GoNzCiD
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Donde se encuentra compi ese chino ... ??
Enviado desde mi persona
El compañero es de vigo...
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Es que hay pastillas de competencia con poca calidad que, varian algún mm y ya van demasiado holgadas, pese a los muelle, presillas, chapas o el sistema que quiera que lleven.
salu2
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Me llama bastante la atención la cámara , es especifica para el plafón de la matricula?
Supongo que si. No se donde fue, que tenian para muuuchos modelos de coches.
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Brico con bridas me ha parecido ver?
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Hombre, la decisión es tuya, pero creo que son coches que no se pueden comparar.
El 2.0T no anda nada mal y tiene buenos consumos, pero creo que a parte de la marca y la linea "parecida" si es un S-Line no tienen más en qué compararse, juegan en ligas distintas, tanto en prestaciones como en exclusividad. (y precio)
salu2
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Ya esta solucionado
Tenia un tubito fino que va de la N75 al turbo, rajado
eso y un ajuste basico de mariposa y vuelve a ir fino.
Por cierto, 17 euros en la AUDI una m**** de tubo... >:-(
Gracias a todos
Me alegro que lo solucionaras... ahora que viendo los precios, no me parece demasiado caro para lo que suelen robar en algunos sitios...
salu2
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el paragolpes del. se adapta muy facilmente. de echo, hoy mismo lo podria dejar echo, pero quiero aprovechar a cambiar varias piezas para las que tengo que quitar el paragolpes.
vamos, que solo vas a poner el paragolpes delantero no? que es lo que preguntaba damokles no?
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mucho cable por ahi... :8P:
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Me parece totalmente lógico , lo que no es normal es que pagues un seguro a todo riesgo por el coche de 700 euros , te des una piña y te digan que no te lo arreglan y que te dan 1000 cochinos euros y luego apartir de ahí a pelear por sacarles mas .
Yo asegure el coche a todo riesgo hace 1 mes y les pregunte , no querreis dármelo siniestro cuando quiera hacer uso de mis partes para pintarlo verdad , a lo que me respondieron que no , pero bueno ya veremos el dia de mañana cuando tenga que pintarle si me intentan o no dar gato por liebre
Igual largarte no, pero te suben 400 pavos la prima, que para el caso es casi lo mismo...
Lo dicho, espero que esteis bien...
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Bueno, no te marchas muy lejos!!
Un saludo
En el momento que tienes un audi no quieres probar mas marcas vix, uno cambia de modelo segun sus necesidades pero no de marca!!
Un saludo.
jaja
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Yo tengo pensado hacerlo tambien, queda guapisimo, he encontrado esto, pero es muy caro
Pues ese tiene muy buena pinta, a mi me dieron uno una vez y al final no lo puse, pues no era igual que la calandra del RS4 que llevo, pero esa es igual... esperaré resultados y fotos, porque probablemente, si queda igual, pillaré unas regillas inferiores de desguace y haré las pruebas pertinentes...
salu2
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No si el liquido este no deja nada... Ni m**** y si me descuido no deja ni cauda.
Residuo cero significa que cuando seca no deja rastro o velo (por lo general inapreciable con la vista), no que no quite la suciedad.
Que no quiere decir que lo que hayas usado no lo sea, no lo se.
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Para el cauda se usan limpiadores de residuo cero.
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Hombre... 3 grados de retraso tampoco es mucho, no es lo optimo pero no creo que se pierda a penas rendimiento. Digamos que 5 stock y 8 repro son limites que se han de respetar... en terminos muy generales.
También influye bastante la altura...
Aunque si es cierto que, si por ejemplo tu has logado tu coche anteriormente y tenias pocos o nulos retrasos y luego ves esos 3 que comentas... es muy posible que como indicas, un cambio de bobinas/bujias vuelvan a su estado correcto.
Yo leí por los foros guiris que de lo mejor que había era unas beru... no obstante las mias tienen pocos km (no llegarán a 10mil), yo monté las originales, pero si me tocase el cambio próximo haría la conversión a TFSI.
