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Lo bueno de las cerámicas es que no manchan mucho...

Y el link de la compra? Yo estoy por ponerlos, pero no estoy seguro que me acaben de convencer, y comprar unos lamin-x con el precio que tienen para igual quitarlos.... no me apetece!

Usaste paypal?

A mi también me sonban que eran 56....

Jajaja, creia que era el unico que no sabia que era. Brake lines... ahí lo pone jeje. Bueno... perdonados por esta vez!

Te sirvió de algo mi hilo? A mi me costó un poco localizarlos por 3 cuestiones: - rest 2000 - quattro - los encontraba baratos en eBay.con.uk y allí son con volante a la derecha

Por ahora Mapco me sirve las piezas en casa por 73,57€ y una vez las tenga me pondré en contacto con el mecánico a ver que me cobra de mano de obra. Con un poco de suerte lo tengo reparado por 250€ o así c***, el kit completo de brazos?

Por lo que dices del antiniebla y del lavafaros, pueque que haya tenido un pequeño toque (el antiniebla parece que tiene una pastaña un poco partida) y lo hayan arreglado por el método más barato...

Y en el apartado chasis/seguridad le vas a poner algo más a parte de los discos? yo creo que deberías cambiar también pinzas y demás, se quedarán cortas a mucho que metas más disco supongo yo... que tienes pensado?

Será por esto también lo que se nota a altas velocidades? En el link de mi hilo hay fotos con uno de cada y se puede ver que evidentemente distan bastante. Desde adentro y desde fuera con el mismo ángulo. Varía la altura entre 1 y 2 cm asi a ojo facilmente. Yo es la medida que he pillado son esas, juraría lo puse en mi hilo, pero yo creo que para que no sobresalga y aprovechando un kit de otros modelos que es más comun (y por ende más barato), hay una medida de 475/530. salu2

Vaya put*da ttoni, igual alguna pequeña fuga o algun manguito tocado al cambiar el turbo? Por cierto, aceite malo malo ese que gastas eh? salu2

Hombre, todo depende del tipo de conducción y el cuidado. Si haces trabajar mucho al amortiguador dudo mucho que duren mucho porque le estas haciendo trabajar el 100% del tiempo comprimido, en una zona para la que no está pensado en un principio.

Lastima que no sea quattro... vas a quemar rueda en cada semáforo... jeje salu2 PD: como dice mikel, los relojes ahí a mi tampoco me convencen mucho... a ver el resultado final con fotos y detalles de lo que montes.

Eso te pasa porque pones escobillas largas, yo antes de poner estos brazos, me pillé porque estaban de oferta el juego que vienen los dos de misma longitud y me pasaba lo que dices, el copi se queda "colgando" en la parte baja del limpia. Es más, cuando levantas estos de la luna, tienen más arco que los de la época, con lo que el efecto más bien debiera ser el contrario. Lo que hay que hacer es poner su medida, que no recuerdo cual es, 530/475. salu2

Yo desde que lo tengo solo lo veo ventajas. - Esteticamente todos estamos de acuerdo. - Barrido bastante mejor. Los que lo hemos probado seguro que coincidimos. - Que te los pueden robar, como cualquier cosa. Pero los limpias, practicamente todo son super sencillos de quitar en cuestión de segundos. - En cuanto a precio/calidad de escobillas... En mi opinion es que las baratas/chinas es que limpian bien cuando limpian, pero yo antes las usaba y las dejé de usar porque al principio duraban bastante pero las ultimas que compraba se me quedaban duras en pocos meses. Yo uso el coche bastante poco, con lo que el coche está casi siempre en garaje o en movimiento, vivo en un clima seco, con oscilación entre el dia y la noche; y tras mi experiencia, por 20€ que te valen unas valeo silenzo x-trm (o como se llamen, o bosch equivalente) con una duración de más de un año cuando las otras me llegan a meses... creo que merece la pena. Lo dicho, por mi parte 100% recomendable en todos los aspectos salu2 PD: hay recambio también de bosch, es decir, que si las quieres nuevas, no tienes por que ir al conce.

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/188995-unas-fotos-de-er-bicho/?p=4098447 Merece la pena.

