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El tema de los sonidos artificiales está de moda. La verdad es que en principio la idea es un poco 'cutre' pero al final, como lo montan todos se acaba pasando por el aro. Ahora, que te metan el sonido por el equipo de audio del coche ya me parece.... salu2

Yo creo que ante cualquiera de las marcas mas reconocidas poco se pueden llevar...

Como te dicen, el positivo para las etapas va directo a batería y el fusible seguidito, a unos 20cm aprox que ya no te molesta nada. Es un cable que se puede calentar mucho, sufrir cortes y hacer cortos además de llevar una importante cantidad de electricidad. De ahí su importancia tanto en la colocación como en la elección de la sección y aislante! En cuanto al cable de masa, veo ese terminal bastante pequeño, asi como la sección del cable yo también la habría puesto un poco más generosa. La elección de la colocación es buena, basicamente se escoje el tornillo al chasis más cercano: cinturones, asientos... es recomendable lijar un poquito la superficie donde apoye el terminal, sobre todo si está pintado, que es lo general. Del remoto, como bien te dicen es mas o menos lo contrario al mute. El mute te silencia cuando recibes una llamada, y si, no tienes que hacer nada extra para que la etapa deje de sonar. El remoto, si tienes un ISO suele tener color azul/blanco (si la memoria no me falla) y lo que hace es llevar un positivo para que arranque la etapa. Lo de la espuma es heredado del detailing y no lo había llegado a ver en gasolineras! No lo he probado, pero parece un invento bueno.... (yo uso el guante típico) http://www.youtube.com/watch?v=_SS66yCEtwQ (está mejor el segundo ) salu2

para llegar al evaporador hay que desmontar el salpicadero no?

Jeje, es comprarlas ya...

Eso si es una parte buena, si ten dan el certificado y con eso y el del taller te lo meten en ficha... perfecto Unos RS4 b5 (no otra carrocería) seguro que son más baratos que cualquier kit. Por cierto, se nota la frenada?

Eso pasa con todas las fugas, yo tenia una mini en el tubo de vacio que va a la DV, y estaba un poco mosca por cosas muy puntuales, despues de un limp mode y toquetear se rajo bastante y ya lo encontré...

Estéticamente tampoco veo a un S4 de los nuevos con ello, si quieres que se deslice el agua por la luna trasera dale un tratamiento de sellado. Yo lo veo en coches que te parece que van a salir a circuito, con todo tipo de kits aerodinámicos y aletines tipo dtm... salu2

El mio basicamente está entre 80 y 100 casi siempre... me fijaré mas a ver...

Bueno, pues se me ha roto una de las sondas, y por lo que veo esto sigue igual, hay que cambiar la pareja y pasar por origen (al menos por España parece ser que fuera de origen no se comercializan, en USA por ejemplo las hay en ECS). Comento esto por si alguien las va a cambiar, que en los rest no va exactamente igual, la eletronica va con un 10 y la sonda una 17, eso si es igual, pero el protector del escape debe cambiar, va con una hallen y necesitas un juego de carraca y poner todos los alargadores para acceder, además, solo hay que quitar un tornillo y el otro aflojarlo, pues como lo quites luego no te va a caber la mano para apuntarlo. Luego ya retiras lo que puedas el protector y con paciencia aflojas con la 17, la mia no iba dura y una vez aflojada la conseguí sacar con lamano. Gracias, ya las he pedido Ref. 078998124C kit sondas, no hay disponibles. Tardaran una semana me han dicho. Con referencia B si las hay pero la ultima version es la C a ver si aguantan mas.. Saludos Por lo que estoy viendo hay dos referencias: 078998124B y 078998124C. Una lleva las dos sondas negras y la otra una marron y otra negra. Me parece que ya no os pasais mucho por el foro, pero por si acaso, cual llevais vosotros? segun el ETKA online una era marron y la otra negra, pero yo llevo las dos negras, que el juego de reparación es el acabado en C. salu2

Ya no me deja editar... En busca de unas nuevas, intentaré pillar una sola, pero por lo que leo va a estar jodida la cosa, porque la gente dice que las venden por parejas y en origen, veo una 'no mala' noticia, parece ser que hay dos referencias: 078998124B y 078998124C, y parece ser que los que el kit que lleva dos iguales es más económico: http://www.ecstuning.com/Search/078998124C/ES284161/ y http://www.ecstuning.com/Search/078998124b/ES1866626/

Pues no tengo fotos, pero lo conseguí abrir con un poco de calma en casa y no tengo fotos, luego lo haré, pero viene toda la electronica cubierta por una especie de silicona transparente, supongo será silicona dielectrica, la verdad que nunca la había visto, por eso digo supongo. Lo más raro de todo, es que se ven partes con óxido y puede que haya comunicado alguna pista de la circuiteria, que a parte de esto se la ve intacta. Y digo que me parece raro porque este tipo de sustancias es para prevenir la suciedad, humedad, y supongo mejorará el apartado termico. A ver si os pongo una foto. Pero vamos, que de reparar me parece que va perdiendo fuerza. Ya te digo, como se sobran por un 'simple' termómetro, eso si, mide mas de 1000ºC. Y seguro que si lo llevas a cambiar te cobran un par de horas de MO seguro. Está complicado porque es de dificil acceso, pero una vez que ya sabes como va, es cuestión de paciencia, ya que hasta una vez aflojada, hay que hacer cierto juego de muñeca para sacar la sonda, pues tirando recta no sale, pega en el motor... y luego viene metida entre un mazo de cables que tampoco te lo ponen facil... salu2

Yo probaría a hacer un test de agujas con el vag-com, a ver si está 'frita'.

