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Puedo llegar a entender a koldo cuando pone una roscada economica porque sabe que la va a cambiar por una neumatica. Pero ponerla con la excusa de ya veré después me parece tirar el dinero, porque luego no te vas a gastar 1000 pavos en poner una roscada decente cuando te has gastado 500 en otra y lo analizas y dices si lo cambio, he tirado 500€ a la basura. Hombre, a los motores hay que cuidarlos, pero ello no significa el no apretarlos. Tampoco es bueno ir con el motor tan bajo, la bomba de aceite creo que a partir (o rondando) las 2000rpm es cuando está trabajando el 100% (por ejemplo). salu2

Esperemos den pronto con tu problema, hay muchos errores o fallos que no se quedan guardados en las unidades como tales, con lo que al hacerle una diagnosis no vas a tener nindún dato. Es por la experiencia y haciendo logs en el estado en el que falla donde puedes sacar alguna conclusión que te guíe por donde tirar. salu2 y ya nos dirás

El problema como indicaba el compañero, y que no es tu caso edu, es montar muelles de vastago largo con muelles cortos...

No es muy fácil decirte que puede ser... pero si tienes vag-com podrías ver si tiene algún error o logear algún sensor cuando falla. Puede que quizás sea de algún sensor de temperatura. Por otro lado, siendo de donde pone tu perfil, tienes el taller de QuinRS que es un maquina y conoce bien estos motores. Ya nos diras de qué es y cómo lo has solucionado, es un aporte que se agradece, puede ayudar a algún compañero más y espero no seas de esos que hacen su aparicion estelar por el foro, preguntan y cuando se les ayuda desaparecen sin agradecerlo. No hay mejor manera de agradecerlo que contando tu solución. Como veo que tienes dos mensajes, uno de presentación y este con la duda, creo que vas por el buen camino. salu2

esto si que pasa A mi me pasó... el otro dia me dio una lijada en una glorieta un cordoba sdi (juraria que era eso por como andaba) con un escape atronador escupiendo humo negro, chirriando las ruedas e inclinado como un dos caballos. Eso si, llevaba el aleron enorme del wrc, taloneras y una enore pegatina en la luna trasera con el 'WRC', asi como el logo cupraR. Tuve que dejarlo pasar, iba "adelantando" por fuera y la o**** estaba asegurada al salir de la glorieta. Unos metros más alante no tuve otro remedio que pasarlo tranquilamente con la family onboard porque picaba para arriba y se quedó en 80 y no subia... como dice damokles, encima de ser un capullo, decepcionante. salu2

Como bien dice atabasco, además de venir en el manual... qué sentido tiene una llave para taller que no arranca? y sobre los modales me uno a los comentarios de los compañeros... salu2

Para lo que queda, ya no los cambia...

Hablando de tomas usb que decia alguno por ahí... http://eud.dx.com/product/diy-2-port-usb-female-car-cigarette-lighter-charger-black-dc-12v-844322848#.VAA6_2O9VaE salu2

Pues Jaume, teniendola que poner en la luna delantera, y teniendo en cuenta que lo unico que se lleva en la luna delantera es el retrovisor, yo creo que es el sitio que mens estorva para conducir y menos se ve desde el exterior, si bien quizás se pueda poner la fijación no a la luna, sino a algo del interior...

El termostato es una pieza que efectivamente se puede estropear con el paso del tiempo y quizás también entre en juego el tipo de uso y clima, no se qué de complicado está de cambiar en el S5, pero la verdad que razón no te falta y no es nada lógico que sólo te dure dos años. Justamente el termostato, es una de las piezas que si es recomendable montar el original, o la marca que monta la casa. Pero en tu caso yo probaría a montar otro de alguna marca de calidad y que abra a la misma temperatura. salu2

La verdad es que baratos no son, eso si, si son los correctos te ahorras tener empalmar cables o cambiar pines... La solución económica es pillar los conectores (ya sea nuevos o en desguace).

