GoNzCiD

El cambio de ruedas no te tendría que influir para tener que hacer el paralelo...

Que pirelli y que Michelin son. Porque de un modelo a otro hay un mundo, sobre todo michelin , que tiene un catálogo bastante extenso, y modelos desde lo mas básico a sus estrella PSS, pasando por unos ECO que deben ser súper duros, ya que re duran la vida...

REspecto a la sensación de conducción... revisate los brazos de suspensión.

Aprovecha y dale un poco de pulimento sata... Con qué has hecho el roto? esas marcas es que se te ha escapado?

 

La verdad es que hay que pensarselo dos veces antes de hacer esto.

Hipoteticos 2 bricos deberias de hacer, uno el de las barras y dos el de limpiar los tapizados... más de uno te lo agradecerá!

Menudo curro desmontar todo el interior....

 

 

A ver como evoluciona esto. Como bien dices, agujerear el techo es lo que mas respeto da sin duda alguna.

En rojo no, pero blanco a juego con mi interior... Lo voy a estudiar!

 

Buen brico....

Pero te han vuelto a aparecer tras borrarlos?

Bueno claro... el tema legal ya es otra cosa...

Sobre el tema de la culpa de quien compra o quien vende, yo creo que es un tema difilmente perseguible. Está claro que el ladrón no tiene excusa ninguna, el 100% culpable de sus hechos y una lastima que muchas veces se vayan de rositas... pero también habría inculpar a mayores a todos aquellos que encargan o compran bajo la certeza de tener ya otro dueño.

 

Pero no son los mismos que puede llevar el RS4 B8 (opcionales)?


Enviado desde mi iPad con Tapatalk

 

 

Creo que aunque esteticamente puedan darse un aire muy parecido no son iguales.

 

Aunque igual te sale más a cuenta comprar unos de B8 y adaptar las guias...

 

 

 

salu2

 

 

PD: vix, no digas 'bobadas' que te he visto intentando acoplar dos cilindros y un turbo más al blanquito del donante de los Recaro :8P:

Esos asientos amarillos, junto con el tapizado de las puertas nunca los vi, lo has tapizado a posteriori?

Lo quieres dejar en 300CV para el día a día de este avant? Para esta opción es una alternativa un poco arriesgada.

 

He visto 1.8T de VAG rondando los 400CV y esta sería la barrera límite para tener que empezar a reforzar el interior del motor.

 

Para esos 300CV que quieres deberías escoger un buen inercooler, y revisar/cambiar manguitos (sobre todo admisión y vacio) y mirar también los avances por si tamibén necesitas cambiar las etapas de encendido a parte de las bobinas/bujias.

 

También supongo yo que el embrague necesitarías algo reforzado, y el mantenimiento "normal": aceites, distribución... yo lo acortaría a intervaos menores, como por ejemplo lo hace el RS4.

 

En mi opinión, para el día a dia, creo que 200-250 CV se hacen para el B5 suficientes, ese 1.8T lo aguanta perfectamente y con el quattro tendrás una muy buena patada en función de la rabia que tenga la electronica que le metas...

 

salu2 y a ver como evoluciona el tema.

Lo de la batería es típico de alguna vez que haya dado un pico la batería...

 

Como siempre... a borrar y pasar en unos días.

 

Me suena la historia de perder una mañana para sacar ese tornillo,.....jejeje. En una ocasion me paso lo mismo y tuve que terminar cortandolo. Se gripan y doblan,............. y a veces no hay bicho viviente que lo saque.

 

Esteticamente ha ganado con esa bajada que da la sport y a la hora de conducir lo disfrutarás de lo lindo.

 

Buen trabajo golll1974.

Gracias.

 

Yo he encontrado la solución para esos tornillos gripados por la sal, humedad, óxido, etc

 

Yo uso esto :

 

http://www.ebay.co.uk/itm/CARLUBE-COPPER-SLIP-500g-MULTI-PURPOSE-ANTI-SEIZE-ASSEMBLY-COMPOUND-GREASE-/231059757496?pt=UK_Vehicle_Oils_Lubricants_Fluids&hash=item35cc3c19b8

 

Y funciona; al cambiar el juego de suspensión completo precisamente en ese tornillo no puse nada porque descubrí este producto tiempo después.

 

Saludos.

 

 

A parte de esa grasa, lo que se monta de serie en otras piezas es grasa a base de litio. En piezas móviles... yo la uso para el mantenimiento de las forge 007P.

Hay un recambio de vag de este tipo de grasa, creo que indicado para rodamientos y los pasantes de las pinzas de freno.

jeje, a ver si alguien te hace el favor...

A la vista está todo en su sitio? correas y demás?

Lo que pasa de la 98 es que si no le echas vas a sufrir de autoencendido así que le achuches sobre todo cuando haga calor. Con lo que, no vas a aprovechar la repro.

Pero has perdido potencia de golpe o ha sido con el paso del tiempo?

No se si lo habreis barajado, los compañeros mas antiguos se acordaran... Hubo un tiempo en el que se hablo de la barra de torretas que montan algunas unidades de serie, como es el caso del S4, no se si todos o los rest. Hay otros modelos que la montan, creo que el W8, no se si algún v6 tdi también....

Va al lado de la bateria y es discreta de cara a la itv.

Ahí dejo la cosa.... Pero yo no quiero saber nada ehh

 

Yo monte en mi coche ( bueno me lo monto sata) los muelles sport OEM, pero los amortiguadores son normales, me ha bajado un par de dedos.

 

Pero la estabilizadora es diferente en los sport que en los normales?

 

Enviado desde mi Nexus 5

No es mucha diferencia, pero lo normal en estos casos es que acabes reventando los amortiguadores porque son de vástago largo.

Y digo yo, que arte tienen para sacar el asiento por la ventanilla, es complicado sacarlo por la puerta como para no serlo por menos de la mitad de espacio.

¿Por que qué forma hay de abrir el coche desde el interior sin abrirlo con el mando o llave?

Pues ya te digo, encima quitar bien todos los cristales para no rajarlo.

Date cuenta que el numero de unidades no es como para pillar a uno que le venga bien en un horario que, por norma general, es laboral...

Sobre el sensor de luces, además de poder modificarlos, los parametros de duración y sensibilidad del grupo vag que vienen de serie son muy correctos. Es muy comun ver como en una sucesión de tuneles los del grupo vag mantienen las luces encendidas entre tuneles y otros como por ejemplo renault o citroen constantemente encienden y apagan... eso para el xenon no es lo mejor.

Que impaciencia

Eso sí, a mí personalmente no se me ocurriría dejar un coche así durmiendo en la calle. Aunque en Londres la gente aparca 911s, Aston M y otros en la calle como quien aparca un Polo o un Golf...

 

Es que hay cosas que aquí parece que estamos en la edad de piedra... es la cultura que nos toca, espero que dejemos algo mejor a nuestros descendientes, pero no apunta bien la cosa (por desgracia)...

 

Si pero de restyling tambien hay de dos tipos como con los pre que esos salieron en el 2000, con muy pocas diferencias, la mayor es el uso del canbus.

 

S2

 

Dicha diferencia se puede apreciar en detalles sutiles como el reloj digital no?

Creo que se vendieron más avant que otra cosa, además en España yo no he visto muy, pero muy poquitos S4 berlina restyling.