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Uff, en este caso si que igual la relacción de marchas le viene muy grande al atmosferico...

No es ver las faltas de ortografia. Porque porque errores se pueden cometer, o por descuido o desconocimiento -La ortografía y yo nunca nos llevamos bien-. Ahora, si tu tienes una información valiosa y no le das ningun formato se hace duro de leer, dificil de entender y ya imaginate el organizar las ideas para una persona que no sabe y ha pedido consejo. Por otro lado no veo ninguna burrada tampoco: - Si cambias el turbo por otro que es el mismo perro pero con distinto collar, pues obviamente no hace falta tocar electronica. - Si le cambias por uno más grande, depende de la diferencia. Sin tocar la electronica pues por valer, te puede valer, pero como se ha dicho, no va a ir del todo fino. Y de todo modos, qué sentido tiene el poner un turbo más grande si no quieres aprovecharlo ni hacer que funcione bien? No obstante, tamibén podríamos decir que hay faltas y faltas que si son verdaderamente una burrada. salu2

Otra opción es hacer que el modulo comming-home se desactive al dar al contacto. quizás sea una solución más facil que con un rele NC lo logres...

No tienes a nadie vecino con vag-com?

Pues ya lo sabes, al igual que las alfombrillas metalicas. Y si, resbalan, sobre todo si no llevan nada de goma. En cuanto a comodidad, hay muchos que tienen formas curvas, que si los pruebas en coches que no son tuyos los notas "raros", igual es cuestión de hacerse o simplemente son incómodos. Por eso lo preguntaba. salu2

No solo los RS4 montaban en fibra

Entonces tendrían que haber metido otra caja de cambios, con otras relaciones... jeje El tema es que fue cuando se empezaron a montar cajas de 6v a todos los coches como extras, ya sabes lo bien que queda eso de decir como molo que tengo 6ª, y, algunas motorizaciones quizás no debieran montarlo. Como ocurre ahora con los 1.6TDI CR. Son temas que hay que estudiarlos y testarlos mucho... Pero si hay motores que tu los notas que te piden otra.. salu2

los rodamientos se identifican por el ruido aumentando conforme a la velocidad.

En el rest hay un pin en el warning del que lo puedes sacar. Yo lo llevo ASI...

Para que lo amortices en gasolina no es. Pero no quita merito para intentarlo, la verdad es que si haces mucha carretera se ira mas cómodo, ademas de tener un juego de 3 mas cortas para montaña...

Ambos están correctos. Lo mas OEM es que la radio se apague al sacar la llave, pero vamos, que yo por ejemplo la llevo cuando haces el primer avance de llave porque no quiero que se quede encendida hasta que no saques la llave.

Y a parte de estético/gustos, que tal en cuanto a comodidad y usabilidad, no resbala si se te mojan los pies? Yo tengo por ahí referencias, no se donde, de los tres pedales mas reposapiés, todos originales, de metal con gomas que se pueden acoplar a los b5 y quedan de fábula, ahora, prepara pasta.

Me repito. No tiene por que, si montas unas llantas ligeras de calidad y no te pasas con el ancho. Unas respuestas mas atras te dije lo mismo. Me podéis explicar lógicamente alguno que tanto afirmais ésto, que lógica tiene que el aumentar el diámetro de llanta ( que no de rueda ) es condición necesaria y suficiente para perder potencia y aumentar consumo?

Comocuestaleertetio...

Es que depende. según del borne de donde lo saques, 35 o 75

Yo te aconsejo te compres un polimetro que no son caros y te sacará de apuros. Pero en esa foto que pones, yo aposaría po el 30 el positivo continuo y el 75 el bajo llave.

En mi opinion, esos pedales no quedan muy bien en un coche de este tipo, además que no pasarás la ITV y te podrán multar también cuando te los vea la guarcia civil al pararte por el xenon xD Por el paraca... perfecto.

Mira, hay cosas que pueden ser subjetivas o tener varias interpretaciones, como la altura de la suspensión, que te pueden medir el coche, unos bajar más que otros, que las maquinas de frenado varian de una estación a otra y bla, bla, bla... Pero esto no es una de ellas. Está recogido legalmente que, respecto a la medida que te pone en ficha (no en la casilla de observaciones), puedes montar medidas equivalentes, eso es que no puedes exceder el diametro final de la rueda en +-3% y que los codigos de velocidad e indices de carga sean igual o supueriores (si es que vienen en ficha, en algunos modelos no viene). Y no dice nada más. De aqui puedes sacar el que montes 14" o 23" si te da la gana, siempre que el resto de medidas te de una medida equivalente. Hay calculadores por internet para aburrir, si no quieres hacer cuentas a mano. Por otro lado está recogido que el ancho de vías no se puede modificar, pero se permite una tolerancia de 3cm y creo que 6cm en todo terrenos, de aqui puedes sacar que puedes modificar el ET o ancho de llanta. Por otro lado tienes que no pueden sobresalir de la carroceria, de aquí tambien tienes para limitar ET y ancho. Y obviamente no vas a poner unas ruedas que te peguen interiormente al doblar, de aquí tienes para limitar ET y ancho igualmente. Para medir el ancho de vias es de centro de rueda a centro de rueda del mismo eje. Es un tema más que trillado, y con la ley en la mano. Haz lo que quieras, "pero SER, ES ASI", y el que te diga que no le dices que te lo firme con su nombre y apellidos, y te diga el motivo expreso y la normativa que cumple el aparato con lo que te lo mida. Que tu ya harás lo oportuno. Hay cosas que cuando estás seguro de que son así, no hace falta llegar a estos extremos, hablando se entiende la gente... y a unas malas, con todos los datos oportunos, no tienes nada que perder. Yo por ejemplo le digo que me pongan en las observaciones del papelito que paso ITV con 235/35R19, y yo se lo muestro a la GC cuando se pone a investigar... salu2

Bienvenido... Me alegro que lo estes adecentando como se merece.

Si lo cambias, necesitas tocar electronica si quieres que vaya bien. Ojo con los turbos tirados de precio del ebay, china...

Como bien dicen por ahí: La nieva para Morientes... Para el cuero de volante, asientos, sofas de casa,... productos específicos. Yo uno un kit de duragloss, por un lado limpiador con spray y un cepillo suave, y luego se nutre con un acondicionador aplicado con un aplicador de MF... Pero no le pasa nada por darle alguna vez con algún limpiador neutro para interiores o un trapo humedecido. Lo malo es hacerlo por norma. salu2

Mientras no aumentes en exceso el ancho de la goma y montes un conjunto de llanta+goma de un diametro igual y de un peso igual, no tiene por qué ser más perezoso y tragón.

Además de igualar o mejorar los indices de caraga y código de velocidad. Y al mirar la medida que aparece en el ficha para hacer las equivalencias, hay que tomar como referencia la de las tablas superiores, no lo que ponga en observaciones.

A disfrutar de la máquina...

Y yo siempre he oido que los del ebay economicos suelen dejar mucho que desear despues de meterte la currada a adaptarlo...