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Los logs, son unos graficos que se hacen haciendo lanzadas con vagcom, monitorizando información que dan una serie de sensores y así poder sacar conclusiones... Para ello te hace falta el cable de diagnosis (vag-com).

 

Si no sabes cuando se han cambiado, cambia la valvulina del cambio y el diferencial trasero. Creo recordar que ambos usan un 75W90, pero hay marcas que hacen productos específicos para caja o diferencial. Si entras en la web de motul o castrol (u otras marcas) encontrarás algún asesor que te dirá que productos tienen destinados a estos menesteres...

 

 

salu2

 

Y he vuelto por culpa de Duke, que es to pesao llamandome y pidiendome (suplicandome) que vuelva al foro... jajaja

 

<_< <_< <_< <_< <_<

 

 

Como cuida del 'rebaño'...

No se pueden comprar con el tdi 130, no obstante habría que revisar porque si antes no lo hacia, algo pasa. Igual unos logs ayudan...

Tira de leds, no me digas más.

 

S2

Negativo... Las tiras de les en el b5, al estilo S6 es como mejor quedan.

 

También podría ser alguno trasero...

 

Hablando de tomas usb que decia alguno por ahí...

 

http://eud.dx.com/product/diy-2-port-usb-female-car-cigarette-lighter-charger-black-dc-12v-844322848#.VAA6_2O9VaE

 

 

salu2

 

Que bueno este artículo, pero me surge una duda..... al USB hay que conectarle 12V y el convierte a 5V o debes tener un conversor de forma independiente???. Si alguno lo ha comprado y me puede aclarar este punto se lo agradezco.

Según especificaciones va a 12v, el lo convertirá, uno da 1A y el otro 2.1A creo que pone

He pedido a los moderadores me lo muevan al subforo de S/RS para ver que gustos me aconsejan por aquí!

 

 

Saludos y gracias

Que experimento quieres hacer? Yo tengo el de un passat 3bg de xenón pero sin el balastro y esta el cristal roto, si te vale....

Gracias pero necesito que encajen en el b5 físicamente. Estoy estudiando un cambio de look y antes quiero hacer una serie de pruebas... Continuaré informando.[emoji4]

Estoy buscando faros de un restyling con xenon para un experimento, alguien tiene alguno por ahí? no me importa que esten rotos o no funcionen.

Muchos de vosotros habeis hecho experimentos, si los teneis criando polvo es momento de sacarlos!

 

 

 

Un saludo

Yo no se hasta que punto puede ser un problema la diferencia de desgaste de 1mm. Dejando de lado que esten correctas (sin estar escalonadas ni nada de eso como se comenta).

 

El problema podría ser si se pasa la tolerancia y te salta el ESP o algo de eso... y en la ITV no se yo si se llegarán a dar cuenta de esa diferencia, igual cuando esten cerca del testito si, pero por ahora a ojo no creo que se percaten...

 

Si las cambias no montes ps3, si quires michelin monta pss o la cup si es para verano o carreteras limpias (o circuito).

 

 

Por cierto una llanta original de un RS4 entra en el S3 con todo el ET que necesitan para que no pegue en la aleta?

 

 

 

salu2

Habría que saber que es ese "etc.." que pones despues de las mods que llevas y qué ajuste de electronica llevas para saber si es normal o no.

 

Un cambio de escape y admision puede ir encaminado a pedirle más en medios-altas en detrimiento de un poco de bajos que este motor va sobrado en ese aspecto.

 

 

salu2

Los B6 son perfectamente cómodos.

Al mio, un 1.8t con mas de 400.000 km nunca le habia cambiado el filtro de gasolina, el coche funcionaba y di por hecho que no lo necesitaba. Las salidas eran realmente perezosas y hasta que no subia hasta 3000rpm no se animaba. Cambie el filtro y anda como nuevo.

 

Hombre, si no cambias el aceite el coche tambien seguirá arrancando (hasta que llegue el dia que pete)... pero no es plan. Los filtros siempre hay que mantenerlos, antes o despues. Pero 400k km son mucha tela.

Por mi experiencia antes de mirar la bomba prueba a cambiar el filtro de aceite.

