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Es que me suena haber visto la foto por el foro o al menos preguntar si se podian poner esas llantas, lo que igual lo ha vendido...

 

salu2

Alguno tiene el b5 en la audi de Ávila? matricula madrid con las llantas tipo hacha de A3 y el logo ASI en la moldura de la guantera?

 

 

salu2

Si alguno quiere/lleva los pilotos oscurecidos, buscando unas alfombrillas he encontrado eso: http://www.ebay.com.au/itm/AUDI-A4-BLACK-SIDE-REPEATER-INDICATORS-smoke-/400564689549?pt=AU_Clothing_Merchandise_Media&hash=item5d43841a8d

 

 

 

Para jesus con su nuevo look RS y los traseros oscurecidos y los delanteros con el fondo negro le pueden quedar acorde...

Pues yo los repelentes para la luna delantera los dejé de usar, doy en el resto... porque luego al dar al limpia cuando circulas por ciudad a baja velocidad deja una estela por muy poco tiempo pero incómoda a mi parecer.

 

 

salu2

 

Pues para haberlo entregado con 212mil ahora tiene solo 195mil osease que le han afeitado km . Mal asunto

 

Que sentido tiene afeitar 15.000km ?

 

El compraventa que lo tiene es bastante legal, conozco a mas gente que le ha comprado algun coche alli y nunca he escuchado alguna queja sobre el.

 

Un saludo.

 

 

Un poco contradictorio, legal y 'pringarse' por afeitar 15mil km en 200.000. Eso es que por norma coche que entra, coche que afeita, al que le caigan 5k pues 5k pero al que le caigan 200k no creo que le tiemble el pulso.

 

Madre mia que panda, que asco dan.

 

 

salu2

Yo he montado en una roscada v-maxx y para el dia a dia no la pondría. Se me hizo muy rebotona, demasiado radical... a ti no te da esa sensación cazurro?

Yo en el próximo cambio le meteré el motul specific para mi motor por ser 100% sintético, no como el Castrol por mucho que lo diga la lata.

 

Saludos

 

Date un vistazo al las gamas x-cess (creo que eran) igualmente. Para el 5W40 cumple la norma (al menos para mi) y tienes mejores valores en test. Eso si, la diferencia es minima pero bueno, yo creo que deben ser muy muy parecidos.

 

 

salu2

Mirate una bilstein como la que llevan muchos de aquí, seguro que aciertas por lo que dices que buscas...

Hombre,evidentemente una persona que vive y mantiene un 130i no guarda el perfil de miseria,otra cosa es que la cabeza la tenga para tener las cuentas bien claras y asi poder optar a un vehiculo superior,eso es calcular,y no ratear,parece mentira que haya pèrsonas que no sepan entenderlo.

 

 

Saludos

Por el foro me suena ver más de un brico, si tienes el elsa busca por GRA y por más dificil que te parezca, si estás familiarizado con las leyendas de los esquemas es muy facil. Las conexiones se hacen en la caja de aguas, que es la caja que está en la zona de la batería a la altura del volante, encima de los pies, ahí se hace todo.

 

Lo más dificil es quitar el volante y poner la maneta.

Y por qué no un limpiador específico que no dañe los materiales?

 

Pensando con la cabeza e intentando ponerme en tu situación yo te plantearia lo siguiente con el fin de poder ayudarte:

- Si la potencia no te es lo más prioritario con cualquiera de las opciones planteados no te vas a quedar corto.

- Si te importa el espacio (como indicas), creo que el A5 deberías descartarlo, independientemente de la motorización e irte a por un avant.

- Un S (y sobre todo un RS) no es solo motor, puedes sacar mas CV en otros motores.

- En cuanto a fiabilidad, es más fiable un S4 stock que un 2.0TFSI repro, aunque la repro que indicas no es nada de lo que debas preocuparte en exceso.

 

Un saludo y ya nos contarás que decides.

Ante todo muchas gracias por tu respuesta. ¿Por qué descartarías el A5 SB por espacio? En principio solamente peca de tener una plaza menos y el techo más bajo, el maletero y las 4 plazas son bastante amplias, me gustaría que matizaras esa opinión porque es algo que me importa bastante. Según hablan del motor 2.0 TFSI es bastante fiable, y que incluso con una reprogramación suave debería de tirar millas hasta aburrirme de él, la verdad es que es algo que también me importa bastante, ya que no quiero 250cv para hacer el cafre sino para poder disfrutarlos con cabeza y puntualmente (tengo dos niñas pequeñas).

 

Un saludo!!!

 

 

Pues al decir lo del espacio me imaginé que era por tener niños. Viniendo de un compacto y la forma de cargar el maletero cuando vas de viaje o vacaciones, si por lo que tus palabras me quieren dar a entender das bastante prioridad a la utilidad, creo que con el A5 vas a arrepentirte en más de alguna ocasión. No se si con esto me explico. No son pequeñas como en un TT, pero la sensación en el habitáculo es mucho más amplia en un avant.

