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Hablando del 8P yo no lo he probado (esto lo primero), pero tras lo leido: - El motor no cabe duda que ese 5cil turbo homenaje a buenos tiempos pasados da la talla. - El chasis no está a la altura de lo esperado, le falta una vuelta de tuerca y la gente dice que se han pecipitado ante la competencia que ya estaba vendiendo unidades a potenciales compradores. Fué un producto adaptado y no pensado en su finalidad desde el principio como buen RS. Además, se ha comentado por el foro los rumores de los nuevos S3 Plus que con la friolera de 370 o 380 CV... salu2

Si quieres rendimiento, como bien dice el compañero, cuanto más delante empieces a cambiar más ganaras, pues es donde mayor restricciones hay. Pocas cosas se pueden hacer en un atmosférico que den un mejora apreciable, admisión y escape sería la parte a tocar. Yo de ti, ya puestos a cambiar, empezaría por esta parte, con unos catas de alto flujo para que siga pasando la ITV, y la modificación electronica correspondiente. salu2

Gran maquina también!

Los ventiladores siempre han de ayudar a la entrada del aire, es decir, hacer girar el aire siempre hacia el interior del motor.

Como dice adri, hay que usar el remote/antena de la radio. Pues solo se debe encender con la radio encendida. Puedes ir con el coche arrancado y la radio apagada, en este caso la etapa ha de apagarse también. salu2

Kua si que tocó electrónica, porque ademas necesitaba corregir el error de la lambda. Lo de tocar la electrónica es ir a un sitio de referencias, en atmosféricos poco se consigue aumentar de rendimiento con repros, mas bien es ajustar la electrónica a los cambios mecánicos que hagas. Siempre al mejorar la salida de gases o cambiar a un turbo mas grande es bueno tocar electrónica para aprovecharlo y minimizar las perdidas que se originan al descompensar. Al salir pocos gases y haber restado resistencia a pasar pot el escape se generan turbulencias que entorpecen la evacuación de gases, por eso se pierde en bajas y sin embargo ganas en altas. No son sensaciones tuyas...

La verdad es que en esos motores la DV es recirculatoria y por ese motivo no es muy cantosa. Se empieza a oir cuando por ejemplo pones un filtro sin caja o cosas similares. Pudiera ser que la membrana no este muy bien y haga ese ruido, pero si estuviese mal y se fugase aire cuando tiene que estar cerrada entraría en limp-mode. Un saludo

Quizás con alguna modificación de electronica puedas solucionar el tema de los bajos.

La ecu es una caja sellada. La caja que se ve se llama caja de aguas y ahí están todos los cables que van del motor al interior. Hay un conjunto de flemas y relés para conectar los sensores y actuadores con la ecu que gestiona toda la info que recibe y envía. Por ahí has de hacerte hueco y pasar el cable. Con que quites el plástico de debajo del volante y la tapa de la caja de aguas desde en motor te da para hacerlo.

No hay faros rest en dos piezas (en origen), lo que hay para los pre son los del S4.

Siendo de 1.8T creo qu elo unico a mirar si es el acabado sport que juraría que son distintos... Estas cosas son las que pasan cuando nos ponemos a montar cosas sin mirar más adelante. Que en el momento nos da igual, pero a la larga... Espero lo soluciones pronto.

Pues nada, expectantes estamos, y cuando los pruebes nos comentas que tal las diferencias.

Efectivamente por ahí no se pasa... sube el cable desde dentro del coche hacia arriba por encima de los pedales/detras del cuadro. Ahí tienes una caja con conectores y la ECU del coche, por ahí lo puedes pasar facilmente. Respecto a la masa, aunque no esté pintado tiene una capa de imprimación que es mas o menos lo mismo. salu2

Ahora la gran mayoría lo cobra, pero hay tarjetas de credito que no te cobran por el cambio de divisa y la conversión suele ser más generosa que el paypal, que siempre rasca algo. Tan solo hay que pagar en la moneda de origen y asociar esa tarjeta a la cuenta de paypal.

Yo no acabo de verlo, un portátil si quieres XP te pones una maquina virtual... Pero vamos, cada uno....

Gracias, yo la tengo desmontada y a ver si veo algo raro por la parte electrónica, pero vamos que voy a comprar unas nuevas...

Si claro...

Gracias por compartirlo, yo, cuando observé una pequeña grieta lo di un poco de pegamento por fuera y ahí está durando (no daba dos duros porque aguantase...)

Pues tio, no tengo para nada claro que puede ser. Porque como bien dices y yo supuse, esa silicona sirve para proteger y si está realmente sellado es imposible que ocurra un proceso de oxidación porque no hay oxigeno, pero si no es óxido, que puede ser? la resina que dices tendría sentido en los terminales que efectivamente tienen ese color, pero en la propia placa donde no hay soldaduras? Luego se ven algunas marcas por las pistas que supngo será de lo que hay por el otro lado... Venga... esta tarde a ver si tengo un rato y me animo a desmontar. salu2

Que bonito queda ese carbono...

Pues juraría haberlo leido por el foro... que es una obra buena!

Bueno, pues aquí os dejo la foto que os comenté, esa silicona transparente se puede pellizcar y luego vuelve a su estado sin dejar restos en los dedos. En la zona del conector de la clema se ven los pines algo oxidados y la circuiteria en 3 puntos igualmente oxidado, con lo que no creo que merezca la pena ni ponerme a quitarlo, pues puede estar deteriorada la placa y volverse a ir en dos telediarios en caso de que lo solucione. Dado el error que me da, short to plus es posible que haya dos pistas comunicadas y de ahí venga todo el problema. Que si merece la pena? el coche está así bastante descafeinado. En primera y en segunda tiene tiron, pero cuando estiras las marchas ves que algo pasa... ya dije, como referencia asi contando mentalmente acelerando en tercera, antes pasaba de 100 a 150 en aprox 4 segundos, ahora se va a más de 5... El tema de referencias es mirar los despieces en el ETKA y catalogos/tiendas de recambios, buscar en google y ver las fotos de las piezas... Seguro seguro... yo diria que lo unico que es seguro es que en esta tierra no nos vamos a quedar eternamente, pero en el caso de este error, al 99% que cambiando la sonda se corrige. No se cuanto te pueden pedir en un desguace, y encima que igual están peor que las tuyas, además que por mi zona no conozco de ningún desguace que tengan S4 y del poco tiempo que dispongo ultimamente para estas excursiones... A ver si luego llamo para comprarlas, intentaré ver si las puedo conseguir individualmente y a que precio o si tengo que cambiar las dos, pero estoy decidido a comprarlas nuevas ya... Lo malo que la semana que viene me voy de vacas y me da no voy a tener el bicho preparado y me tendré que ir en el leon... salu2

+1, yo creo que la elección ha sido de 10!

Que grande! ibas con las ventanas cerradas o bajadas?

Efectivamente, por problemas tecnicos..... no se puede usar el doble embrague del S-Tronic. Ese par te levanta el asfalto! Y lo de los frenos ya te digo, estuve yo con unos 380 con las pinzas del RS6 y me llenaban las superturismo en 19 que daba gusto... salu2