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Y el elevalunas del audi cupé para qué es?

A mi me parecen un poco feas...

Yo insisto en que probaría un 5W40 100X100 sintetico y observaría si consume o no, los 10W40 son semi sintéticos.

 

saludos

 

Yo también probaría con el motul 5W40, por ejemplo.

Al final el compañero no hace cambio, se ha hecho con un juguete bastante entretenido para las tandas y creo que seguirá con su b7 avant.

 

Se puede saber cual?

 

Yo ya lo comenté que la jugada ideal sería esa, uno dedicado para jugar y el otro para uso normal. Porque hay cosas y modificaciones que son dificil de combinar entre tandas y calle, por ejemplo las gomas sin ir más lejos...

 

 

salu2

 

El espejo y la cámara es de lo que más me gusta!

Al final por qué cámara te decidiste?

 

Saludos

 

 

Pues al final tanto mirar y remirar lo dejé en manos de un amigo y que pillase las que le diera la gana (una para cada uno).

Como pasó el tiempo y me lié a cambiar el micro del manos libres en un rato que tuve, ya que el que llevaba se me debió de mover y hacia ruido. Que mi intención era aprovechar para tirar cable una vez quitado el plafón, pues ya se enfrió el tema y está aparcado. Supongo que volveré a la carga con el tema de la camarita...

 

Por si te interesa: Al final lo que hice con el micro fué abrir uno original (la caja de plástico) y meter el micro del mio. Antes lo llevaba con un soporte casero de carton, ahora ya queda más en su posicion OEM pero con el micro de la fuente, que incorpora un parrot.

 

salu2

Eso que te ha dicho el mecánico es falso. En altura no hay ningún tipo de margen. Por tanto, siempre que modifiques la altura has de homologar, que no se den cuenta, que te la pasen, etc es otra cosa. Pero siempre que modifiques altura es reforma de importancia con lo que ello implica.

 

Saludos

+1, sorprendente la cantidad de bulos y desinformacion. Y más aún si viene de un "profesional".

 

Yo entiendo que el '(2)' indicará un indice que aclarará en observaciones o algo por el estilo.

 

 

salu2

Solo he puesto mi caso y lo que ha pasado hay un tema con todas las medidas así lo he hecho yo y así me he comprado sin ningún consejo

 

Si alguien pregunta por si le valen unas llantas y otro contesta afirmando rotundamente "lo importante es que sean 5*112", puede hacerte caso y equivocarse, pues es información incompleta.

Que no hayas tenido problemas no significa que con eso sea suficiente ya he puesto algún caso, pero se pueden dar mas, y si compra unas de A3 y le pegan en la mangueta? Todo ellos siguiendo la misma filosofía que tu, 5*112 y procedentes de otro audi te puedes preguntar, ¿que puede fallar?

 

No voy a crear más polémica, pero a alguien que tiene dudas, lo que menos necesita es que lien más.

 

 

salu2

Hay un post en el que lo hablan más al detalle. La modificacion no se en qué consiste exactamente supongo yo que se cambiará de algún modo la forma de la admision a las válvulas para que no cree turbulencias o algo por el esitlo y no se deposite carbonilla.

 

Hay otra alternativa que, a modo de mantenimiento, con un aditivo utilizado regularente se ayuda a que no se quede pegada. De los que más se ven son el seafoam.

La verdad es que hay mucha info y muy dispar por la red, yo he llegado a leer que con agua oxigenada sale cuando ya tienes mucho pegote, pero hay que quitar catas para que no se quede la m****. Parece ser que la mejor opcion de todas para limpiar es desmontar, aunque para saber si tienes o no carbonilla puedes usar una cámara endoscópica y así no hay que desmontar mucho...

 

 

salu2

Me temo que el tema de catalizadores no es barato. Si finalmente los teneis que cambiar hay que aflojar una buena cifra...

 

 

salu2

El espejo y la cámara es de lo que más me gusta!

Si tu coche es negro, ponle un color gris de llanta, en mi opinion queda bien un contraste...

