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La puedes subir a traves del foro, hay un tutorial por los foros generales, creo. Pero hay que reducirla de tamaño por razones obvias. Si no sabes como, puedes entrar en páginas como http://www.casimages.es/, subir la imagen y poner aquí el código que te da sin más... salu2

Jeje, trillaro pero sigue dando guerra!

Quisiera no equivocarme, porque no las he quitado personalmente, pero me suena que se deslizan unos centimetros y luego ya salen solas...

Anonadado me acabo de quedar, buscando referencias para el 1.8T del passat 2008, cuando veo que en el ETKA online hay referencias para una bujía beru y una china, el precio que marca viene siendo el doble para la beru: salu2

pedazo reflote y que tiempos... algunas de las máquinas que ahora se mueven por el foro me recuerdan a las de algunos de estos foreros...

Al final qué has puesto? Sent from my iPhone using Tapatalk Capaz de meterle una linea directa. :fisch: :fisch:

Ayudarte? A tiii? Si notas golpes secos, como si de algo que estuviese flojo, o que la dirección es inestable en baches o con lluvia o cosas de esas, es posible que alguna rotula o silenblock este mal. Levanta el coche y haz palanca en las partes móviles a ver si tienen juego o realmente la parte de goma hace su función. Salu2 Jajaj por que dices de ayudarme ami??? Pues probare a acer eso que dices aver si veo algo, aunke ea muy leve, tampoko es algo muy molesto, tienes que estar pendiente si no, no lo notas! Enviado desde mi S5 Ya nos contarás que ves, aunque si son las rótulas superiores, que es bastante frecuente, con levantar el coche del suelo ya se podrán apreciar la grietas.

Efectivamente, hay en la ficha un chorro alfanumerico y en ello va codificado lo que la marca homologó para cada chasis. Ahí vienen si lleva o no xenon, techo solar, tren de rodaje deportivo, los parametros de humo/ruido, si va catalizado (cosa hoy en dia ya practicamente obvia),.... TODO Y no lo se de seguro, pero yo supongo que con ello en la ITV podrán ver o consultar de algún modo lo que hay detrás. salu2

Como te gusta cambiar, la verdad es que le quedan bien. Ahora, con 245 igual es un poco excesivo y si encima te roza... Queda bonito, ahora si se parece a como lo tenía BoR en su día! salu2

Ayudarte? A tiii? Si notas golpes secos, como si de algo que estuviese flojo, o que la dirección es inestable en baches o con lluvia o cosas de esas, es posible que alguna rotula o silenblock este mal. Levanta el coche y haz palanca en las partes móviles a ver si tienen juego o realmente la parte de goma hace su función. Salu2

Jaja, oye Alesport, no te lo tomes a mal, no es que no se te crea, simplemente es tener unas fotillos para deleitar la retina... la máquina se lo merece. Respecto a tu problema, tienes Bluetooth, si es así seguro que por AD2P puedes escucar músca desde el iPhone. No obstante, al margen de que quieras conectar el movil, no te sale más a cuenta tener el contenido en una tarjeta o algo por el estilo? En cuanto al tema de la conexión auxiliar o similares, y dado que supongo nadie te da una respuesta exacta, pues nadie lo ha probado en su R8 o no es el mismo MMI, todo esto se soluciona con alguna interfaz, así que poniendolo en google, tienes estos resultados https://www.google.es/search?q=interface+aux+mmi&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:es-ES:official&client=firefox-a&channel=fflb&gfe_rd=cr&ei=-6mEU4HCBIzf8geG1oGQAg#channel=fflb&q=interface+aux+mmi+R8&rls=org.mozilla:es-ES:official Y en amazon algo como esto: http://www.amazon.com/Audi-Music-Interface-Cable-TTMA15/dp/B009ZC7VQU No se si te sirve de ayuda, pero salvo que lo hagas por BT, vas a tener que sacar la radio y montar un interfaz de este tipo o como lo que te comenta Wannaky y dejar un cable por la guantera o similares... salu2

Pero igual controla del tema, está relacionado no? jaja

varito, como digo el problema está localizado, si fuese otro error o a traves de logs, se pueden confundir con lecturas de cauda o similares... La verdad es que son caras y no facilmente localizables. Y como pasa mucho en estos motores muchas de las cosas es por partida doble, pues muchas cosas van por parejas (turbos, colectores, sondas,...) salu2

Creo que el compañero adri que vendía su B5 para pillar una furgo y adaptarla en plan camping y tal... mira a ver.

Si todo puede que venga de china, pero china es muy grande y se fabrican tanto las cosas caras como las baratas, puede el metal sea el mismo, pero las gomas que es por donde rompe quizás no. No quiero decir que estes totalmente equivocado, pero al igual que en el aceite no te autoengañas, porqué esto va a ser diferente. Si bien es cierto, que, los enlaces que puso damocles de misma marca/referencia varia el precio según mercado, eso ya es otro cantar. También puede ser cierto que entre ciertas marcas no haya diferencia. Igual entre las de 70 y las de 120 no hay diferencia, con las de 350 igual ya si (es por poner un ejemplo) Hace tiempo, años, recuerdo que alguien probó lo más barato del mercado y si bien es cierto que tenia el coche bajado y las gomas sufren mas, le duraron un suspiro, cuando llevaba años con el coche y las de origen.. salu2

También esoy leyendo que dicen que no siempre es de los propios sensores, sino de la electronica. Estoy por desmontar la mia a ver que tal, si no trae mucho epoxy o se quita facil con calor o decapante... Dejo un enlace de un tutorial que he encontrado por la web, aunque es de un A6 y hay cosas que cambian, basicamente es el mismo motor, pero no tengo claro que las EGT sean iguales, porque estoy viendo que cambian también referencias para los automaticos vendidos en USA 2001.5: http://elfly.pl/inne/instrukcja_en.pdf

Jajaja, aquí deseando todos ver fotos y ni siquiera lo tienes... Ya lo veremos y nos dirás que pasa con tu duda... El coche ya lo tengo hace casi mes; (de hecho es el segundo R8 que tengo). Lo he llevado a pintar las llantas en grafito y cambiar los espejos por unos de carbono. Sea como fuere... queda claro que queremos ver tu máquina!