Si empiezan así... manten la cabeza fria y los pies en el suelo. Si te intentan engañar es que algo esconde! Igual es alguna tonteria y quiere inflar el precio porque se da valor a revisiones pasadas en conce o igual es peor... Andate con ojo y suerte. salu2

Siempre hay prioridades por muchas vueltas que le demos. Sea del modo que sea, suerte y a ver si nos leemos! salu2

Y tiene su lógica por el funcionamiento que he puesto anteriormente... Si esa perdida de respuesta lo trasladamos a un log, y de ese log vemos que la presión demandada es muy superior a la ofrecida y pasase del umbral de tolerancias, nos daría un error. Dando la vuelta a la tortilla, si buscamos prestaciones, en motores con repros (sobre todo), se monta la forge 007P con muelle rojo para aguantar un poco más de presión y tener una bocanada de aire esperando ser quemada ya preparada y lista para cuando abra la mariposa. salu2

Jaja, vamos a ver, no echemos a volar la imaginación.... Hay cosas que sabiendo el funcionamiento se pueden desmontar con argumentos muy facilmente... El turbo se acciona por los gases de escape y luego mantiene el giro por la inercia, esa inercia hace aumentar la presión entre la mariposa de admisión y el turbo, mientras que en la admisión se genera una depresión debida a la succión de los cilindros y el estar cerrada la mariposa. La sobrepresión a la entrada de la mariposa es perjudicial y puede dañar manguitos e IC, también hace que el turbo (con la inercia que mantiene) no pueda meter más aire llegada a cierta presión, pero al otro lado (escape) no se le está impulsando mucho giro con lo que aquí no veo yo ningún sobreesfuerzo... La gracia de estas valvulas, ya sea DV o BO es liberar esa presión, y tan solo dependerá del tarado a la que abra para tener más o menos presión en los manguitos como indicas. Con lo que sea del tipo que sea, cumplen con la misma funcion. Cosa distinta es luego cuando vuelve a abrir la mariposa, si ese aire lo tienes en el circuito pero antes del turbo o lo tiene que volver a leer el cauda, con lo que interpreta que tienes más aire e inyectará más gasolina y modificará más parametros. Respecto al cambio de llanta, ni tiene una relacción directa aumento de llanta con perdida de prestaciones (está en numerosos hilos por cualquier subforo), ni tampoco creo que sea otro tema a meter en cuenta en este hilo... jejeje que nos desviamos :fool: :shocked: :cfsd1: :conf: comorl?

Los RS son más caros pero también se deprecian menos y son más exclusivos (se fabrican bastante menos unidades q los S). Sino, compara precios de S y RS de los B5. Los S cotizan por 6-8.000€ y los RS por 18-20.000€. Esto es 2-3 veces más. Saludos! R Sent from my iPhone using Tapatalk Sin olvidar que es un escalón más! tiene que tener más valor si o si...

Seguramente tengas alguna fuga de un manguito rajado y al andar toqueteando ha ido a peor. Por seguridad te entra en limp-mode y no sopla a penas el turbo porque la electronica lo corta al detectar la fuga. salu2

Es muy muy común leer por cualquier foro, nacional o internacional, opiniones, leer preparaciones y ver conclusiones de la gente. Yo no le diría que no haga ni puñetero caso, que no te de problemas es tu valoración/experiencia, pero no una valoración objetiva para que él mismo saque sus propias conclusiones. Yo le diría que lo único objetivo que hay es una explicación en cuanto al funcionamiento de estos coches y es que su electronica cuenta que el aire que pasa por el cauda es aire leido y que solo sale por el escape. Por tanto si lo tiras, y sale de las tolerancias puede dar error => limp-mode. Ahora, que haya gente que la monte como tu y no le llegue a dar problemas, pues puede ser! si no llegas a salirte de los márgenes no pasará nada. Posiblemente tengas una pequeña merma de potencia y la mezcla enriquecida durante un corto espacio de tiempo, por ejemplo en una aceleración en el cambio de marcha. La verdad que el sonido del silvido no está mal, pero lo más normal y recomendado en estos motores es una DV. Me parece extraño que en VAGSPEED te recomendasen una BO, que tu lo pidas y te la monten es otra historia. Llevas tocada la electronica? Por lo que estoy viendo, si tu valvula es como la del dibujo de abajo, no es de membrana como las que vienen de serie o la apr r1. salu2