 

En cuanto a potencia, por lo que das a entender creo que no te defraudarán ninguno, pero te va a dar más alegrías el S4. Además, si no te picase el gusanillo no lo preguntarías ni en este subforo y se te pasaría por la cabeza la repro. Por otro lado, es más exclusivo como te dije.

 

Si yo estuviera en tu pellejo, me iría al S4 sin dudarlo. Salvo que estéticamente quisieras un A5 de modo imperativo. Además, lo de las 4 plazas en principio no lo ves un problema, pero tengo un amigo que cuando tuvo un coupé mas de una vez le escuché: "mira que casi siempre voy solo en el coche y nunca me paré a pensar en las 4 plazas, pero creo que nunca las he demandado tanto", ley de Murphy. jeje

 

 

salu2

Si el brico lo tengo localizado, y te dice que la centralita es una bosch, lo que no se si los pines cambian ya que no dispongo del esquema.

 

En los restilyng tengo entendido que los pines no cambian es bastante facil...

Y referente al manómetro yo lo llevo en el montante del conductor peo voy a comprar uno digital e integrarlo en el cuadro eso si no encuentro el FIS CONTROL q por si no lo habéis visto ponedlo en el YouTube y veréis q es una pasada

 

 

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Pues yo siempre vi montado en ese punto del regulador. A donde te refieres exactamente de colocar, en el mismo que las DV?

 

El fis control está muy bien, y también hay uno que se pone en un aireador que va también al ODB y saca información diversa según qué centralita lleves, en ECS lo tienen.

 

salu2

Pensando con la cabeza e intentando ponerme en tu situación yo te plantearia lo siguiente con el fin de poder ayudarte:

- Si la potencia no te es lo más prioritario con cualquiera de las opciones planteados no te vas a quedar corto.

- Si te importa el espacio (como indicas), creo que el A5 deberías descartarlo, independientemente de la motorización e irte a por un avant.

- Un S (y sobre todo un RS) no es solo motor, puedes sacar mas CV en otros motores.

- En cuanto a fiabilidad, es más fiable un S4 stock que un 2.0TFSI repro, aunque la repro que indicas no es nada de lo que debas preocuparte en exceso.

 

Un saludo y ya nos contarás que decides.

Reflotazo al tema. Alguien sabe si a un B5 del 2000 pero 1.8t se le podria instalar el tempomat???

 

Supongo que el mando es el mismo pero los conectores de la centrlita cambiaran no??

 

Gracias

 

este no lleva acelerador electronico?

Sip. Había encontrado los faldones bien de precio, se los metí y así quedó..

como lo ves? no te convence?

 

Esteticamente las gomas negras a mi no me gustan (personalmente). Creo que el coche ganaría mucho con esa zona en el mismo color que el resto de la carrocería, independientemente sean las originales del S4 o no.

Te es mas fácil ir a una tienda de recambios de coches y que te den uno por 12€

 

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Montaté el original y quizás te ahorres problemas en el futuro, no serías el primer forero que le ocurre.

Pues precisamente son con ET 54 creo, son las sline de a3 y llevo separadores. Me las quiero cambiar por ese motivo

 

serán separadores mínimo de 10

Ya se ha hablado alguna vez y es verdad que esto es así en muchos coches. Es imposible mantener una temperatura ESTABLE a 90ºC exactos clavados, si se piensa en su funcionamiento tiene lógica: si el motor está caliente (90º) y entra agua fría, irá enfriandose de modo gradual hasta que se consiga un equilibrio en torno a los 90º, además que durante el mismo viaje, puedes parar o ir en marcha, así como llover o cualquier cosa que ayuda o pone impedimentos para refrigerar.

Con lo que como bien dices, tiene lógica y es de agradecer para el ojo humano que, si está en 90º o un -+ % determinado marque los 90 y si se va pues ya se mueve.

 

De hecho yo viví algún día de mucho calor con el coche en ciudad/parado subir la temperatura un poquito por encima de los 90º. Si bien es cierto que cambié bomba de agua, tesmostato y electro del tirón y desde entonces ningún problema.

 

 

salu2

Despues de unos H&R montas los originales?

Lo importante es que con lo que intentes hacer palanca sea de plastico, en vez de un destornillador.

Reprogrmarla o casar las llaves?

Pero si es solo informativa y de humos el coche va genial (ITV).

No pasa nada con dejarlo asi?

No interviene en la mezcla ni en el consumo?

???

 

Como te indican, los que llevan dos lambdas, la que va despues del catalizador sirve para comprobar las diferencias de antes y despues de pasar los gases por el catalizador. Por eso, cuando se suprime el catalizador, hay que anularla o hacer algo con ellas.

 

 

un saludo

Yo me compre uno hace unos años y tuve problemas con el tiempo, tuve q hacerle turbos y ya aprovechamos y hicimos distribucion y demas, es delicado y las averias no son baratas, el coche un gustazo, pero el mantenimiento caro, por suerte hay un gran mecanico en el foro y si eres de barcelona lo tenemos cerca, cualquier duda consulta

El trato recibido es fundamental. Que es el problema de este tipo de coches, y las manos por las que haya pasado.

 

 

Salu2