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Pero sin desmontarla...

Hay gente que prefiere montarlo nuevo

LA bomba del agua se suele cambiar con la distribución para curarte en salud, pues al ir tras la correa es mucha mano de obra. Para saber que la bomba no vale pues lo principal es notar que se caliente, porque no mueve... Si tienes una fuga tendrás que localizarla, si llevas anticongelante G12 juraría que todos los que cumplen la norma de VW llevan detector de fugas, es decir, que cuando se seca deja el rastro y canta. salu2

Creo que si haces algún tipo de swat, siempre has de reflejarlo de algún modo en la ficha, y esto suele ser mediante homologación. También me suena que es factible hacerlo si no superas el 20-30% de la potencia original del coche. En este caso, al ser los dos 150CV, desconozco si se considera reforma o no, supongo que si, pues el código es distinto. Si alguien lo sabe con certeza... En caso de ser reforma de importancia, tener un accidente y no llevarlo en ficha puede ser como firmar una hipoteca de por vida... o peor salu2

Imposible claro que no, ahora que yo haya visto, hasta la fecha ninguno, exceptuando siniestros.

Como bien te dice sata comprueba si te suena, lo que mas canta es forzando al aparcar en cuesta. Si no suena, tan solo hace falta limpiar, grasa y fuelle nuevo. Importante limpiar bien para que agarre el fuelle...

Igual es por arriba y te escurre, es muy comun en los V6 (por ejemplo) que te tire por la junta de las tapas y en especial por el tensor de los arboles de levas. Muchas veces es más escandaloso de lo que es... salu2

Que es lo que has hecho concretamente? se te ha ido mucho de precio? Me alegro que esté al 200%

El tema del escape debe ser una consecuencia no una causa. Es decir: 1º preparas el motor con repro, turbo, etc... y a partir de ahí te das cuenta que necesitas más escape, entonces cambias y la electronica acorde para no perder en bajos y aprovecharlo en altas.

Ya, lo que pasa es que lo primero que dice la gente es que se me ha roto el palier (y en el 90 y mucho % de los casos son las homocineticas las que están rotas), pero realmente en lo que estamos de acuerdo todos es que hay que pedirle al compalero que detalle y especifique lo que se le ha roto. salu2

Yo sigo sin entender por qué le recomendais ir a por un palier al desguace para cambiarle la rutoula igualmente, no será mas facil cambiar la suya? salvo que se te rompa el palier, cosa rara...

Con el gasolina lo mas probable es que no pases... hay motores gaolinas que estando bien regulados y calentitos pasan sin catalizador pero no es lo normal. Lo que no entiendo es qué quieres conseguir al quitar un catalizador. Esto se hace cuando se tiene una reestricción, pero con el coche de serie o una repro normal no es necesaria esta operación. Otro tema es que me digas que lo tienes obstruido, cosa que en un gasolina no es comun tampoco. Lo peros mecánicos de suprimirlo es que vas a perder par (bajos) y que si el coche lleva una lambda detrás de catalizador tienes que hacer algo al respecto. También aumentarás el ruido y con unas probabilidades muy altas no pasaras la ITV. Cuando hablo de pasar sin catalizador me refiero a llevarlo vaciado con un tubo recto por el interior para que no genere turbulencias, porque como vean en el foso que no tiene catalizador te van a tirar pese a que pases la prueba de gases. salu2

Lo mejor que le puedes al motor es una repro, a cualquier 1.8T le sienta muy bien, si es un AEB puedes sacar más potencia de lo que te imaginas. salu2

Es de verdad, o un peluche?

Tienes toda la razón, el que te he entendido mal he sido yo en tu comentario, que preguntabas la media... pues mira, a la ida puede salir una media aprox de unos 100 como mucho (pongamos 90-100) y sin acelerones salvo para algún adelantamiento puntual (3 o 4), a la vuelta ponle unos 10km/h más de media (unos 100-110Km/h) con más aceleraciones esporádicas. Pero vamos, la tonica general fue tranquilo tirando a lento... salu2 PD: ahora si nos entendemos , jajaja (que hoy he vuelto de vacas)

Eh, no entiendo, creo que me he expresado mal o no has leido bien, digo que a velocidades tranquilas/lentas y los 160km son km (distancia), no Km/h... jaja

+1 Yo también conseguí la homocinética, con su elle y todo por 35 € mas o menos. EDITO: ¿Cuando dices que se te ha roto el palier, a que te refieres exactamente? ¿Se ha partido? y si es así, como ha sido ¿Se ha salido de su alojamiento o algo? Lo pregunto por curiosidad porque no se como se rompe en estos casos, si se le van los dientes o yo que se. Un saludo. Por lo general la rotura es en el/los rodamientos, es decir, la homocinética. Es muy raro que se te parta el palier o casos como el de weru que se le han desapretado los tornillos...

No se si tendrá algo que ver, o ha sido casualidad, pero el otro dia me hize un viaje de 160km de ida y otros a la vuelta. A un ritmo lento, a la ida iva guiando a una persona que conduce digamos "tranquilo" y a la vuelta era ya tarde (o temprano, como se quiera ver) y estaba cansado y me marcó una media de 9.4l/100km, nunca he visto consumos tan bajos! aunque nunca he conducido tan despacio durante tantos km. El trayecto es en su mayoría 80% por carretera nacional, con un puerto y el resto autovía, ciudad lo minimo hasta llegar/salir de destino/origen. Quizás las sondas nuevas hagan demandar menos gasolina? espero no merme en el rendimiento salu2

Como consejo, evita el girar la dirección a tope, porque se produce un exceso de presión (incluso se nota en el ruido). Es malo hacerlo en condiciones normales, en tu caso que ya tienes una fuga, con más razón!

Mete la misma, es muy poca diferencia de medida. Incluso hay marcas que usan la misma carcasa para fabricar la 225 y 235... Cabe la pena tocar la presión cuando cambias mucho el perfil... Y segun como vayas de acompañado/peso salu2

Enhorabuena y suerte con el bicho!

Como te dicen, bilstein no tiene solo roscadas, y aun si fuera así, la puedes dejar en el punto más alto que no te bajará demasiado. Tira a por eso de seguro que la gente está muy contenta. Y por cierto, aunque llevo un motor más pequeñito que el vuestro es muy similar en cuanto a su arquitectura, uso el motul 5W40 y contento también!, por cierto, cual es el que tu montas de todos los que hay dentro de esa viscosidad adry? salu2

Esperemos a ver qué pasa y qué comentan los compañeros peseedores de esas máquinas y la solución por parte de la marca/garantia. Lo mejor que podría pasar es una serie defectuosa de turbos, cosa que puede pasar y si se hace cargo la marca perfecto. salu2

El tema de ruidos es dificil de escribir y entender el que está al otro lado, la verdad es que no se decirte... lo que no entiendo es que es eso de que se te clavaron las ruedas... Lo que si te digo es que como tu bien dices, teniendo los frenos fuera (para descartar que no están frenadas por los discos/pastillas), has de poder mover las ruedas con muy poca oposición y efectivamente girar cada una en un sentido, esto lo hace el diferencial, si te va muy duro, puede que el diferencial esté un poco chungo...