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Depende de lo que sobresalga la pinza, con 245 un poco justa la 17. A parte del ET y demás. No obstante, como no hagas km al año no te van a salir rentable cambiar entre verano e invierno, pues al final se te van a poner duras las 8 gomas y no te van a agarrar ni en verano ni en invierno. Un saludo

El 5w30 igual se lo bebe el V8... Que tal estaban las bobinas?

Yo he tenido de cerca el t4 (160CV en un S40) y el mismo que dices, el C70 de 240CV no el posterior (no descapotable) y la verdad que el cinco cilindros va muy bien, aunque la caja un poco grande... jeje salu2

a ver si dura...

El compañero Edy ya no está por aquí ni tiene el "panzer", como apodaba a su B5 avant. Si buscas por sus hilos lo encontraras, si es que no estaba en imageshack y con el barrido se han perdido las fotos... salu2

Si no se te mezcla el agua y el aceite, tiene toda la pinta que tengas algún tapon formado en el circuito refrigerante. salu2

Yo también lo habría dado una mano de masilla Jose, porque ya puestos en faena...

Tras ver el percal de tu motor... lo mejor era un swap. Pero la suerte de encontrar el siniestro te ha venido de perilla...

mmmm de tus palabras deduzco que has querido darle un aire como en la delantera, al B7 o B8

Por ahí dice que tenía la masilla comprada pero al final aceleró un poco el proceso y se saltó este paso... La verdad es que haciendolo rueda por rueda se pierde bastante tiempo respecto a hacer todo del tirón, pero claro haciendolo en casa, y demás... no es lo mismo, las ruedas fuera del coche abultan un huevo como para plantarlas mojadas por el baño... salu2

Los sintomas de la DV son en muchas ocasiones similares a los que ocurren por problemas de vacio, tanto la DV de origen como los manguitos, cuando se van en un principio se pueden notar tironcillos y ciertas anomalias, que con logs se pueden identificar en muchos casos. A medida que se deterioran más y va a mayores la averia llegan a un limp-mode. Para recolocar la DV no sabría que decirte, yo creo que lo mejor es colocarla en el sitio que menos manguito necesite, así habrá menos perdida de carga. un saludo

Si bien es cierto que muchas pueden ser iguales, pero como digo, siendo todas de tiendas chinas, unas se acaban fundiendo parcialmente algunos leds, otras dan colores muy azules pese a decir que son 5000ºK,... pero sin embargo otras (curiosamente algo más caras) vienen mejor construidas y dan mejor calidad. Aun así mas baratas que compradas por europa que algunos que anuncian canbus, bla bla bla... En mi opinion es que merecen la pena, quizas si te compras algo de unos cientos de euros y quieres tirar de garantía pues te merezca irte a una tienda europea, pero para unos centimos o eurillos... salu2

La verdad es que, como he dicho antes, es un trabajo digno de admirar. Los pasos de rueda y la puerta trasera deben de llevar gran trabajo y se ven bien acabadas en las fotos, las taloneras son espectaculares, pero si me permites, personalmente y de manera constructiva el paragolpes trasero, al menos en las fotos que he visto, me atrevería a decir que no está a la altura del resto... no me acaba de llegar Un saludo

Pues fijate tio que yo los leds, la gran mayoría los he comprado en tiendas chinas (tipo dx) o ebay. Y la verdad que estoy contento, eso si, no he acertado siempre a la primera, todo hay que decirlo! salu2

Efectivamente me refería al cambio de aceite (con su filtro), por lo general se aprovecha y se cambian en ese kilometraje todos juntos. Es curiosidad xD... Del termostato, no digo que tu caso sea el de ahorrarte 20pavos, sino que la gente tira al recambio más barato y no suele funcionar con la misma temperatura. No obstante discrepo, el que tenias no vale, para mi ese funcionamiento es un mal funcionamiento, en el momento que dices que en carretera se te baja a 70ºC. De la pintura, por eso preguntaba, que en las fotos ya sabes que muchas veces no reflejan la realidad. Efectivamente el satinado es el que debe de llevar, en las fotos se aprecia un brillo. Yo, cuando pinté los brazos aerotwin de los limpias del passat, lo hice con satinado y quedan muy bien. salu2

Yo supongo que si cambias de código motor es bastante probable que tengas que meter la unidad de control de motor. Si quieres quitarte de lios, lo mejor es buscar otro APY. O bien cambiar también la electronica del modulo motor. salu2

Puedes buscar un taller de confianza en el que la MO sea más barata...

