GoNzCiD

Igual no te hace falta quietar toda la consola central que lleva tiempo... empieza a tirar de los cables y a ver hasta donde llegan... Sobre la radio, quizas en el subforo especializado alguien te puede ayudar, pero en principio has de saberlo y no se si se llegarían a repetir,... para saberlo, en principio lo más directo es lo que se te ha comentado. Posiblemente ese coche llevó montada otra radio para lo que tiene toda esa instalación, o al menos algún dispositivo extra al equipo original de audio y conectado con algún tipo de interface. Salu2

Por llevar ahí mucho tiempo parado, se lo llevan al depósito. Son así de graciosos, así si lo quieres retirar, tienes que pagar.

Para berlina seguro que no. tengo un rest final y es de dos puntos enrollable

El central, al menos en el mio es de dos puntos, no de tres. Quizas en los avant sea de tres, al igual que trae 3 reposacabezas... vamos, que está pensado para tres personas atras, los berlinas, al menos con los asientos recaro se ve claramente que está pensado para ir dos personas detrás. salu2

Pues me parece muy bien por tu hermano. Ojala fuesen todos igual! no te creas que abro el pico por decir algo ni porque se me ocurre. Y ya no digo más, porque como dice mikel, no es tema... ya he dado mi opinion y como he dicho, que no se mal-interprete. Últimamente estais muy susceptibles, cosa que no ayuda a mantener el buen ambiente que predominaba... salu2 PD: lo de los ejectores lo digo porque si de entrada no los ven no tienen ni que agacharse a mirar los reguladores.

Muy util la red...

Aunque si es cierto que no me he metido debajo de el, yo he puesto el coche sobre 4 caballetes y no me pareció inestable. Lo que si hay que tener cuidado es con los gatos estos pequeños en superficies que no corran las ruedas, o si usais el gato del coche, pues estos tienden a tirar del coche hacia el exterior. Y si del otro lado están puestos los caballetes es cuando crea inestabilidad. Por otro lado, creeis que porque el eje trasero esté apoyado en las ruedas ganas mucha mas estabilidad en el delantero apoyado en los caballetes? Nunca lo he probado, pero he levantado el coche en 4 caballetes para cambiar los latiguillos de freno y su purgado y he estado probando a girar las ruedas a ver que pasaba con el quattro y la verdad que no he notado que fuera tan inestable como indicais. Eso si, como bien digo, es funcamental levantar bien recto el coche antes de apoyar el caballete, y no con los gatos comentados anteriormente.

También puedes ir al concesionario, y si la radio es la que viene con el coche te lo sacarán con el numero de chasis. Previo paso por caja.

No puedo estar más en desacuerdo. Una modificación de motor, puede ser bastante complicada de idententificar y sancionar: turbos, manguitos, electronica, estabilizadoras, llantas,... Un agente que esté un poco puesto lo puede saber igual que tu o que cualquier otro, por ejemplo, puedes ver de sobra que una medida de goma no es la que coincide con la ficha, pero no saber si multar o no por ser o no equivalente. En el peor de los casos te toca reclamar y pedir lo que proceda. A lo que voy es que, al menos hay cierta incertidumbre sobre si es o no sancionable. Sin embargo, con todo el daño que ha hecho "A todo gas", los atuneros, paragolpes 'quitanieve', neones y demás 'desfachatadas'; junto con la acutal crisis y necesidad de recaudar para comprar otro pegasus (y seguir robando). Hay cosas que son tajantes y no dan lugar a equivocacion, faciles de sancionar y cobrar, a saber: xenon sin eyectores, neones, luces diurnas (tiras de led pegadas), pegatina ITV, y luces americanas, entre otros. Tu ponte que están haciendo un control, le entran varios coches y no saben a cual parar, uno 'de serie' y tu con las luces americanas, Ya de entrada saben de sobra que van a extenderte una receta de unos cientos de euros y no se si acarreará puntos, que si quieres recuperar suponen tasas... Al final y lo que quiero decir es que hay cosas que, tu estas 'pidiendo' que te multen sin tener que preguntarte nada. Vamos, todo esto mi consejo y mi forma de ver las cosas y criticas constructivas. Cosa a parte que me gusten o no, que es que tampoco me convencen. salu2

A mi me mola la 3ª, aunque habría que presentar las tres a ver como queda en la parrilla. Como va ese 'mateado', elgino?

