Lo mismo ocurre con lo que no son de bola que van igualmente en la parte trasera fijadas de alguna manera al porton. salu2

Pues si físicamente lo has comparado y no ves nada, igual hay alguna configuración extra que haya que cambiar con vag-com en los automaticos.

Pues eso pensé yo, pero lo primero que no veia la inscripción, con lo que miré en el google y no son iguales, no se como describirlo, pero las bimoto tienen en cada radio una especie de relieve, las de dice el compañero ese relieve solo existe en el exterior. verdad o me estoy quedando ciego? jaja salu2

Tienen toda la pinta

creo que 200 pavos

Pues creo que el 0/40 o el 5/40 sintético, si tu motor está bien, es la mejor opción. Y teniendo en cuenta tu zona, el 0 en frio no es descabellado. Pues yo lo veo un poco gaston no?

Mira, para que te hagas una idea, el guardapolvos interior (sin la homocinetica) de un S4 son 35 + IVA el precio que marca ahora en origen. Partiendo de la base de que si te suena, lo más probable es que tengas que cambiar también la junta, pues tendrá holgura de quedarse sin grasa. Por los 23€ yo creo que de origen no son y de competencia hay algunos que dejan mucho que desea. Haciendo memoria, hace unos años ya costaba unos 30-35 el de la punta del palier. Un saludo

Pues o lo montas de mala calidad o los rajas con las abrazaderas al montarlos, porque normal no es.

Que ET y ancho tenian?

Gracias a todos, seguiré informando...

Pues te lo agradecería, porque todo el soft a excepcion del vag-com lo tenia en un disco externo junto con una imagen de una maquina virtual que usaba indistintamente en cualquier portatil con el vmware player, y sufrió un accidente del cual no ha sobrevivido , a ver si vuelvo a conseguir todo el soft (elsa, etka, autodata)... salu2

Las roscadas también se pueden homologar, y no son para estar todo el dia subiendo y bajando, son para dejar a la altura que te guste, que con las otras no puedes. Lease roscada y de n-pasos, como una pss9, por ejemplo. Mi consejo seria una combinación de bilstein y H&R. salu2

Acabo de encontrar este magnífico foro buscando por internet y no había descubierto todas las opciones del perfil todavía.... Como dices sata, esa es la ref que veo también en el online (443498201B), que hoy si parece que va medio fino el ETKA online y la referencia es esa justamente. Al igual que en la web de ECS que también miré ayer. Ahora, me tendré que tirar otra vez al suelo, porque ya dudo viendo el dibujo, no me parece recordar que llevase esa chapa con el fuelle ya unido... Por cierto, sabes como es la articulación que lleva mi palier, sata? para ir un poco sobre seguro cuando desmonte... Gracias chavalotes

Cierto, el rest tiene unicamente el maletero electrico.

Esta mod puede ser que también se la ponga yo... a ver si tengo una temporada tranquila y me lio a ello, para buscar y montarlo... Aunque no por necesidad, pues a penas lo dejo en la calle pero mola!

Buenas, por aquí os dejo un link ineresante, se me ha rajado el fulle de adentro del palier y estaba buscando info de como cambiarlo, por aquí dejo esto: http://www.myturbodiesel.com/wiki/cv-boot-and-axle-replacement-b5-vw-passat-and-audi/ no tengo el etka a mano a ver si alguien me puede decir la referencia del recambio, voy a buscar a ver. salu2

No me acuerdo de memoria, pero no tienen el clip que suelen llevar todos los conectores?

Pues parece que vayas a ser el primero...

Supongo será por el xenon o leds quizás?