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Yo SIEMPRE apunto los km y litros en cada repostaje (siempre lo lleno) y lo que mide el FIS es MUY MUY fiel a la realidad. Salvo que hagas cambios bruscos ciudad/carretera que la media va aprosimandose con el tiempo/km. salu2

Evidentemente, un coche tirado al suelo no es para ciudad, a diario y menos en las condiciones que indicas. Quizás un termino medio y bajar solamente 2-3cm el coche mejore bastante y no roces. Te iba a decir que en ese caso, yo montaría 16" y no 17". Pero como ya tienes la 17" no es muy lógico. Un saludo

La ganancia por poner un filtro de ese tipo sin mas no se nota, esté bien o mal aislado. Pero ya te digo, haz un cajón y forralo, al menos la parte de la chapa que da al motor con dynamat o similares.

Pues nada, ya nos contarás como vanza la cosa...

Muy guapas las fotos, no hay videos? ya puestos a pedir... por cierto con tanta humedad de la niebla no tiraría igual el coche no? Yo cuando la he llevado siempre llevo algún cable "de seguridad". Cuando lo llevo en la bici (en el cuerpo) no llevo nada extra mas que el accesorio. salu2

El llevarla no, si te pillan manipulando un gps, o video o algo del estilo ya es otra cosa...

A ese filtro lo tienes que hacer un cajon bien aislado que le entre el airecito fresco de la calandra...

Con altura de serie eso va a quedar como un allroad...

Hombre, yo uso poco el coche, pero las llevo en cortas y antinieblas. Y los antiniebla estan con el comming-home... También las tengo en la moto... salu2

Hubo un forero con un berlina que acabó con los tetones arrancados...

Hay gente que dice que tiene esa valvula y le va bien. En principio ese tipo de valvulas no vale para estos motores, la explicacion es que la recirculatoria vuelca el aire tras el caudalimetro, con lo cual la ECU cuenta que ese aire que tiras con una blow off lo tienes en el circuito. salu2

El tema que yo siempre he dicho de las nightbreaker es que la relacion calidad/precio es muy buena, no solo que dan mucha luz. Como bien dice VIX, puede ser dificil destacar una sobre otra entre unos cuantos modelos, pero las osram suelen salir más baratas que las phillips. Ahora, si como dice Sata, las ultimas versiones duran dos telediarios o es posible que hayan partidas con poca vida... salu2

Lo más sensato y económico, es que si tienes sospechas que pueda ser el intercambiador, lo hagas un bypass como te comentan y pruebas. Si ves que así no se te comunica el agua y aceite, pues ya sabes donde está el problema.

Personalmente, no me gusta, pero si funcionalmente te es la solucion y te gusta... que tengas suerte con el cambio. Cada cual tiene su necesidad de espacio, pero yo para diario suelo usar un leon, siempre he llevado al niño con el carrito (carrito por decir algo, porque ocupan bastante) y he ido a hacer la compra, es cierto que si compras bastante pues le quito las ruedas o acabas metiendo compra o el carro en el interior del coche... Y de vacaciones pues es más complicado, pero bueno, también a entrado. Me niego a rancheras o fragonetas. No se que medida de rueda será, pero sin ser un precio desorbitado puede ser caro, para una 225/45R17 dunlop yo no pagaba 150€. A dia de hoy me salen en unos 190€ las 235/35R19 unas F1 asimetricas salu2 y FELIZ NAVIDAD

Felicidades por el trabajo, aunque los colores no me gustan pero bueno, para gustos los colores. Lo que no me acaba de encajar es que dices por un lado que tienes un fallo, electronica de serie y le has cambiado al menos que se vea el intercooler, y, por otro que tienes muy buen rendimiento. Me cuesta creerlo porque tendrás menos rendimiento que de serie manteniendo la electronica stock a mucho que le hayas reconstruido el motor... salu2

Sata, yo tuve unas nightbreaker que me duraron poco, pero pillé otras y hasta hoy... pensé que era cuestión de mala suerte... salu2

Un RS siempre ha sido un lobo con piel de cordero. Si es cierto que hoy en dia con los s-line y extras pueder sacar un A3 con un look muy agresivo y asemejarlo, cuando antes se veía bien de lejos. Yo, el ejemplo que siempre pongo es, si a una persona que no tenga interes en los coches no lo diferencia es que está cumpliendo el objetivo de lobo con piel de cordero. Un RS de un A S-line no lo distinguen, sin embargo ven un mx5 y se creen que va a despegar así que arranque. salu2

Siempre que cambias algo de este calibre, turbo colectores, downpipe, inyectores,... Como no acompañes de electrónica no vas a ningún lado...Pues eso es lo que le e dicho......Y no solo electrónica, te obliga a cambiar varias cosas de por si solo..... Si el k04-015 que comentan es P&P no hace falta cambiar nada más, es recomendable repro pero no es obligatorio cambiar nada más si es P&P... no se lo que intentas dejar caer, pero no lo veo... Por P&P se entiende que es quitar uno y poner otro, físicamente son iguales, guias, tornillería, grifería,... salu2

Siempre que cambias algo de este calibre, turbo colectores, downpipe, inyectores,... Como no acompañes de electrónica no vas a ningún lado...

Efectivamente, para purgar, con el eje delantero en el aire, vas rellenando y giras de un lado a otro el volante, arrancas y paras tras unos segundos. Vuelves a girar en parado. Así un par de veces hasta que purges y siempre vigilando que no baje el nivel para que no tome aire de nuevo. Pese a todo, cuando lo pruebes ve con precaución, pues si te quedas sin dirección por culpa de alguna bolsa de aire esta se pone muy dura. Un saludo

Mi pronostico es que vas a necesitar subir con esas medidas que comentas...

Uff para liarte con los inyectores ya son palabras mayores... deberías acompañar de admision, escape, bomba de gasolina, IC,... mucha tela ya yo creo... jajaja salu2

Cuenta con que de serie, el s4 son 225 con 7.5" de ancho y ET45. Y haz cuentas y que la gente ponga fotos... Como indico mis medidas son limites rozando si lo llevas muy bajo

Poner un manguito de desguace puede ser una lotería...

Parece un allroad no porque el eje esté mas alto, pues de la goma de serie a la que montas va una diferencia de 1.5mm de radio (para que te hagas una idea ya la diferencia de desgastadas a nuevas es más de eso). Es un efecto estético, pues al poner más llanta y quitar menos negro (goma), a parte de sacar más las ruedas se queda más "ridiculo" y mucho hueco entre goma y paso de rueda respecto a llanta/goma salu2