A mi no me corresponde ningún numero de la pegatina del maletero con el código de la radio Seria un poco absurdo no?

Que no se me mal-interprete. Que a mi me da igual. Pero tal como están las cosas... así que te vean con las luces, estas llamando la atención para que te multen, pues no es una señalizacion homologada para ir circulando por nuestras -mal conservadas- vías.

No tengo Elsa win, hay alguna version online? Yo no se de ninguna

Pero de donde viene el ruido. Del pedal? del motor? (embrague)

Este tipo de "elevadores" vienen muy bien para ciertos trabajos y si tienes 4 grandes bastante cómodo para un simple cambio de aceite. Yo tengo unos tacos de madera para poder meter el gato, sino necesito que alguien me ayude a levantar el coche que no me entra

Doy fe de que los berlina también llevan recogecinturón si...

:clap1:

delincuente no, pero ir llamando la atención para que empiecen a emplumarte y vete a saber cuando paren... Pero como dices, cada uno...

Yo no oigo nada raro que llame la atención... A ver, estos motores tienen valulva diverter recirculatoria, esto es, que en vez de expulsar el exceso de presión una vez cerrada la mariposa, lo que hace es volverla a meter a la admisión, detras del cauda, por lo que la centralita cuenta que el alire está dentro. Es posible que quitando el filtro del aire o cambiandolo por uno sin caja, se note más el psss.... Mientras contestaba veo que os adelantais a mi respuesta, y aclaro: Cuando vas acelerando, el turbo aumenta la presión hacia la admisión. El turbo lleva una inercia, que, una vez levantamos el acelerador (y acto seguido cierra la mariposa), hace que se mantenga un exceso de presión entre turbo y mariposa, siendo perjudicial. Por esto existen las valvulas DV, que pueden ser atmosfericas (o de descarga) y que hacen mucho ruido, ya que tiran el aire con presión a traves de una valvula y 'silba'. También pueden ser recirculatorias que hacen lo mismo pero el aire vuelve a la admisión. Claro que se pierde la presión, hasta cierto punto y es lo correcto. Por otro lado está la forge 007p que es mecánica y puedes cambiar el muelle para que aguante más presión...

Has mirado en el elsa a ver si te dice donde esta?

Para que no tengas que buscar mucho, te pongo unos enlaces por aquí... Esto fue nada mas pintarlas y poner las pastillas nuevas. Bueno, antes de pintarlas las limpié bien a fondo (que lleva su tiempo) y acondicioné los fuelles y demás. Aunque no es su estado final, tras esto le puse unos vinilos, en la delantera con el rotulo de S4 y en las traseras con los 4 aros... Que decir sobre el color, la verdad que la decisión es tuya, a mi me gusta este porque es discreto y poca gente lo lleva. Es un poco el toque que le doy a mi coche. A mi personalmente me gusta, y en el aspecto estetico me gustan toques sutiles pero diferentes del resto que además, si alguien no entiende de coches, pasa 'desapercibido'. Quizás en tu coche gris, tampoco resalte mucho. salu2

Normalmente, las sondas se quedan igualmente puestas fisicamente. Tan solo se modifica la electrónica

Ahí te he visto fino, sino no sería el sello de identidad de la remorcilla maña....

no entiendo a que te refieres. A que instaló una caja de arranque para falsear la temperatura del agua durante un tiempo, para que arranque correctamente cuando está 'templado' o caliente el coche.

Yo estando el triptronic de por medio no se que decir, aunque suene raro, pero he leido casos raros... Lleva un buen mantenimiento el triptronic?