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Con cual las comparas? Ya te intento explicar yo... No las he probado tanto ni en mis coches como para sacar conclusiones, pero fue una jugada comercial un tanto 'sucia'. No digo que sean malas, pero las PS2 se hicieron un hueco por sus prestaciones y lo que pasó fue que: - michelin saco unas gomas para mejorar a las PS2 en agua (que evacuan mejor) - a este modelo las llamó PS3 - sacaron como sucesoras de las PS2 las pilot super sport. - La gente, como es obvio, penso que si no existian las PS2, montaba las PS3. Mas o menos, las equivalencias de antes despues en michelin digamos que: - Las PS3 son unas gomas buenas pero orientadas a agua y que pierden bastante en seco frente a PS2. - Las PSS (pilot super sport) son unas buenas gomas que en agua van bien, en conducción no extrema son más que suficientes, salvo que vayas a usar en mucho agua por tus circustancias. Se acercan a la gama cup pero sin ser semi-slick. Un saludo

Pues visto lo visto, yo no me la jugaba a lo de las agujeros que dice elgino.... Tira por la funda de cabeceros... Yo en su día, cuando los GPS entraban en el mundo, y los moviles aún no tenían cámara. Me compré una PDA de HP para otros menesteres, pero la acabé instalando el tomtom, para usarla en el coche, pesaba bastante para un soporte de ventosa, lo que hice fue coger la funda original de cuero (como me compré otra más elegante ya no la usaba), la hice una ventana en la parte delantera para ver la pantalla y por la parte trasera le puse con un remache una pinza del ambi-pur car para poner en los aireadores, la sujetaba ahí y apoyaba en el posavasos... Así que con las mismas, haciendo una especie de funda para el cabecero, luego no tienes más que fijar un soporte de la tablet al cabecero! Tendrás que dejarnos unas fotejas... salu2

En algunos bobinas pone la semana de fabricación, pero pueden haber estado años guardadas en almacen...

Si te dan missfires puede ser de bobinas/bujias (lo más normal en estos motores), pero también de bomba gasolina, filtro gasolina, inyectores. Uns aludo

Que gentuza... Si quieres un consejo, no 'tires' el dinero con las PS3... te las venderan como sucesoras de las PS2, pero no las hacen sombra.

La mia la tengo que poner un mantenedor de baterías, sobre todo en invierno. Entre moverlo poco alarmas, comming/home y demás...

Buena idea, si las orejas del bucket quedan a buena altura, yo creo que es hora del bricolaje... Mira a ver si consiges un soporte/funda/carcasa que le puedas poner varias ventosas en la parte trasera (suponiendo que la carcasa trasera del asienteo es la lisa lacada como indicas, de ser rugosa no va a funcionar) y adicionalmente le fijas una tira de velcro para pasarla por la orejas y eliminar las vibraciones. Más no se me ocurre.... salu2

Un neumatico nuevo, en esas medidas yo diría que menos de 8Kg dificil de encontrar... De nuevo a gastadao puede haber una diferencia de en torno a 1Kg-1.5Kg. Una llanta, ahora que estoy mirando, OZ ultraleggera en 8J18 son 8Kg, la 8J17 sobre 7Kg. Un saludo

No, eso no... seguro! No la hubiera cambiado en otras circustancias. No uso el coche de diario tampoco...

Pufff, lo unico que veo es lo que dicen, al ser la trasera carcasa dura, si no es 'porosa' una buena ventosa, pero no se si será suficiente para el peso de una 10"... Yo tengo una nexus 10 y pesa bastante como para ponerla en una ventosa al ir en marcha... salu2

Busca por el google extraer hojas pdf... seguro que es más rápido algún tuto que haya con fotos y demás que el explicartelo por aquí... salu2

Yo cambié los 6 latiguillos.

Con ese ET y 8 de ancho pasar de 200 y pico de ancho es facil que te roce en el interior si... Al principio? Las medidas de la llanta S4 de serie es muy similar a esa... Mucha diferencia en cuanto a conducción? tiene suficiente goma la 17 como para sentir mucha diferencia la sensacion que tiene el quitar goma de ir flotando y 'complicar' la conducción rápida. Seguro? saca una y tirala una foto encima de la bascula? me cuesta creerlo.

