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Y el elevalunas del audi cupé para qué es?

A mi me parecen un poco feas...

Yo también probaría con el motul 5W40, por ejemplo.

Se puede saber cual? Yo ya lo comenté que la jugada ideal sería esa, uno dedicado para jugar y el otro para uso normal. Porque hay cosas y modificaciones que son dificil de combinar entre tandas y calle, por ejemplo las gomas sin ir más lejos... salu2

Al final por qué cámara te decidiste? Saludos Pues al final tanto mirar y remirar lo dejé en manos de un amigo y que pillase las que le diera la gana (una para cada uno). Como pasó el tiempo y me lié a cambiar el micro del manos libres en un rato que tuve, ya que el que llevaba se me debió de mover y hacia ruido. Que mi intención era aprovechar para tirar cable una vez quitado el plafón, pues ya se enfrió el tema y está aparcado. Supongo que volveré a la carga con el tema de la camarita... Por si te interesa: Al final lo que hice con el micro fué abrir uno original (la caja de plástico) y meter el micro del mio. Antes lo llevaba con un soporte casero de carton, ahora ya queda más en su posicion OEM pero con el micro de la fuente, que incorpora un parrot. salu2

+1, sorprendente la cantidad de bulos y desinformacion. Y más aún si viene de un "profesional". Yo entiendo que el '(2)' indicará un indice que aclarará en observaciones o algo por el estilo. salu2

Si alguien pregunta por si le valen unas llantas y otro contesta afirmando rotundamente "lo importante es que sean 5*112", puede hacerte caso y equivocarse, pues es información incompleta. Que no hayas tenido problemas no significa que con eso sea suficiente ya he puesto algún caso, pero se pueden dar mas, y si compra unas de A3 y le pegan en la mangueta? Todo ellos siguiendo la misma filosofía que tu, 5*112 y procedentes de otro audi te puedes preguntar, ¿que puede fallar? No voy a crear más polémica, pero a alguien que tiene dudas, lo que menos necesita es que lien más. salu2

Hay un post en el que lo hablan más al detalle. La modificacion no se en qué consiste exactamente supongo yo que se cambiará de algún modo la forma de la admision a las válvulas para que no cree turbulencias o algo por el esitlo y no se deposite carbonilla. Hay otra alternativa que, a modo de mantenimiento, con un aditivo utilizado regularente se ayuda a que no se quede pegada. De los que más se ven son el seafoam. La verdad es que hay mucha info y muy dispar por la red, yo he llegado a leer que con agua oxigenada sale cuando ya tienes mucho pegote, pero hay que quitar catas para que no se quede la m****. Parece ser que la mejor opcion de todas para limpiar es desmontar, aunque para saber si tienes o no carbonilla puedes usar una cámara endoscópica y así no hay que desmontar mucho... salu2

Me temo que el tema de catalizadores no es barato. Si finalmente los teneis que cambiar hay que aflojar una buena cifra... salu2

El espejo y la cámara es de lo que más me gusta!

Si tu coche es negro, ponle un color gris de llanta, en mi opinion queda bien un contraste...

Muy bien! y el buje, ancho y ET? si aconsejais por lo menos dar informacion completa. Si compra unas de un A4 nuevas que son 5x112 y luego no le entran por el buje que hace? Puede llevarlas al tornero pero por lo menos que lo sepa de antemano. O si compra unas RS4 B5 originales y se le salen de las aletas por tener poco ET? salu2 PD: para la ITV lo más crítico es la goma, no la llanta.

Dos apuntes, si me permites: - El ET es el desplazamiento del centro de la llanta al apoyo del buje. - También es aconsejable mirar el ancho de llanta, sobre todo con ET grande para que no te pegue en el interior. salu2

Si esto es lo normal y corriente en todos los 1.8T , no me jodas javi.... Una cosa es que los que rajen se fisuren todos por el mismo sitio y otra cosa es que todos se fisuren por norma. Así como pueden ser los brazos de la suspension, que a todos nos ha tocado cambiar alguno... salu2

Respecto a la caja 5 ni idea, y pocos rs5 dejan caer sus impresiones por aquí. Respecto al motor es una maravilla. Y respecto a la admisión que te comenta Marcos, yo diría que si o si se lo hicieras y modificaras para solventarlo. Yo estuve tanteando el RS4 y en el presupuesto que manejaba incluía este gasto. Salu2

A ver si tienes algo de carbonilla que se vaya limpiando o al menos no generando más. Un caso "relaccionado" puede ser el tema del grado térmico de las bujías, si las pones demasiado frías, al ir adelantadas respecto a lo que están diseñadas se les crea una capa de carbonilla que va en mermando la calidad de la chispa. Un saludo

Por si en vez de ese modelo en concreto buscas por otros sitios o te surge otra oportunidad... mira el ancho y el ET, asi como el diametro del buje. No sea que no te entre, necesites centradores o te vaya a pegar... salu2

RS2 => B4 RS4 => B5, B7 ó B8 Dices que has perdido oportunidad de RS2, por eso lo digo. Respecto a B7, si te miras este subforo, en los ultimos meses se ha comentado ya en unos 2 o 3 hilos. salu2

Que vas a montar?

Pon una foto a ver como queda de atrás... Ojo si tienes el muelle cedido, puedes llegar a hacer tope con el amortiguador y no le viene bien Y menos teniendolo nuevo.

Yo antes de comprar unas de desguace, compraba unas b6 y me quitaba de problemas... Vete a saber como están las de desguace.

Si te pone como en los que yo he visto que se recomienda 98 pero que también se puede usar 95, es altamente recomendado usar 98. Creo que intentar ahorrar de 95 a 98 en un coche con una cilindrada de 4200cc es ridículo, que no quiero decir que sea tu caso. La diferencia existe entre ambas, y no es efecto placebo, lo que ocurre que si la electronica está preparada para 95 no sacará provecho a la 98 salvo en casos de que por desgaste de algún elemento se empiecen a producir correcciones de encendido. En este mismo subforo hay un hilo con logs de un S3 8P en los que se puede ver sobre el papel que no es un pacebo. Creo que el usuario que los colgó era M3powa, por si quieres darlo un vistazo... salu2

:shocked:

Yo espero que todo lo malo sea así... que no vaya a peor...

Es que te indica ese motor que le metas 95? No tengo nadie de confianza con ese v8 pero todos los que conozco, sobre todo con s y sobrealimentados usan 98, con 95 puedes ver claramente como las correcciones de encendido son mayores.