Yo llevo unas de un A6 en 17 lo importante es que sean 5*112 el que me las vendio decia que no me valdrian aun asi las llevo en mi coche y acabo de pasar la ITV con ellas .0 problemas.

 

Muy bien! y el buje, ancho y ET? si aconsejais por lo menos dar informacion completa.

 

Si compra unas de un A4 nuevas que son 5x112 y luego no le entran por el buje que hace? Puede llevarlas al tornero pero por lo menos que lo sepa de antemano. O si compra unas RS4 B5 originales y se le salen de las aletas por tener poco ET?

 

 

salu2

 

 

PD: para la ITV lo más crítico es la goma, no la llanta.

No soy ningún experto, pero creo que deberías fijarte en 3 cosas:

 

1- tornilleria: necesitas 5x112 que es la mayoria del grupo vag excepto los pequeños que suelen ser 5x100.

 

2- ET: es una referencia que suele poner dentro de los radios de la llanta, indica la distancia que te va a sobresalir la llanta respecto al buje. A ET más bajo quiere decir que la llanta tira para a fuera, a ET más alto se mete para dentro. Mis llantas por ejemplo son 5x112 ET45 y quedan un poco metidas para dentro del chasis. Con ET42 quedan más salidas y más bonitas. Si pusieras por ejemplo ET 30 o 20, seguramente la llantas sobresaldrían de la carrocería y no pasarías la ITV. Lo mismo si te pasas de valor, ET50, igual entraría tanto que te tocaría con los amortiguadores o el paso de rueda. Si son llantas de A4, A6, incluso algún A8, passats, etc son muy similares al B5, por lo que no deberías tener mucho problema.

 

3- Buje: los nuevos coches llevan un buje de distinto tamaño que los antiguos, los nuestros creo que eran 57,1 y los nuevos 66,6 o algo así. Si las llantas son muy nuevas y son de más diámetro de buje deberás poner un centrador (una arandela de plástico o metal que pasa de una medida a otra).

 

Si quieres, a medida que encuentres alguna llanta interesante ponla por aquí que seguro que alguien te puede orientar.

 

Saludos

 

Dos apuntes, si me permites:

- El ET es el desplazamiento del centro de la llanta al apoyo del buje.

- También es aconsejable mirar el ancho de llanta, sobre todo con ET grande para que no te pegue en el interior.

 

 

salu2

 

Los colectores es común que rajen, y los turbos también se fisuran.

Los caudalimetros es facil que fallen, y como te dice, el cuadro de instrumentos la pantalla suelen jod**se y que no se vea nada.

Si esto es lo normal y corriente en todos los 1.8T , no me jodas javi....

 

 

Una cosa es que los que rajen se fisuren todos por el mismo sitio y otra cosa es que todos se fisuren por norma. Así como pueden ser los brazos de la suspension, que a todos nos ha tocado cambiar alguno...

 

 

salu2

Respecto a la caja 5 ni idea, y pocos rs5 dejan caer sus impresiones por aquí. Respecto al motor es una maravilla.

Y respecto a la admisión que te comenta Marcos, yo diría que si o si se lo hicieras y modificaras para solventarlo. Yo estuve tanteando el RS4 y en el presupuesto que manejaba incluía este gasto.

 

Salu2

A ver si tienes algo de carbonilla que se vaya limpiando o al menos no generando más.

 

Un caso "relaccionado" puede ser el tema del grado térmico de las bujías, si las pones demasiado frías, al ir adelantadas respecto a lo que están diseñadas se les crea una capa de carbonilla que va en mermando la calidad de la chispa.

 

 

Un saludo

Por si en vez de ese modelo en concreto buscas por otros sitios o te surge otra oportunidad... mira el ancho y el ET, asi como el diametro del buje. No sea que no te entre, necesites centradores o te vaya a pegar...

 

 

salu2

Nadie? Alguien con experiencia en B5 y B7?

 

RS2 => B4

RS4 => B5, B7 ó B8

 

Dices que has perdido oportunidad de RS2, por eso lo digo.

