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ese portabicicletas es como un remolque, siempre que la bola del coche este homologada, y el portabicis tenga sus papeles, y vaya con sus pilotos y la matricula del vehiculo de traccion no hay problema, es como si llevases un remolque.

Yo monto en bici y aunque no uso portabicis, la gente que lo monta siempre lleva la v20 y algun compañero nos ha dicho que le han multado por no llevarla.

Yo entiendo que NO es como un remolque, es un soporte que se homologa para sujertarlo al vehiculo en el gancho del remolque, al igual que si lo haces en la baca. Y por lo tanto, si alargas la la longitud del vehiculo necesitas dicha placa.

El que lleve la matricula y los pilotos es porque tapas los del vehiculo.

Lo mismo ocurre con lo que no son de bola que van igualmente en la parte trasera fijadas de alguna manera al porton.

salu2

si, y estoy seguro que iba conectado a la centralita, y a lo mejor a la centralita del camio automático, es lo único que se me ocurre, ya que al no llevar embrague la señal de embrague debe venir de la centralita del cambio

Pues si físicamente lo has comparado y no ves nada, igual hay alguna configuración extra que haya que cambiar con vag-com en los automaticos.

No son las rs4 enmasilladas ni nada por el estilo. Son las MTM bimoto, que están en 18 y 19. Son muy exclusivas y caras. Algún forero las tiene y quedan muy bonitas

Pues eso pensé yo, pero lo primero que no veia la inscripción, con lo que miré en el google y no son iguales, no se como describirlo, pero las bimoto tienen en cada radio una especie de relieve, las de dice el compañero ese relieve solo existe en el exterior. verdad o me estoy quedando ciego? jaja

salu2

Tienen toda la pinta

Cuanto cobra el Menigar por la reparación del Fix?

creo que 200 pavos

Al final le dije al del taller que metiera 0/40. Ya os iré contanto.

Pues creo que el 0/40 o el 5/40 sintético, si tu motor está bien, es la mejor opción. Y teniendo en cuenta tu zona, el 0 en frio no es descabellado.

Con el 10/40 de Kraft en casi 4 mil kms, del 1,5L que me sobro del cambio lleva 0,5L consumido, antes del cambio probare un adictivo de esos limpia motor y probare el Valvuline 10/50.

Pues yo lo veo un poco gaston no?

Muchas gracias por las respuestas. La verdad es que no se cuales ponen. La ultima fue puesta a principios de agosto del año pasado y ya empieza a sonar, pfff. Los capuchones me dijeron que eran reforzados a 23 pavos la unidad. Esta visto que tendre que ensuciarme para mirar por ahi abajo a ver como estan.

Mira, para que te hagas una idea, el guardapolvos interior (sin la homocinetica) de un S4 son 35 + IVA el precio que marca ahora en origen.

Partiendo de la base de que si te suena, lo más probable es que tengas que cambiar también la junta, pues tendrá holgura de quedarse sin grasa. Por los 23€ yo creo que de origen no son y de competencia hay algunos que dejan mucho que desea.

Haciendo memoria, hace unos años ya costaba unos 30-35 el de la punta del palier.

Un saludo

Pues o lo montas de mala calidad o los rajas con las abrazaderas al montarlos, porque normal no es.

Que ET y ancho tenian?

Gracias a todos, seguiré informando...

Pues te lo agradecería, porque todo el soft a excepcion del vag-com lo tenia en un disco externo junto con una imagen de una maquina virtual que usaba indistintamente en cualquier portatil con el vmware player, y sufrió un accidente del cual no ha sobrevivido , a ver si vuelvo a conseguir todo el soft (elsa, etka, autodata)...

salu2

Las roscadas también se pueden homologar, y no son para estar todo el dia subiendo y bajando, son para dejar a la altura que te guste, que con las otras no puedes. Lease roscada y de n-pasos, como una pss9, por ejemplo.