JAjaja, es que tanto misterio.... Ya te dije que 255, a parte de no ser equivalente (casi de seguro con ese perfil), es demasiado ancha...

Como pone en el post y dice duke el error está localizado y es una sonda que además es 'comun' que acabe muriendo. La perdida de potencia, tal como indica un compañero en un hilo sobre estas sondas en el subforo de S/RS, lo equipara con perder 80CV, pero vamos que yo me di un paseo para mover el coche de tranquis y ni me di cuenta hasta que le achuché... Si quieres te lo cambio, total a penas lo uso y se aproxima también un cambio de gomas... jaja Si se sabe cual falla, te dice que es la 2ª, la G236, que si mal no recuerdo es la del lado conductor y la que peor se cambia, se tarda el doble que la otra. Prueba a cambiar sólo la que falla (que es la que da error). Si fueran más baratas te diría que hiceras un 2x1, pero en este caso mejor ir de 1 en 1 y rezar para que se solucione. Un saludo Es una opción, pero es que para cambiar solo una no se si probar a sacarlas y limpiarlas a ver que tal. Yo creo que se me han ido ahora que es cuando menos uso el coche, no 'quemo' las sondas y no se quedan bien limpias, de trayectos mas bien cortos y demás... No estoy muy preocupado porque es 'comun' que se estropeen. Y sobre todo por los foros yankies ves que se van bastante, será quizás por el combustible que genere más suciedad. El problema de cambiar solo uno es que la otra esté en estado similar, y no por cambiarlas, porque ambas se cambian por arriba y en común tienen el quitar la 'Y' de admisión y poco más. El problema es que las lecturas que de la 'vieja' no sea fiable y vaya corrigiendo la electronica y descompensado una bancada con la otra. El otro pero es el precio, como bien indicas rondan los 400 pavos la pareja. Otro tema es que elgrajo comentaba que, aunque están despiezadas en el ETKA, lo unico que tienen en origen es la referencia 078998124C que lo llaman juego de reparacion y que lo que contiene es la pareja de dichas sondas con refs(078919529M y 078919529N), actualizadas en 2010. En fin, que sigo dandolo vueltas... salu2

Si, pero podría caber la posibilidad de que la bomba fuera estropeandose poco a poco... a mi me pasó con la del agua, noté que en días de mucho calor en parado subía un poco la temperatura, y bueno, cambié a la vez la bomba, electroventilador y termostato (a parte de otras cosas ya que desmontaba) y se solucionó el problema, el mecánico decia que muchas papeletas era de la bomba que no movia bien... salu2

Jajaja, aquí deseando todos ver fotos y ni siquiera lo tienes... Ya lo veremos y nos dirás que pasa con tu duda...

Despues de todo no pones que era realmente el problema y como lo solucionaste? Puede que a alguien que entre en el futuro le pueda resultar de ayuda si tiene el mismo problema que tu... Al igual que tu has buscado (supongo) por el foro y ver varios temas que hablen de llantas y roces... salu2

Eso había pensado, como bien indicais, las rotulas nuevas y el resto powerflex, tengo que hacer numeros a ver como sale de precio, porque además puede que tenga que desembolsar una importate suma en otros menesteres que no tienen nada que ver con coches... salu2

A mi me da 'open or short to plus', ya me dio en octubre junto con un 'Power Supply Terminal 30: Voltage too Low' y no le di importancia porque me quedé sin batería de no moverlo, pero ha vuelto y ahora es sistemático, lo borras y vuelve a salir! Lo que no se es si cambiar los dos, porque quizás el otro esté en similares características... Aunque también me suena que no vendian uno por separado... 17865 - Exhaust Gas Temp Sensor 2 (G236): Open or Short to Plus P1457 - 35-00 - - En cuanto al aceite quizás sea porque la bomba no pueda con esa viscosidad pero no implica que esté mal, quizás sea que por su diseño no pueda mover agusto dicho aceite. salu2

:frusty: :frusty: :frusty: No es la forma en la que me gustaría actualizar este hilo pero.... tras ver el otro dia que tardaba mucho en alejarse un qashqai por el retrovisor (en conducción 'normal'), probé unas aceleraciones y, en lo que antes tardaba algo menos de 4 segundos (contados de cabeza) en recuperar en tercera de 100 a 150, ahora se iba a más de 5... Me fui a hacer unos logs, y vi que el auto-scan me daba un error de la sonda EGT, y la presión de soplado le costaba pasar de 1.5 y el cauda llegar 180: 17865 - Exhaust Gas Temp Sensor 2 (G236): Open or Short to Plus P1457 - 35-00 - - Ahora a ver si cambio solo la que da error o cambio las dos... pero la broma parece que no sale precisamente barata... salu2 :cry1: