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El cambio de ruedas no te tendría que influir para tener que hacer el paralelo...

Que pirelli y que Michelin son. Porque de un modelo a otro hay un mundo, sobre todo michelin , que tiene un catálogo bastante extenso, y modelos desde lo mas básico a sus estrella PSS, pasando por unos ECO que deben ser súper duros, ya que re duran la vida...

REspecto a la sensación de conducción... revisate los brazos de suspensión.

Aprovecha y dale un poco de pulimento sata... Con qué has hecho el roto? esas marcas es que se te ha escapado? La verdad es que hay que pensarselo dos veces antes de hacer esto.

Hipoteticos 2 bricos deberias de hacer, uno el de las barras y dos el de limpiar los tapizados... más de uno te lo agradecerá!

Menudo curro desmontar todo el interior.... A ver como evoluciona esto. Como bien dices, agujerear el techo es lo que mas respeto da sin duda alguna.

En rojo no, pero blanco a juego con mi interior... Lo voy a estudiar! Buen brico....

Pero te han vuelto a aparecer tras borrarlos?

Bueno claro... el tema legal ya es otra cosa...

Sobre el tema de la culpa de quien compra o quien vende, yo creo que es un tema difilmente perseguible. Está claro que el ladrón no tiene excusa ninguna, el 100% culpable de sus hechos y una lastima que muchas veces se vayan de rositas... pero también habría inculpar a mayores a todos aquellos que encargan o compran bajo la certeza de tener ya otro dueño. Creo que aunque esteticamente puedan darse un aire muy parecido no son iguales. Aunque igual te sale más a cuenta comprar unos de B8 y adaptar las guias... salu2 PD: vix, no digas 'bobadas' que te he visto intentando acoplar dos cilindros y un turbo más al blanquito del donante de los Recaro :8P:

Esos asientos amarillos, junto con el tapizado de las puertas nunca los vi, lo has tapizado a posteriori?

Lo quieres dejar en 300CV para el día a día de este avant? Para esta opción es una alternativa un poco arriesgada. He visto 1.8T de VAG rondando los 400CV y esta sería la barrera límite para tener que empezar a reforzar el interior del motor. Para esos 300CV que quieres deberías escoger un buen inercooler, y revisar/cambiar manguitos (sobre todo admisión y vacio) y mirar también los avances por si tamibén necesitas cambiar las etapas de encendido a parte de las bobinas/bujias. También supongo yo que el embrague necesitarías algo reforzado, y el mantenimiento "normal": aceites, distribución... yo lo acortaría a intervaos menores, como por ejemplo lo hace el RS4. En mi opinión, para el día a dia, creo que 200-250 CV se hacen para el B5 suficientes, ese 1.8T lo aguanta perfectamente y con el quattro tendrás una muy buena patada en función de la rabia que tenga la electronica que le metas... salu2 y a ver como evoluciona el tema.

Lo de la batería es típico de alguna vez que haya dado un pico la batería... Como siempre... a borrar y pasar en unos días.

Gracias. Yo he encontrado la solución para esos tornillos gripados por la sal, humedad, óxido, etc Yo uso esto : http://www.ebay.co.uk/itm/CARLUBE-COPPER-SLIP-500g-MULTI-PURPOSE-ANTI-SEIZE-ASSEMBLY-COMPOUND-GREASE-/231059757496?pt=UK_Vehicle_Oils_Lubricants_Fluids&hash=item35cc3c19b8 Y funciona; al cambiar el juego de suspensión completo precisamente en ese tornillo no puse nada porque descubrí este producto tiempo después. Saludos. A parte de esa grasa, lo que se monta de serie en otras piezas es grasa a base de litio. En piezas móviles... yo la uso para el mantenimiento de las forge 007P. Hay un recambio de vag de este tipo de grasa, creo que indicado para rodamientos y los pasantes de las pinzas de freno.

jeje, a ver si alguien te hace el favor...

A la vista está todo en su sitio? correas y demás?

Lo que pasa de la 98 es que si no le echas vas a sufrir de autoencendido así que le achuches sobre todo cuando haga calor. Con lo que, no vas a aprovechar la repro.

Pero has perdido potencia de golpe o ha sido con el paso del tiempo?

No se si lo habreis barajado, los compañeros mas antiguos se acordaran... Hubo un tiempo en el que se hablo de la barra de torretas que montan algunas unidades de serie, como es el caso del S4, no se si todos o los rest. Hay otros modelos que la montan, creo que el W8, no se si algún v6 tdi también.... Va al lado de la bateria y es discreta de cara a la itv. Ahí dejo la cosa.... Pero yo no quiero saber nada ehh No es mucha diferencia, pero lo normal en estos casos es que acabes reventando los amortiguadores porque son de vástago largo.

Pues ya te digo, encima quitar bien todos los cristales para no rajarlo.

Date cuenta que el numero de unidades no es como para pillar a uno que le venga bien en un horario que, por norma general, es laboral...

Sobre el sensor de luces, además de poder modificarlos, los parametros de duración y sensibilidad del grupo vag que vienen de serie son muy correctos. Es muy comun ver como en una sucesión de tuneles los del grupo vag mantienen las luces encendidas entre tuneles y otros como por ejemplo renault o citroen constantemente encienden y apagan... eso para el xenon no es lo mejor.

Que impaciencia

Es que hay cosas que aquí parece que estamos en la edad de piedra... es la cultura que nos toca, espero que dejemos algo mejor a nuestros descendientes, pero no apunta bien la cosa (por desgracia)...

Dicha diferencia se puede apreciar en detalles sutiles como el reloj digital no? Creo que se vendieron más avant que otra cosa, además en España yo no he visto muy, pero muy poquitos S4 berlina restyling.