 

 

Respecto a B7, si te miras este subforo, en los ultimos meses se ha comentado ya en unos 2 o 3 hilos.

 

 

salu2

eso del (2) al lado de la altura en la ficha técnica es la primera vez que lo escucho. Mi coche venía pelao, sin sport ni leches y también lleva ese (2)...

 

Yo la sport no sé como va, pero la bilstein b8 + eibach va realmente bien, no es nada incómoda y estoy muy contento con ella. El problema es que tienes que ir acorde con las gomas, que como son antiguas ahora con esa suspensión el coche se va más que antes. Todo ello espero solucionarlo esta tarde con 4 cubiertas nuevas y alineación de dirección.

Que vas a montar?

Pon una foto a ver como queda de atrás... Ojo si tienes el muelle cedido, puedes llegar a hacer tope con el amortiguador y no le viene bien Y menos teniendolo nuevo.

He tenido que coge un folio y boli para ir apuntando las referencias que ponéis de las suspensiones SPORT (no quattro).

El mes que viene comenzaré a rastrear por los desguazes a ver si hay suerte, folio en mano.

Pero lo mas rápido será guiarme por el color de los amortiguadores [emoji23]

Yo antes de comprar unas de desguace, compraba unas b6 y me quitaba de problemas... Vete a saber como están las de desguace.

En los papeles pone q se puede usar las dos pero yo siempre he sido reaceo y nunca he creído en los supuestos beneficios de usar una 98.. Viendo lo visto hoy he llenado de 98 y a ver q pasa. Ojalá tenga Q morderme la lengua.

 

Gracias x vuestras opiniones.

 

Si te pone como en los que yo he visto que se recomienda 98 pero que también se puede usar 95, es altamente recomendado usar 98.

Creo que intentar ahorrar de 95 a 98 en un coche con una cilindrada de 4200cc es ridículo, que no quiero decir que sea tu caso.

La diferencia existe entre ambas, y no es efecto placebo, lo que ocurre que si la electronica está preparada para 95 no sacará provecho a la 98 salvo en casos de que por desgaste de algún elemento se empiecen a producir correcciones de encendido.

 

En este mismo subforo hay un hilo con logs de un S3 8P en los que se puede ver sobre el papel que no es un pacebo. Creo que el usuario que los colgó era M3powa, por si quieres darlo un vistazo...

 

 

salu2

El problema es que para hacer una pieza de 30x30x30cm se puede tirar 48h imprimiendo....

 

:shocked:

ay si yo te dijera

 

Yo espero que todo lo malo sea así... que no vaya a peor...

Pues hoy he pasado por el taller de JoaquinRS...saludos Joaquín si me lees...

Ya tuve un primer contacto telefónico previamente y me comento que probara a cambiar las sondas ya q era raro q los catas den problemas... Y así hice... Las dos la mesa nuevas recambio original, pero a los 300 km volvió a salir.

 

Hoy en su taller han enchufado el Vag y ha vuelto a salir el mismo fallo... Aparte de otros al parecer menos importantes. Todo esto le tenía un poco mosca ya q es muy raro y a empezado a comprobar si las sondas leían bien... Temperatura de trabajo de los katas y su diagnóstico es q a los catas ni a sonda no les pasa nada.

 

La pregunta el millón q me ha hecho..."q gasolina usas ?" Respuesta... Repsol 95...

Respuesta de JoaquinRS ... Pues es probable q oros estos fallos te vengan de la gasolina. Tengo q usar 98 ya q parece ser q los rs5 dan bastantes fallos d este tema.

 

Me ha borrado el fallo y he puesto lleno de 98 y haré km _a ver si no vuelve a aparecer.

 

Ojalá tengas razón Joaquin...un abrazo

Es que te indica ese motor que le metas 95?

 

No tengo nadie de confianza con ese v8 pero todos los que conozco, sobre todo con s y sobrealimentados usan 98, con 95 puedes ver claramente como las correcciones de encendido son mayores.