Yo si lo note, si es cierto que no mucho. En modelos modernos se nota un tacto menos esponjoso, pero dale chicha y mira a ver si se nota. Cuando cogen temperatura es donde mas se aprecia...

Que ET y ancho son?

La razón del cambio viene de una larga historia, y digamos que me veo en cierto modo obligado. Ya que voy a poner juego nuevo voy a poner 18 en vez de 19 para ganar confort, tengo bebe y puede que me lo agradezca, estéticamente esta claro que va a perder, espero que no mucho. No descarto pillar un juego de segunda mano en 19 multirradio si sale algo bien de precio.

Aseguraté de lo que te digo, pero me suena que es el AKE el que precisaba de un cambio de arbol de levas pues acusaba un desgaste prematuro... Por lo demás estos V6 suelen ser duros con sus pegas de sobre costes frente a un 4R, una cosa común a todos los V6 es perdida de acete por las juntas de los patines tensores de la cadena de los arboles de levas, es cambiar bien las jutas pero tiene su complicacion... Un saludo

Estas seguro que es la bomba de dirección?

No confundamos presion con volumen, para llenar la camara de combustión a la misma presión, se necesita más aire para 2.7 litros que para 1.8 litros. En esta situación, se obtienen presiones más arriba (hablando de la zona de rpm) o se meten turbos más grandes. Con turbos más grandes se pierde en bajas, como dice elgrago, la solución fueron dos turbos gemelos. Asi, simplificando mucho, sería como si tubiesemos 1 motor de 3 cilindros y un turbo que tenga que llenar 1.35 litros. De este modo se obtiene la alta respuesta en bajas gracias al turbo. Como explicación muy por encima y en lo que se refiere a la sobrealimentación del 2.7 del b5 vale. Evidentemente, la presión difiere de la altitud, la centralita palía un poco estas diferencias en según qué circunstancias. Pero cuando estás acostumbrado a vivir a más de 1000 metros de altitud y te vas a la playa se nota perfectamente que el coche anda más!

Bonita presentación, además veo que has usado bien el buscador...

No creo que el manual te diga si puedes montar distinto diametro... como dices 1cm es poco y supongo se absorverá facilmente, no creo que afecte al diferencial trasero pues 1mm de radio no es mucho pero se pueden hacer calculos... Una 225/40R18 tiene un diametro de 637mm, y un perimetro de 2000.18mm Con un desgaste de 1mm la diferencia de la otra rueda te dará un perímetro de 1993.9mm Es decir, que la rueda desgastada dara una vuelta completa en menos de 1cm antes que la menos gastada... En otras palabras a cada vuelta de rueda una recorrería 2 metros y la otra algo mas de 1.99 metros... Yo creo que es una diferencia mínima y que un desajuste de inflados puede dar mayor error. Si es que no he errado en los calculos... salu2

Si lo colocas antes de la mariposa no podrás medir depresion, además no se como lo vas a poner en el manguito ese conocido como la "Y" de admision. Creo recordar que hay un linea de vacio que queda por la parte trasera del lado conductor que va al regulador de presión, ahí puedes intercalar una "T", y tomar lecturas de ahí. Además de medir depresión también tendrás que tirar menos tubo ya que queda al lado de la caja de aguas (mas menos) salu2

Gracias, han de ser rest, y si son de xenon mejor, no importa que esten rotos como digo...

Lo más normal, si la temperatura del coche te va bien, es que se obstruya el radiador de la calefacción. Pasa en el B5 y otros vag bastante más modernos, se podría decir que es algo bastante comun y en el b5 se puede intentar purgar metiendo agua o usando un aditivo. Tendrías que ver que el agua entra y sale del radiador a temperatura, busca por el foro que hay ilustraciones. Yo descartaría esto y luego me liaria con las trampillas...

Hablas de eagas_rs o algo así? Aunque no es eso no... Las diurnas no me gustan así en el b5 También me voy a lanzar a los traseros, por si tenéis por ahí alguno...