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Montes lo que montes, siempres que cambies muelles por otros de distinta longitud tendrás que homologar.

Y como te han comprobado si la bomba está bien? hay veces que no funcionan bien y visualmente no se nada...

El tema de ruedas mas estrechas para lluvia/nieve, lo mejor es dejarlo para competiciones o similares. Para el día a día de una conducción "normal" lo mejor es que te dejes los € en unas buenas gomas. Lo de que si el coche puede o no puede, o gasta más... como bien dicen es porque pesan más lo que pones o tiene un diametro mayor (el conjunto final llanta/goma). También puede ser que antes llevases unas gomas duras y ahora unas blanditas que agarren bien. salu2

No hace falta que esperes a la reserva, lo que hay que hacer es llenarlo a tope siempre. Así si tienes que hacer carretera puedes llenar, circular y en destino volver a llenar: y sacas la media para carretera. Para ciudad lo mismo.

Que instalación hiciste en el comming home? me refiero: de donde sacaste la señal para encenderse? lo apagas cuando das al contacto y eso? Yo recuerdo que me lié la manta a la cabeza cuando lo monté y lo intenté hacer lo más OEM posible y que interfiriese lo menos posible en la instalación del coche. Le saqué el pulso de la señal qu va al warning, al menos en el rest hay una linea que solo se enciende cuando cuando abres o cierras. Le monté relés conmutados en medio de la instalación de las luces, con el fin de que no haya retornos hacia instalación del coche, sino solamente "intrometerme" hacia las lamparas. Le puse también un bajo llave para que solo funcione con la llave quitada, o si das al contacto que se apaguen. Por curiosidad, donde le pusiste el led fotosensible? Yo estuve un tiempo probando y finalmente donde mejor resultado me dió fue entre el pilar y el salpicadero, tines que saber que está para verlo y cuando hay poca luz hace sombra el pilar y se enciende y por el dia está apagado. Por cierto, que enciendes, las de posición? salu2

Una obra de arte... a disfrutarlo!

Respecto a las sensaciones en aceleración, es que es un hecho que las diferencias entre todos los motores de la epoca del TT mk1 y los nuevos es la progresividad de estos últimos, pues antes dabas el pisotón y te pegaban al asiento bruscamente y ahora la aceleración no es tan brusca (auqnue si sacas el crono seguro que la conclusión no es la misma). Además del peso y dimensiones, son cosas a tener en cuenta. Con lo del cambio, como dice Gotzons3, tienes un modo para ir de relax y aprovechar la linealidad de estos motores para exprimir el par al máximo y su consecuente ahorro y si quieres ir con el cuchillo entre los dientes has de poner el manual y anticiparte como en un manual, salvo que con un toque de levas lo haces. Y por el mismo motivo (la linealidad) puede que de más la impresión de que tarde mucho en cambiar y tu piensas que subir una marcha sería mejor. A parte de que la relación de marchas sea larga, que lo desconozco. salu2 y a disfrutarlo

Jajaja, eso decía yo antes de ponerme a currar e independizarme!

Ah... si la fuente que montes lleva ya manos libres... pero sino yo lo montaría y encima ya teniendo la instalación del microfono que puede ser lo más tedioso...

No obstante creo que no es P&P. Lo mejor es lo que dice elgrajo más arriba

y la fotos? bienvenido

Eso es lo mejor, disfrutarlo pero no pagar por el xD

Jeje, no lo van a copiar, si tienen todo para hacerlo... Yo recuerdo coprar el los difusores del eyector del passat, ya que me desaparecieron las cabecillas de dirigen el chorro de agua y para el S4 no habia despiece, asi que pille los difusores de passat que si tiene despiece (3B0955103A), y se saqué las 'bolas' que dirigen el chorro. salu2

Tiene toda la pinta de que sea algún rodillo de algún tensor, que estén los rodamientos destrozados y al calentarse gire mejor, ahora que no conozco mucho ese V8 y la averia de aguantar puede ser mas o menos cara de según que correa sea o de si se destensa o se parte y del latigazo rompe otra cosa... El presupuesto me parece una barbaridad, en todo caso habría que quitar el frontal, no sacar el motor, las correas van en el frente! Mi consejo: Vete a otro taller.

Nos ha salido tímido el RS...

Los del rest los conozco, los cambié hace un par de años a traves del serguro, que se me rompieron . Ahora estaba pensando de ponerlos un lamin-x en amarillo a ver que toque estético le da... La flaca es la bici de carretera, en la foto que dices que es de tu coche se ve una rueda trasera por ahí al fondo... salu2

Pásate por alguna tienda de lunas de tu ciudad, si se tiran un poco el rollo te lo quitaran y te cobrarán cuatro duros si te lo cobran... existen liquidos para ayudar a despegar, pero es un tema con cierta delicadeza pues puedes acabar con la luna rota...

Como te digo, has de quitar la tapa de los fusilbes de lateral de la puerta, y despues con unos torinllos aflojas la guantera que indicas. Una vez quitado eso verás sin problemas los bornes que te indico que pondrán 30, 35 y 75. Se puede sacar perfectamente de ahí pues los bornes llevan un tornillo y puedes poner un terminal de tipo arandela al cable que saques y te quedará perfecto.

Parece que brilla un poco de más, pero igual son las fotos, aun así tiene una pinta muy buena. Felicidades por el brico!

Pues de por qué se enciende muy sencillo: Si hay consumo, ese consumo 'ha de pasar' por la bombilla (como si fuera un cable), pero la bombilla tiene la 'gracia' de lucir cuando pasa electricidad a traves de ella. Puede ser que el consumo sea mínimo y no llegue a alcanzar un minimo de incandescencia o puede que el consumo sea muy alto y fundirla (cosa rara). Lo mejor es poner un amperimetro, pero si estas puesto en el tema, es más facil que tengas mas a mano una bombilla. salu2

Jaja, me quedo más tranquilo! si es verdad que en antiniebla del rest es, más que redondo, ovalado y en la parte superior e inferior creo recordar que tienen un 'corte' recto. Además que el rest queda como más afuera que el pre no?

zeimon, dime que la diferencia es el antiniebla. Porque me estoy quedando ciego! salu2 PD: le das a la flaca?

Trayectos cortos y sin llegar a calentar bien el coche, aumentan el consumo.

Sin termostato... Lo primero mira a ver si el agua está bien o se la ve mezclada con aceite... si no es mucho lo que te pierde y siempre es despues de calentarse, quizás te lo tire por el sobrante al elevarse demasiado la presión, aunque si no ves que lo tire por ningún sitio puede que sea por alguna culata... Otras causas de por qué se caliente? pues lo más normal es la bomba, viscoso y el electroventilador. salu2

Lo primero calcula bien el consumo, llena el deposito y apunta, porque de 20 en 20 pavos y fiandote de la aguja, muy preciso no creo que se logre el dato. Lo segundo si es ciudad, carretera, tipo de ciudad/atascos, modo de conducción... Esto varía mucho. Y ya por último, conclusiones de si gasta o no, mantenimientos, filtros, logs, caudalimetro... Con los daros que das, decirte algo es inventarse historias...