GoNzCiD

Pues ese filtro no está bien montado, va a recoger bastante suciedad y calor del motor... Te refieres a llevarlo al aire sin cajon ni nada no?? Efectivamente, como indican otros foreros, hay que aislarlo pero bien, poner una buena chapa que cierre todo el hueco del chasis con el motor pero también en la parte superior. Además de forrarlo con algún tipo de aislante termico. Por otro lado, en vez de ponerle una "U" también puedes hacer que el chorro de aire que entra llevarlo hasta la algura del filtro y ponerle un codo de 45 para que caiga encima. salu2

Pues que el cauda, se puede ver aparentemente limpio y tras rociarle bien con CRC se le pude notar mejoría. Pero si ya se ve sucio puede estar casi para tirar...

Pues ese filtro no está bien montado, va a recoger bastante suciedad y calor del motor...

He dicho con el clima, no con los tiempos que corren...

Me temo decirte que si que depende de motorización y tracción...

Hombre, si ya a simple vista el cauda se le aprecia suciedad...

Son feos, y con el climatizador creo que son cosas del pasado

Siempre que tocas es bastante recomendable.

Hola Fresco, que tal te va el aceite? Me ofrecieron el Valvuline 10/50 en 32€ la garrafa de 5L y no se si probarlo, ahora voy con un Kraft 10/40 que esta para limpiar el motor de la basura que tenia anterior, y en 4.000 kms desde el cambio no a llegado a consumir ni medio litro. En serio me estas comparando valvoline y kraft

Ahh si? voy a googlear a ver si los usa hay alguna referencia compatible que quede a ras...

plastidip

En general todos los de inyección directa, incluso a los TFSI aunque al ir sobrealimentados no se deposita tanta carbonilla. En los nuevos (Desde hace 2-3 años creo) combinan la inyección directa para paliar este tema. salu2

Creo que si pero la misión de esas rejillas no es para alojar los micros no? Creo que era para los volumétricos de la alarma Exacto, esos están ya ocupados... además que tu hablas hacia delante, no hacia atrás! con lo que no se ocmo se escuchara, supongo que muy pobre

Lo he editado para poner la referencia. Respecto al motul yo estoy muy contento... lo recomiendo

El botón de autodestrucción [emoji23] [emoji23] [emoji23] Fuera coñas, es un botón del localizador, de tal forma que si lo pulsas te avisa al movil que le asignes. Realmente a mi no me vale para nada porque ¿de que me sirve darle y que me avise a mi móvil? Jaja, la verdad que el antipánico es para tener otro movil en copia, porque sino obviamente pierde su funcionalidad... jaja Cambiar todo el techo yo tampoco lo plantearía. Lo unico si existe el plastico de la foto para tu plafon con roto para micro. O, te dejo una pista, que además tinene para alojar los dos micros como tu llevas: 3B7 947 105 F 2EN salu2

:shocked:

uy uy uy uy.... esto si me mola a mi!!!!

He leido mil veces tu brico y la referencia de las taloneras o no las veo o las confundo... Y además, tu dijiste que el parachoques rest lleva las tapas a ras... NO ME CONFUNDAS ZEIMON QUE ME LIO!! jajajaja Las referencias me suenan de que están. Además puse las referencias de las molduras que van en las puertas de los s4. Respecto al paragolpes s4 Rest hace mucho que no veo uno con las tapas a ras. Solo veo los de rs4 o a4 Rest. Total, que solo se diferencian en las rejillas y los antinieblas Si no encuentras las referencias tira del etka. Y si aun así no las encuentras ya me dices Pero del S4 es que no existe ninguno que esté a ras...

No son muy buenas las fotos pero bueno...