Lo que comentas me ha ocurrido varias veces y siempre pense que era la bomba, pero tome el camino mas barato que era cambio de aceite y filtro.

Muchas veces se pasa por alto y se sobreentiende que se lleva un mantenimiento correcto, pero puede ser que no...

 

 

salu2

Mira que tengo visto el de elgino y no me había dado cuenta...

8)(

Nunca lo había visto

Ojo con las llantas, sobre todo si se decide por algún modelo que tiene mucho ET o un diseño de radios que entre mucho, pues para invierno se suelen escoger este tipo de llantas menos 'vistosas' porque pueden pegar en la pinza.

Con esto quiero decir que si estás con las medidas algo apuradas te puede pegar en la pinza, no por el diametro, sino por los radios. Por ejemplo se ha comentado por el foro que en el B5, unas llantas replicas a las originales pegaba en la pinza...

 

 

salu2 y ya nos contarás que eliges

Sachs creo recordar que es lo que monta de origen al menos el S4.

Bilstein es otra buena opción, si la memoria no me falla, los B4 serían el equivalente a serie, los B6 los equivalente a lo que ahora es un s-line (una suspensión comoda pero no tan blanda) pero con la altura de origen y los B8 como los B6 pero para muelles cortos.

 

 

salu2

Las segundas son las LM, lo que has votado. No hace falta que vivas en madrid, si sabes de algún sitio donde tengan gran stock de exposicion....

 

 

salu2

A mi personalmente me gustan más las llantas clasicotas (será que ya voy pa viejo) pero entre las dos prefiero la primera, la LM.

Respecto al color me gustan much las que son un poco gris oscuro, pero sólo un poco, lo justo para que no sea el plateado típico, creo que le dan una gran elegancia manteniendo la deportividad.

En cualquier caso ambas están bien.

 

La verdad es que las antracita estan bien, pero no las veo sobre el coche negro...

 

 

Por cierto, alguno de Madrid me podeis decir de algún sitio donde puedan tener stock y verlas en directo?

 

 

Un saludo

Las llevo ASI pintadas:

 

En la primera aún no estaban las pegatinas.

 

salu2

Esta en negro que bueno, queda totalmente distinto pero bueno...

 

En cuanto a la altura con la roscada no tengo problemas en corregir, pero no lo voy a bajar más que ahora que ya me veo justo en muchos sitios...

 

 

Hola, estoy indeciso, qué os gusta más?
En mi opinion las multiradio son las llantas que más me gustan para un coupé largo o un sedan como es nuestro B5. Para darle un toque sport pero sin perder la linea elegante.

En este caso voy a mirar unas 18x8J ET35 y de las que más me gustan son estas dos, según el día, segun la foto o el coche en el que lo vea, me gustan mas unas u otras.
En mi balanza veo que las Ultraleggera son más livianas y un poco distintas a las Superturismo GT frente a la otra opción que es la LM. Por contra quizás sean un poco menos elegantes y al tener tanto espacio, salvo que montes unos frenos gordotes se puede quedar un poco más feas... las LM son parecidas a las GT pero con menos 'nucleo' con lo que se verá mejor la pinza delantera y menos espacio que ahora al ser una pulgada menos.
Ambas serían en un color gris para ir acorde a otros detalles como marco o espejos y borde calandra que es un gris mate, aquí las LM las hay en un gris mate que sería muy parecido a los retros, y las Ultraleggera algo que llaman 'CHRYSTAL TITANIUM' que es un gris también pero con algo más de brillo.

Os dejo unas fotos buscadas por internet y del configurador, si os dais en el arte de photoshop no os corteis










http://nsae02.casimages.net/img/2014/11/19/141119122743253058.png


Hay algunas que engañarán, porque claro no es lo mismo llevar unos frenacos detrás que los de serie, sobre todo en la parte trasera, no obstante, llevo las pinzas pintadas en un gris (delante con el logo S4 y detrás con los aros) que espero que algo destaquen también.


Un saludo

Perdon, se me fué el dedo, quería escribir 345, que es el disco que dices que llevas.

Acostumbrados a los precios, los 10 pavos se te hacen poco, pero es más del doble de lo que valian. Que huevos!!!!