También me uno a que es una de estas cosas que pueden ir fallando y no registrar error con vag-com, y que al igual que pasa con el caudalimetro, su sustitución se nota una vez que lo cambias...
salu2
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Hombre, el limp mode es un caso extremo, pero puede darse. Como bien indica elgrajo, lo recomendado es una recirculatoria.Exacto el grajo lo has explicado perfectamente... yo no use tapon deje la propia dv....
Aunque bueno a mi me han dicho que hasta saltaba el limp mode etc, etc...
Pero la realidad es que no hay problemas.
En cuanto a problemas de prestaciones, es cierto que puedes notar que si aceleras y sueltas al volver a acelerar hay mas lag, es decir, tarda medio segundo mas en reaccionar el coche...
Yo la he llevado puesta un año ahora la he quitado para pasar itv, pero no se si la volvere a poner aunque echo de menos el psssss jajajaa...
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Pues si tiene buena pinta ese escape, y si es de 3" para cada bancada... Eso desahoga mucho...
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No es que quiera llevarte la contraria, pero ahí en las gráficas que pones, yo veo que a 2000 rpm el turbo da 80 y pico Nm más y ahí es donde tienes esa sensación, quizá yo sea exagerado pero ya te digo que tanto comparado con el v8 del s4 b6 como con otro turbo, el s3 TFSI de igual potencia, esto es notorio a bajas vueltas, como digo son sensaciones, crono en mano y según que prueba nos decantaremos por uno u otro como 'ganador'.
Por otro lado, y ya que comentas lo de la repro, recuerdo que en tía fotos se ve el escape cambiado, no se lo que realmente llevarías, pero si no lo acompañaras de electrónica, como bien sabrás, se pierden bajos.
Salu2
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Siempre he tenido motores atmosfericos y despues de años con un biturbo (que a efectos de entrega de potencia par y elasticidad era mas parecido a un atmosferico que a un turbo) he vuelto a un atmosferico.
Un saludo.
Pues el mio pega una buena patada en la que notas cuando empiezan a soplar los turbos que comparado con un S4 b6 es totalmente distinto, este ultimo es más lineal y recupera mejor en una zona alta mientras que el v6 biturbo tienes una zona media en la que jugando con el cambio de marchas puedes aprovechar todo el potencial y no apretando el motor hasta el corte donde ya no tienes más que perdidas basicamente.
Que la potencia y peso sea parecidos, con lo que lograr unos tiempos similares es posible, pero la forma de entregar la potencia no pueden ser igual, seguramente el 3.2 sea mas suave de conducir, se preste a estirar más las marchas y el chasis del b7 sea algo mejor (lo desconozco), pero la sensación de un motor turbo no suele pasar desapercibida (que no quiero decir que sea mejor, peor, guste o disguste).
salu2
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Hola nose si te servira ya mi respuesta, hoy e probado 235/40/19 y tampoco me entran me dan los brazos de la dirección, espero kete sirva de ayuda.
Con qué ET y ancho de llanta?
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Lo del cuadro algo te está avisando como te dicen, lo que no se si la luz de freno salta ahí en la diagnisis. Si tienes vag-com hazle un scan y ahí te saldrá lo que le pasa. No vaya a ser un put*dón como lo de edu.
salu2
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:unknw: :unknw: cristalino queda -
Yo creo que con uno de 1A te llegaría, porque en el anuncio pone que consume menos de 400mA
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OK Gracias
Y el negro a masa?
Verdad?
A ver si he dado por supuesto lo del negro a masa y no es
Hombre, sería lo más normal, tamibén sería buena practica poner un fusible en la instalación que hagas.
salu2
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muy bonito!
...El consumo medio es de unos 10,5 litros, alto ya que los 400 km los he hecho prácticamente todos en ciudad. Supongo que con una circulación mixta bajara algo.
...alto?
RS4 - Allroad A4
en Audi S / R / RS
Publicado
Hombre, si tiene la duda... no creo que tenga intencion de hace mucho 'offroad', lo tendría claro que un coche bajo no es para esos menesteres...
salu2