Llevo una fuente de kenwood que incorpora manos libres fabricado por parrot. Lo que pasa que el mío solo lleva un micro. Desmontando el plastico del micro puedes ver como lo que es el propio micro es físicamente como una pila de boton. Exactamente me pasa como a ti, que tener eso ahí "colgando" no me gustaba y lo llevé hasta el hueco original del plafon, que el mio lleva el hueco, ya sabes que es rest, con techo y el acabado en negro, aunque esto supongo que será indiferente. Compré un micro original por 10€ en eBay para los más modernos, que no es exactemente igual pero las dimensiones si son las mismas y entonces puedes adaptar el hueco del plafon. El micro se puede desmontar, levantar un poco la microfibra y abrir el lateral por donde está el cable, hay una especie de tapa con visagra, quitas el que trae y metes el del parrot y la caja entra en el hueco adaptado del pafon. El adaptarlo es fácil solo hay que ir recortando ya que el tamaño es el mismo, pero las muescas no son iguales. Una vez colocado entra justo, pese a ello yo le di con pegamento termofusible, pero ya digo que entra a presion sin ningún tipo de juego. Desde fuera se ve perfecto. Ahora me conecto desde el movil e intento subir alguna foto. Respecto a pasar el cable, yo lo pasé desde el pafon hasta el marco superior de la puerta del conductor, para lo que tuve que guiarlo hasta la luz de cortesía del retrovisor y desde ahí hasta la puerta por lo que necesitas quitar la goma y el (no se como se llama) reposamanos para colgarte como un mono? De ahi ya tiras para abajo por el pilar... salu2

Que no hayas tenido ningún problema no significa que no pase nada, es tu experiencia, que sirve de referencia pero no implica que sea impepinable. Qué lo has usado de tanto en cuanto? una vez al año? cada dos? al mes? a la semana? Obviamente si por usarlo de pascuas a ramos se decolora la laca (porque se la come) significa que esta es una autentica bazofia... Lo que es cierto es que el ph del kh7 (del normal, del otro lo desconozco) es ácido y por esta característica no es nada bueno. Esto siginica que despues de usarlo te quedas sin laca? NO. Significa que el uso continuado y regular del producto poco a poco va degradando la laca, digamos que tras 5 años igual lucen como unas con 10 años. Entiendo que, la estratégia de la marca en sacar el kh7 motor ha sido por este aspecto, porque la realidad es que: el kh7 original ácido, lo es! La verdad no entiendo como tiene tantos afines el kh7, bueno, lo puedo entender porque es lo priero que encuentras por casa... y que su precio cuanto es? 3-4€ el bote de 600 o 700cc? Personalmente he usado el limpiador de kh7 especifico para vitros y la verdad no me ha convencido, espero que el de motores sea mejor. No digo que el kh7 sea malo, como desengrasante es cojonudo, pero yo no lo doy a todo con el kh7, jeje Si es cierto que el ironx es bastante caro, en torno a 15€ el bote de 500cc pero también es cierto que necesita mucho menos cantidad para actuar y es 100% seguro. El bilberry creo que vale en torno a 10-12€ el litro, pero yo lo uso diluico en 1:10 o 1:8 para limpieza rutinaria, eso significa que para mantenimiento te salen un montonazo de litros y el precio muy bajo. Y tampoco dañino para la pintura/laca. Yo creo que es bastante oportuno utilizar productos específicos si te interesa mantener su estado teniendo en cuenta que económicamente tampoco hay un "problema" salu2 salu2

Yo no lo he llegado a usar, decían además que las primeras versiones del producto tenian un olor a azufre muy fuerte y recomendaban hacerlo en lugares abiertos. Yo vengo usando para la limpieza periodica el Bilberry diluido y el cepillo daytona speed brush

Para un coupé de su padre que tiene por ahí escondido... Ya estaba yo pensando en una posible mod....

Buen juguete, se los ve rápido a esos jodidos 'gabachos'...

Yo siempre he pensado y aconsejado lo mismo. Un banco te puede servir para hacerte una ligera idea, o, (y este es el único caso en el que yo lo haría) para medir el antes y el despues de una modificacion, y siempre usando el mismo dia e intentar tener condiciones atmosféricas similares... salu2