En cuanto a la duración de los videos depende de cada modelo, en algunos 2 min, en otros 5, en otros es configurable... en cuanto al tamaño, en gigas lo que quieras, suelen admitir hasta 32 o 64, y tiempo que te permite grabar en función de la calidad que de o que puedas configurar, como te dice duke. También suelen tener un botón para que no borre un fragmento que desees guardar. Es decir, haces fragmentos de 10 min como la de duke, y así hasta llenar la tarjeta, llegado al limite de almacenamiento de la tarjeta borra el mas antiguo y va haciendo ciclos. Si quieres conservar uno de esos fragmentos, le das al botón y cuando hace el filtro ese se lo salta y lo borra. salu2

Me uno en los agradecimientos al forero ttoni y espero a ver la grafica y si se te ha solucionado... salu2

Pues hay modelos que llevan masa, positivo y bajo llave y otros simplemente masa y alimentación (que has de llevar a un positivo bajo llave para que cuando pares, deje de grabar) Con eso ya te llega, luego si llevas pantalla y tiene salida de video pues la podrías conectar. salu2

Lo que has de incluir en ficha es todo lo considerado como reforma de importancia. Hay otras cosas que bien debido a tolerancias o a otras normativas permiten la sustitución, por ejemplo cambiar medidas de goma y llanta (asi como su ET) dentro de unos margenes. Para mi la ITV es el menor de los problemas, lo corriges y vuelves, simplemente es "tiempo". El siguiente escalon es la multa que te pueden meter las autoridades si te pillan. Pero donde puedes tener un problema muy gordo es si por ejemplo cambias la suspensión, tienes un accidente con daños a personas y el perito te ve la suspensión y no la ve en ficha, se exime de toda responsabilidad, aqui si te puedes preparando... (y si es todo riesgo y no la tienes metida en el seguro pero si en ficha, solo te pagará lo que está valorada la original, que es lo que tienes asegurado) salu2

El C6 lo lleva? no me suena... te refieres a este? Ahora que lo de sensible o no... pues no se, tampoco me pareceria bien que lo hiciera cuando apoyas el pie, pero en un circuito no creo que frene muy suave no? salu2

gracia lakers, referente a la suspension de blistein tambien tiene algo de cuerpo roscado, y aqui en Asturias la verdad qur aunque no sea roscado, hay que homologar es una gaita asi que me da que me da lo mismo, tenindo paso por curva y seguridad.... Siempre que cambies los muelles tendrás que homologar, sea roscado o no. Es lo que dice la normativa vigente. Si cambias escape y no pones electronica acorde, perderas bajos. Sobre todo si cambias todo el escape, desde colectores. Y ya en este nivel, quizas un turbo nuevo también. Esto seguramente te lleve también a la necesidad de un IC más grande y según hasta donde quieras nuevos inyectores, si además has de corregir el avance, necesitarás cambiar bobinas, mucha gente pone las del tfsi... Valvula de descarga, forge 007P Si tienes un AEB puedes hace muuuuchas cosas al motor. salu2

Pues en mi caso es correcto, 2 mandos, llave taller y la de plastico (nunca la he usado, probaré si arranca pero en algún caso me la he llevado de emergencia asumiendo que si arrancaría!) salu2

Creo entenderte. Te refieres a que el transponder lo tienes fuera de la llave, no? Y tienes la posibilidad de retirarlo una vez arrancado. Cierto? En nuestros coches una vez lee el transporder y arranca ya no necesita tener una lectura continua. Lo que expones es normal. S2[emoji106] Enviado con Tapatalk Esto no lo sabía yo... que una vez leida la llave ya el inmovilizador no entra en acción hasta la proxima arrancada... salu2

Premio para el reflote del mes (o del año) Y que se supone que ha de hacer cuando pulsas el S-Line? salu2 PD: el concepto S-Line es posterior al B5

Que disco??? Hablaba de la página anterior, con el util para sujetar el disco al buje y hacer de guia al poner la llanta. Hay gente que mete unos espárragos y el trabajo a la hora de trabajar con la rueda es mucho más cómoda. salu2

Me dejas Adri ... No te voy a discutir lo que pone en el manual, jaja... pero me he puesto a buscar por google, y en cualquier sitio en las que se define las normas, siempre las mete para los TDI inyector bomba... Y también me he encontrado varios comentarios de gente que se cuestiona meterle una aceite con especificaciones diesel a su RS6, por ejemplo: http://www.answers.com/Q/Can_oil_with_WV_505.01_specification_be_used_in_petrol_engines Así como un hilo que hablan sobre ello: http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1625489 No obstante y entre lo que se habla en este ultimo enlace, y lo que dice Adri y podemos ver en la imagen, muchas cosas deben de tener en comun, cuando el mismo aceite pasa los test para la 505 y la 502. salu2

Otra opción a la guia para sujetar el disco es poner unos esparragos con tuerca y dejar de usar los tornillos...

Es recomendable si, el mantener las cortas cuando das las largas. Más aún si pones xenon, pues al apagarse y quedar solo las largas, vas a dejar de ver los primeros metros de la carretera. Por cierto, para las halógenas es recomendable las osram night breaker plus. Un saludo

Como? tu metes una llave sin transponder y tu coche arranca? si es así debes tenerlo puenteado o anulado...