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No lleva de que no tiene o no lleva de que tienes kit anipinchazos? Si es por el tema de la legalidad, mírate porque no se si tienes que llevar para lo que está homologado el coche en su contraseña (cuando salio de fabrica) o puedes meter una rueda en cualquier caso.

Eso es, hay que identificar los pines y recablearlo o si no lo tienes claro pedir al vendedor el adaptador para tu modelo exacto y no es mas que enchufar.

No te entiendo...

Qué tamaño tenia la piedra? un buen golpe sin duda... El tema del cambio de ruedas, si lo haces, con que cambies las del mismo eje ya vas sobrado. Sobre el tema de que te pase algo raro pues ya depende el modelo de coche y la tolerancia, pero si cambias una pareja te curas en salud. De todos modos no vas a romper nada, de pasarse de tolerancias, en todo caso verás que alguna ayuda te va a dar un falso positivo y te tocará montar la otra dado el caso para igualar el eje. Respecto al alineado puedes meterlo en la maquina y antes de tocar nada mirar las cotas y ya decides si tocar o no. Evidentemente si te lo hace un chapuzas pues te va a dar igual cualquier cosa. Con el tema de dejar el volante centrado es tan sencillo como mirar el angulo de dirección con la diagnosis. Cosa que en coches entrados en edad no es posible, eso sumado a deformaciones y demás es donde puedes ver a un profesional como la copa de un pino para dejar fino un coche compensando caídas, si no va de serie, etc, etc,... salu2

Yo supongo que la centralita motor estará en la caja de aguas, no?

Esta pregunta es como tirar una moneda al aire, sin ir mas lejos depende del mono que vaya al volante ya te va a variar un montón... Si como bien has dicho, en las mismas circunstancias te ha cambiado el consumo coincidiendo con la campaña... está claro

Y en mojado? sabes como van las 4S en mojado? porque para seco ya directamente montaba unas cup...

Ya te lo dije Esto es lo que no es normal, la gente siempre se suele quejar de fallos antes de pisar... Esto es lo malo que te sales de los motores normales, mejor dicho, de las averías típicas, y como no tengas un buen mecánico a mano estás pero bien jodido...

Repasate las conexiones, hace poco @VIX lo comentó por aquí y puso unas fotos, hazte una búsqueda...

Aunque sea de serie puede ser amplificado, de ahí vienen los problemas que seguramente hayas leído que no le funcionan los traseros a la gente.

Que yo sepa no se puede medir así como creo que preguntas, pero llevando un buen mantenimiento y siguiéndolo de cerca, por el ruido y demás se podría ver si acusan desgaste antes de preparar la avería. En cuanto lo que me refiero del vag-com es que lo "nomal" es que falle sin consecuencias y luego ya cuando el desgaste es muy muy acusado ya se desincronizará... La verdad es que es una faena muy gorda... pero en muchas marcas siempre hay modelos que pecan de ciertas cosas y claro, cambiarlo en un 4.2 V8 no es lo mismo que en un 1.6 4R... Yo siempre digo que este tipo de coches se compran con el corazón y no con la cabeza, porque si haces cualquier tipo de números, siempre buscarás algo fácil de reparar: piezas económicas y fácil de meter mano.

Llevas bose o equipo amplificado?

A ver, si lo hace por necesidad y la que tiene no aguanta o la ha roto porque no aguanta el par ya es otra cosa. Pero cambiarla por cambiarla no lo veo sentido...

Esto son los missfires, según el idioma del vag-com que pases... Limp-mode es un modo de protección en el que entra el coche cuando detecta un fallo y se nota perfectamente porque no anda el coche por mucho que le pises. Y si, es típico el desgaste prematuro de los tensores, date una vuelta por los foros y verás mucha info... no es que sea necesario cambiarlo cada x km, sino que hay que ir viendo en función del desgaste, pero lo que te digo que es raro que te pise las válvulas por cadena destensada sin antes avisar con otro sintoma... De todos modos tampoco estoy yo muy muy puesto en este V8 para saber tanto al detalle, pero a poco que busques verás todo lo que hay escrito por internet.

Pues ya es raro, está claro que todo se puede romper aunque lo mimes, pero estas cajas con un buen mantenimiento a lo largo de su vida, no desde que tu lo tienes, es una caja muy muy robusta. Y repito lo que digo y han dicho otros compañeros. Arreglarla bien serán unos 3000€, por 3000€ no pillas un automático decente creo yo... Pillar una caja de segunda mano en un desguace no sabes como está, igual en un año se te rompe de nuevo o te dura 10... quien sabe?

Se os pinta muy chungo a los que vivis ahí si... y parece que te obligan a cambiar de coche por que si... veremos como evoluciona el tema...

Creo que lo mejor para ir equilibrado sería una roscada y dejarlo a gusto...

Creo que con cualquiera que montes de buena reput*ción no vas a tener problemas, por ejemplo: - PS4S - v105 - F1 asymetric Yo llevo varios juegos de las GoodYear y la verdad que me convencen mucho, tanto en seco como en mojado y de precio están muy bien, me vienen durando unos 20mil km.

Yo haría una prueba mas exhaustiva también.... La bomba lo normal si falla es que tengas que cambiarla... El termostato por lo general cuando se rompe se suele quedar abierto, no cerrado, este caso es bastante raro aunque no imposible. Has hecho alguna reparación recientemente por lo que pudiera tener aire el circuito? Ya no hay días de calor.. pero prueba en ciudad a ver si va todo ok. Quizás simplemente se le fuera la pinza al sensor de temperatura...

En cualquier caso, los 1.8T van bastante bien... y los TFSI son mas duros que los 2.0. Pero no estaría de más que especifique sobre cual plantea la pregunta.

A disfrutarlo!

Qué es lo que se te ha ido, un tensor? La verdad que ante una avería de este tipo hay poco que hacer en cuanto a garantías se refiere ya pasados los periodos de vigencia... Y de todos es sabido que llevar el coche a la revisión a la casa es mirar a, b y c. Y lo que se salga de ahí ya no tocan nada, bueno si, seguro que te miran frenos o cosas del estilo para ver si te puede meter una buena clavada por cambiar las pastillas, pero nada de complicarse la vida. Quizás en algún taller donde trabajen bien y sepan de que peca cada modelo, podrían ver indicios de... Lo raro es que al primer síntoma te haya pisado una válvula... normalmente empiezan dando missfires, entra en limp-mode y lo ves al pasar la diagnosis. Es un fallo tipico y común en estos modelos. Un saludo

Que es lo que no te pasa exactamente con la marcha atras? La marcha atrás siempre suele gobernar sobre los demás, es decir, que sea lo que sea que esté mostrándose en pantalla, al meter la marcha atrás, sería esto lo que se ve.

El tema de la caja de cambios para dejarlo bien te vas a tener que gastar mas de lo que realmente vale el coche. El comprar una de desguace pues estás en las mismas condiciones, no sabes si te va a durar 10 dias o 10 años.. lo que si hay que hacer es llevar un buen mantenimiento, sino acaban petando todas...