Mi consejo seria una combinación de bilstein y H&R.

salu2

Acabo de encontrar este magnífico foro buscando por internet y no había descubierto todas las opciones del perfil todavía....

Como dices sata, esa es la ref que veo también en el online (443498201B), que hoy si parece que va medio fino el ETKA online y la referencia es esa justamente. Al igual que en la web de ECS que también miré ayer.

Ahora, me tendré que tirar otra vez al suelo, porque ya dudo viendo el dibujo, no me parece recordar que llevase esa chapa con el fuelle ya unido...

Por cierto, sabes como es la articulación que lleva mi palier, sata? para ir un poco sobre seguro cuando desmonte...

Gracias chavalotes

Cierto, el rest tiene unicamente el maletero electrico.

Esta mod puede ser que también se la ponga yo... a ver si tengo una temporada tranquila y me lio a ello, para buscar y montarlo...

Aunque no por necesidad, pues a penas lo dejo en la calle pero mola!

Buenas, por aquí os dejo un link ineresante, se me ha rajado el fulle de adentro del palier y estaba buscando info de como cambiarlo, por aquí dejo esto:

http://www.myturbodiesel.com/wiki/cv-boot-and-axle-replacement-b5-vw-passat-and-audi/

no tengo el etka a mano a ver si alguien me puede decir la referencia del recambio, voy a buscar a ver.

salu2

Simplemente tirando. Va encastrado. Si no se ha sacado nuca es probable que vaya duro pero con un poco de maña, lo sacarás.

 

S2

No me acuerdo de memoria, pero no tienen el clip que suelen llevar todos los conectores?

Vaya, nadie le ha puesto el tempomat a un b5 tdi automático?

Pues parece que vayas a ser el primero...

Esta muy chulo Edu, y el fallo ese de bombilla? Lo he visto en varias capturas tuyas, llevas alguna bombilla mal o es que no se te va?

Supongo será por el xenon o leds quizás?

Si no sacarlo al menos colgarlo y levantarlo un poco, de hecho hasta hay un catalizador que ya no sale...

A lo que iba es que el B5, en condiciones normales y buen estado no te consume de aceite ni el rango de min-max de la cala entre cambio y cambio.

Y respecto al sonido pues hombre, no es que sea una delicia. Suena mejor que un 4R turbo, pero no tan bonito como los S4 V8...

Salu2

También puede ser, el interruptor q va debajo del pedal de freno. Prueba a meter el vagcom. A mi me pasaba eso.

Cierto, en los Diesel se suele encender el indicador de los calentadores con este fallo, pero en los gasolina puede volver loco al ESP

Buenas perdón por no contestar antes, pero con el curro que tengo, la verdad es que tiempo no me sobra mucho jajja y hoy que es fiesta, aprovecho jajaja

La verdad que de momento no e tenido el lujo de probar este modelo, pero tengo la sensación de que cuando lo pruebe, ya no habrá marcha atrás jeje y más viendo la curva de potencia que tiene, si que lo e oido de alguno que lo tiene por aquí en León y es un modelo que suena muy bonito, otra pregunta, me han comentado que estos motores suelen pecar de consumir aceite, es un mal endémico, o suele tener solucion (no muy desorbitada?.

Con respecto a lo que comentáis de cuidado o no con accesorios a posterior, la verdad que yo opino que no tiene nada que ver, tampoco el estar bien cuidado con ir algo rápido o no, que tampoco está mal darle de vez en cuando un apretón para quitar telas de araña jajajja y más por las carreterinas tan entretenidas que hay por esta zona jeje. Un saludo

Consumo de aceite y sonido bonito... si hablamos de S4 yo pensaría más en los V8 atmosféricos que no en estos V6 biturbo...

Ufff, no se pero no lo veo... tal como está es un pegote ahí puesto. Es como si llevas el gps de quita y pon ahí puesto, que en mi opinion dista mucho de doble DIN