Si es cierto que, en cualquier situación, un AEB de serie con 7 o 10 te está indicndo que algo está pasando. Lo que no me encaja es la explicación que te dio, por un lado te dice que estás perdiendo de 70 a 100CV por la corrección y por otro dice que según lo que lee el cauda te da 160CV.... si fuese por 30 o 40CV la diferencia (que es un 20-30% de la potencia del coche) todavia, pero es que ni se parecen. Yo no soy ningún experto, me gustaría poder dedicarme más a ello y me es imposible, pero he leido y pegado bastante con el tema y si te puedo afirmar que los problemas de corrección de encendido influyen directamente sobre todo lo demás, y si tiene que corregir también actua sobre sobre turbo, admision (en el caso del AEB, al ser la mariposa mecanica no),... por lo que si corrige se ve como la wastegate trabaja así como una disminucion en la lectura del caudalimetro. salu2

Las luces del S6 quedan de escándalo! ya lo puso un compañero y a mi me gustaba mucho...

En la foto se las ve que han quedado bastante bien! no obstante para limpiarlas hay productos como el iron-x que te habría quitado mucha suciedad.... Al ver el título lo primero en que pensé fue en el plastidip. Lo de meterlo en la ducha... no lo acabo de ver del todo... JAJAJA salu2

Como bien dice sata, una vez lo hablamos y la conclusión fue que los avant si los solian llevar y los berlina solo los últimos o los que tenian muchos extras, el mio si lo lleva. un saludo

Me quito el sombrero por el trabajo realizado, sin entrar en los detalles del proceso, el aspecto final es muy gordo! En el aspecto electrico me consta que los cambios de pre a rest son numerosos en cuanto a ampliar funcionalidad como a cambios en la existente como bien has comentado. Se me hacen un poco raro los paragolpes, sobre todo el trasero, nos pones unas fotejas más? Los faros delanteros son los valeo originales? lo digo porque como veo el fondo negro... En cuanto a las llantas que has tenido que montar? aun así todavía hay hueco para poder rellenar.... Madre mía que pedazo curro, enhorabuena. salu2

Buen ratejo has pasado... lo curioso es que no hayas aprovechado el cambio de filtros con el de aceite, jeje Respecto a los de carbono, yo no creo que duren más simplemente que filtran olores, en cuanto a que ajusta mejor o que el termostato funciona bien, como bien dices, las cosas baratas muchas veces hacen que nos gastemos más que con las caras. El termostato ha pasado con mucha gente que acaba volviendo a origen a comprar el correspondiente porque no acaba de ir bien y acaba comprando dos. El filtro de la gasolina yo crecuerdo que se cambiaba fatal porque no te cabia la mano a penas, no se si será por el quattro, además no llevaba esa tornillería ni disposicion. En mi caso no noté nada y no se si tenia mucha presión, porque como sabía que iba a caer, puse un recipiente y fuí aflojando poquito y que fuera cayendo. Los plasticos que has usado para pintarlos, pintura brillo? queda como se ve en la foto o en vivo no se ven tantos brillos? El volante la verdad queda muy original. salu2

Yo no las he probado, la gente dice que no van mal pero que son un poco chillonas, es así? Un amigo las puso en un S3 8P y está encantado, las cambió por las EBC yellowstuff que tenía puestas (nuevas) porque no le gustaban nada como iban... Yo tengo las yellowstuff y me chillan mucho...jeje S2 Yo llevo las amarillas y chillan sobre todo en verano y frenando poco. Yo estoy contento con ellas, pero para que den el 100% hay que calentarlas. Pero en frio ya frenan suficiente para conducción normal, al menos en mi caso. Con qué discos lo lleva? si son lisos no acaban de funcionar bien. salu2

pos si k te gasta pos yo he tenido el 1.8t y es verdad lo del consumo - 6.0l es normal en carretera mirate la valvula n95 y el tubo delgadito k entra en la admision (k es lo k hacen subir el consumo y kitar algo de la potencia, lo k mas se nota es el empujon del turbo nada mas conectar) un saludo Si consigues que gaste mi coche 6 litros en carretera con las mismas prestaciones seguro que en Ingolstadt tienen un hueco para ti. Además la N95 no me suena que vaya en el vano motor... salu2