GoNzCiD

Para meterle gasolina mejor usa algún aditivo específico, que hoy en dia esta muy evolucionado y los precios no son disparatados. Limpiando EGR, admision y turbo seguro que notas un gran cambio... salu2

La verdad es que los separadores a mi tampoco me gustan, he visto alguno en la situacion que comenta athabasco y no llevaba uno exagerado creo recordar. El tema es que las llantas vienen equilibaras para apoyar en un punto y cuando montas la goma equilibras para compensar las deficiencias de la goma + valvula. Al montar separadores va haciendo una palanca, es bastante normal que haya vibraciones y sufren los rodamientos bastante, en curvas lentas y cerradas va a empeorar el comportamiento. Lo ideal para esto es cambiar de llantas con menos ET.

Toda goma y paragolpes es más "critico" pintarla porque al ser elástico hay que darle esa propiedad a la pintura también, si das pintura normal, claro que sea agrieta y descascarilla.

Pues yo creo que es bastante "normal" que se agarrote la geometria así como que te encuentres la EGT hasta las trancas!

Depende del chasis, pesos y el reparto de la tracción, esto está estudiado a consciencia, se supone. Al haberle aumentado el ancho de vias trasero, vas a ganar estabilidad en el eje trasero. Si tu coche es morron, lo haces más morrón aún. En curvas cerradas te va a ser más complicado llevarlo a su sitio (si vas con el ESP enchufado saltará antes) y en curvas rápidas y abiertas, si antes notabas que el culo se te iba ahora eso no sucederá tanto. Como dices el B5 tiene las traseras más metidas, el coche se va de morros y por eso lo hacen así, para paliar un poco ese defecto. Si aumentas el ancho solo en el eje trasero, como mucha gente hace para que estéticamente quede feten, poniendo menos ET detrás que delante, aumentarás ese efecto. Un saludo

Si no sales de ciudad, no sueles tener problema con las luces...

Vas a tapar los 3 aireadores centrales? Creo que el mejor sitio hubiese sido por la consola, quitando el tarjetero o el cenicero...

He estado buscando de donde venia lo de pre... y resulta que fui yo!!! se me escapó inconscientemente, se ve claramente que es rest. Y no me refiero a taloneras atuneras... hay varios foreros que han eliminado/pintado esas gomas negras y pintado del color del coche y le quitas unos años de encima también! salu2

Eso lo he visto yo... vas al gimnasio de la estacion?

Lo "malo" de los RS es que sois pocos los poseedores y no es muy abundante la info de primera mano que te puedan dar. Yo creo que la gente con RS del foro que participa ya te han dicho como lo han solucionado y poco más te van a poder decir Si yo estuviera en tu situacion haría lo que te he dicho. Si quieres montar H&R mira a ver en el distribuidor de España que te ofrece para tu chasis contactando con el directamente. Si lo único que encuentras es homologando tampoco te asustes, hoy en dia está muy extendida la practica y los precios no son altos. salu2

A mi también me gusta simple, pero bueno, esas llantas y bajada le dan mucha personalidad. Lo que digo de pintar lo bajos, esas molduras negras, encima sobre un color tan vivo lo afean bastante y con simplemente pintarlas y no dejar tan "pegote" le quitan bastantes años...

Hazte con un catálogo de referencias y compruebalo por ti mismo. Si tu llevas suspensión más corta de lo normal en el RS, deberá venir reflejado en los PR. Empieza por ver qué tienes exactamente, buscar un catálogo como te digo y asegurarte tú mismo de las referencias. Algo parecido me pasó a mi con los latiguillos de freno goodridge, finalmente me aclararon todo y me consiguieron tablas de equivalencias desde un email/telefono que aparecía en la web de goodridge. Un saludo

No tiene por que. Cambiar la medida entre el tren delantero y trasero si, porque no dan las mismas vueltas, pero porque pongas distinto ET no va ha suceder eso.

Hola, Pues preguntale el año, que cabia el tipo de faro. Y de paso pregunta cuales son esos 3 talleres, mas que nada para que no vayas a ellos... salu2

Tampoco entiendo mucho de diesel y tampoco me gustan, pero creo que los AFN son de los mejores...

Pues personalmente no me gusta, creo que el mayor curro que tiene son las fotos, que están muy bien. Las llantas no me gustan nada, las taloneras y bajos del paragolpes delanteros ya los podia haber pintado también o haber hecho algo al igual que con el escape... La suspension espero sea neumatica porque debe ser bastante impracticable conducir eso... Ahora que parece un pre con buenos extras y algo "diferente" trae sensore aparcamiento traseros y el interior tiene un color clarito... salu2

Dice que es un afn no?

Hombre, 270-280 no se, pero 230 o asi yo creo que sin problemas un 1.8T rest. Yo te entiendo y hay cosas de un rest que yo también les doy peso. En cuanto al S4 yo me tire del orden de 2-3 meses mirando precios y unos 6 meses ya buscando activamente. De esto ya hace unos años asi que esto es paciencia, no tener prisa, estar atento y puede que salga alguno. salu2

Pero yo creo que como pongas nuevas las de abajo y no cambies la de arriba se va a notar mucho la diferencia... Yo dado el caso las pintaría si estan muy mal. Puedes probar con plastidip que es reversible y te haces una idea...

Ya ya, y por qué? que es la duda que tengo y así lo he explicado. Porque es donde hay que medir la presión y depresión,es lo mas fiable y exacto,justo antes de la cámara de combustión,en el colector de admisión. Esto mismo es lo que yo he dicho en post atrás y lo que parece más logico sabiendo como funciona, a lo que me refiero es el por qué Quin recomendó a Germani colocarlo en las DVs frente a este punto que decimos. Un saludo

Es que anoche por estos lares el termómetro marcaba 0,5 grados.... El micro va en la unión del pilar A con el techo. Un saludo Yo lo puse en el sitio original, y la verdad que no se oye muy bien, le hice un cono de carton para aislarlo del ruido (que encima con el techo hace más), pero creo que se debe haber movido o algo porque ultimamente no se oye muy bien y menos por encima de 80Km/h. Estoy planteandome pillar el original y enchufarlo a ver qué tal! salu2

Las de atrás tienen tela para cambiarlas...

Pues podrías poner más datos si tan contento estas del trabajo realizado y mucho mejor si es a buen precio...

En esta imagen el coche está en el suelo o levantado? Con 8 y ET 35 ya queda muy a ras (a ojo, no con regla), lo que pasa que cuando haces apoyos y con suspension bajada... tan a ras te pega! Sobre las gomas estiradas que hablais a mi personalmente no me gustan como quedan. Ahora, que yo cada vez tengo más claro que cada medida/fabricante da mas o menos medida y luego según como sea de grande el labio protector puede engañar. Yo he comparado personalmente que, con la misma marca y modelo de goma, mismo ancho y ET de llanta, antes con 235/35/19 quedaban muy a ras, ahora con 235/40/18 parece que sale más la goma de la llanta, pero es que el protector al tener más ancho de goma es mucho más pronunciado. No obstante me han dicho, que no se si será verdad, que en este modelo usan la misma carcasa para la 245 y 235, con lo que puede ser un poco más ancho... Y la verdad es que si parece que llevo más ancho que antes... Salu2

Hombre si quiere un restyling y sacarle 200 y algo cv pues igual lo prefiere a tener un pre. Cuanto tiempo llevas mirando los S4? salu2