Que listos son!!!!! pues ahora que les den por ahí y le compramos a otro, por listo. En otro orden de cosas, si dado el momento somos varios podemos decir a algún vendedor que nos haga precio por comprarle varios... salu2

y un vag-com te vale menos no? vale que tienes que ir con el portatil, pero supongo que eso será solo de diagnosis.

Espero que no lo tengas que usar mucho más que para gastar una broma a alguien...

Un aleron me puede gustar mas o menos, pero tanta aleta ahí arriba me parece feo de huevos. Y en cuanto al aumento de rendimiento, no creo que se note mucho... salu2

Pues bien, pero no se darán cuenta que no son los de serie, poreque en principio y si quieren no tela pasan. No obstante, que siga así... jaja

Bueno, pues acabo de quitar la maldita sonda... me he fijado que en mi coche ambas cajas son negras, en vez de una negra y la otra marron. Mañana miraré referencia de la que según etka es marron, quizás en los ultimos modelos restyling llevan la misma, como pasa con los modelos vendidos en USA 2001.5 El caso que me había decidido por desmontarla, abrirla, limpiarla, y mirar a ver qué pasa... he intentado abrirla pero no es facil, está MUY sellada y parte sola la tapa. Para desmontarlo hay que tener destreza, no se tarda demasiado, pero hay que retirar la admisión y el vaso de expansión despues con el protector del escape quitar el tornillo interor y el exterior solo aflojar, pues no caben las manos para luego ponerlo. Retirar todo lo que te permita la chapa y con una 17 hacer malabares para apuntar y aflojar... Os dejo unas fotos. Aquí se ve la colocación de la electronica de la sonda: Aquí marco los tornillos del protector a quitar/aflojar y la sonda en el escape: Apuntando para enganchar la tuerca de la sonda, quité el clip del conector verde por si acaso se escapaba la llave y le partía, además de tener unos mm mas de espacio: Y finalmente fuera: No tenia muy mala pinta, parece que los gases no salen en mal estado... A dormir, que mañana salgo en bici... salu2

Pues aquí sigo pensando en ver qué hago... Tal como me da el error, la sonda es la G236, según manuales http://ramrattan.com/images/Audi_S4_engine_english.pdf (pagina 19) es la de la izquierda. Bien, ahora según ETKA, la referencia es 078919529K (negro, 3 polos izq. del.), que ha sido susituida por 078919529M, que parece ser que no se comercializa fuera de origen. En origen no las venden sueltas, venden el kit de reparacion que llaman (078998124C) pero que el juego de reparación consta de la pareja de las sondas. Ahora tengo la gran duda de qué hacer y ahí van las opcines. - Pillar el juego, cambiar las dos y dejarme de tonterías. Por lo general, cuando una está mal es posible que la otra esté en estado similar. Además he leido casos que despues de cambiar una luego le daba error la otra: http://www.vwaudiforum.co.uk/forum/showthread.php?135636-is-vagcom-the-only-way-to-go&p=739032#post739032 - Probar a desmontarla:http://www.audi-forums.com/c5-forum/61127-quick-egt-sensor-fix.html aunque me mosquea un poco, que los pocos que he visto que lo reparan es cambiando la electronica o revisando pistas, son todos de A6, e igual desmonto y me encuentro con el pastel de tener todo sellado con epoxy y como sea muy duro va a ser un trabajo de chinos el retirarlo. Además que no es seguro que lo corrijas con esto. - He localizado una ebay http://www.ebay.com/itm/121348199094?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 nueva, que es una referencia acabada en F anulada en 2009 y ha sufrido otros dos cambios de referencia hasta reemplazarla finalmente por la 078919529M en 2010 (F => H => K => M). El problema de esto es comprarla y que luego me casque la otra, y acabar en casa con 3 sondas y una nueva al cajón. salu2

Ahhh, pense que iban por separado. Siendo así ni dea, lo siento. salu2

Alguien se cree eso???? Será en llano picando para abajo a 90km/h... porque ya te digo yo que no lo hacen ni los 1.6 TDI de 90CV de media ni de coña.

Vas a agenciarte un RS?

Pues yo creo que tanto S como RS deberian dejarlo para lo su legado dicta. Sin desmerecer las cifras que dan estos motores diesel, creo que deberían crear otra linea, que la llamen como sea y será digna de admiración igualmente, pero sería lo justo en mi opinion. salu2

Del multifunción ni idea. Del tempomat hay que codificarlo con vag-com, tienes como hacerlo?