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A ver... El termostato nuevo lo que te hace es mantener una cantidad menor de agua en el circuito para que así se consiga elevar la temperatura a 90° y que todo funcione. No por ello va a limpiar más. Una vez que vacías, necesitas volver a purgar, por lo que no tiene mucho sentido eso de purgar antes de meter g12, lo que has de hacer es, si no sale agua sucia, vaciar y meter agua destilada, si quieres haz esto un par de ciclos, y luego mete el g12, con su correspondiente purgado que no tiene mayor ciencia que observar nivel y rellenar. Salu2

Te lo dije... No falla... Jajaja

Si dices que el parrot tenia su juego de cables completo, me inclino a pensar que han sacado un positivo bajo llave del warning. Con lo que simplemente deberías sustituir el cable azul por uno que le lleves hasta el borne 35 de la zona donde te he indicado antes, ademas de revisar los puentes entre el rojo y el amarillo del mazo de cables del parrot y de la fuente, que suelen ser los códigos de colores que indican el directo a bateria y el bajo llave. Si la radio te funciona eliminando el cable azul todo apunta a lo que te te dicho antes junto con un puenteo del directo y bajo llave como te indico en el párrafo anterior. Esto explicarla que se quedase encendido continuamente el parrot y alimentase la iluminación del warning. Saludos

Curiosa nota zeimon. Nunca he notado diferencias en las que me he fijado, y no recuerdo haber visto sin antiniebla, las que te visto sin ellos tenían el hueco. Pero no esta de mas saberlo! Jaja

Tu con el paragolpes de S4, llevaras ambas ventiladas. Efectivamente ambas ventiladas pero creo que hay hasta tres diferentes rejillas s4 para un lado izquierdo por ejemplo Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 usando Tapatalk Pues no se, porque yo de las que he visto me han parecido todas iguales, se llevan intercoolers a ambos lados, incluso hay gente que quita antinieblas para aumentar el caudal...

Prueba a hacer una cosa, con ayuda de alguna persona que haga comprimir los amortiguadores mira a ver si el sonido viene de la parte de arriba donde atornilla la suspensión, así verás si viene de las copelas. Yo creo que deberías descartar si es esto más que nada porque te han revisado la parte inferior y no han visto nada...

Tu con el paragolpes de S4, llevaras ambas ventiladas.

Será que la equivalencia de señales que manda no es 100% igual y habrá algo que adaptar... Respecto al purgado del agua puede ser que hasta que no le muevas queden bolsas de aire que no se lleguen a desplazar, aunque yo he vaciado varias veces y siempre he purgado sólo con dejar el tapon abierto e ir rellenando, luego un paseito y revisar, al cabo de unos días revisar, y como mucho bajaba 1-2 dedos. salu2

La foto no es muy buena, pero más o menos me hago una idea de lo que hay hecho. Tal como hablamos en post pasados tenia toda la pinta de que el parrot provocase un puenteo y alimentase el warning y posiblemente toda la linea en la que esté dicho warning, lo que podría pasar hasta por sobrecalentar y/o quemar el parrot si se demandase mucho consumo... Sin desviarnos más, como bien dices es una chapuza el sacar alimentación de ahí, y lo mejor que puedes hacer es eliminar ese cable azul que se ve en la foto. El mazacote de cables empalmados entiendo que es una "adaptación" para colocar un ISO a la instalación del coche, para poder montar una radio 'aftermarket', pues todas llevan la misma conexión. Normalmente se compra un adaptador que en funcion de la marca del coche hace las correspondencias oportunas, aunque hay veces que acabas con muchos cables y poco espacio, sobre todo si llevas etapas y empiezas a meter RCAs y demás. No se como tendrás el resto de la instalación, pero respecto al problema a solucionar del parrot, creo que al igual que la radio necesitan un positivo bajo llave y uno continuo, es más, el parrot trae un buen manojo de cables para intercalar entre el conector ISO del coche y la fuente, haciendo una instalación muy sencilla. Puede ser que, en la instalación que tengas, hayan cortado las clemas ISO del coche y del parrot y se hayan liado a empalmar cables, y se hayan visto en la necesidad de un positivo bajo llave que hayan sacado del warning? todo esto ya son elucubraciones. De ser así yo me repasaría bien de donde biene cada cableado y para sacar la alimentación, ya sea directa o bajo llave, me tiraría un par de cables hasta el armario que hay encima de los pedales, ahí tienes unos bornes de donde sacar alimentación de manera segura. salu2

Yo que muevo poco el coche, le doy 'mala vida' a la bateria, y la ultima vez me dejé unos buenos € en el cambio, pues monte una bosch (no recuerdo si una S40 o S50). El caso es que lo que hago es de cuando en cuando, y sobre todo ahora con el frío, le dejo una noche con un mantenedor de baterías que tengo y la verdad es que me va de lujo, el que tengo es como el de la foto:

Con ASR también sale ese icono? a mi me sale pero llevo ESP

Si te han revisado los silenblock de la parte baja del coche, has cambiado alguno y el resto no tienen pinta de ser de ahí puede que sean las copelas... Es que como te digo es dificil de identificar estos ruidos a través de un foro. Te dejo un video que acabo de ver por el youtube con uno que dice que son las copelas, aunque este es bastante exagerado.

Que es lo que has cambiado exactamente? Es que el tema de los ruidos muchas veces es dificil de identificar de donde es exactamente, ya que puedes identificar que es de algún silenblock pero a ver de cual...

Ains... con la de mecanicos que habrá en la cola del paro...

Bienvenido, De chorradas nada. Es una cosa muy importante a tener en cuenta, si lo que vas a comprar está libre de cargas y aportar una clausula al contrato de compraventa no está mal para nada. Por 'cuadro duros' que se están vendiendo estos coches hoy en día, te puedes ver en un jardin que no hará más que amargarte los dias hasta que lo resuelvas. salu2

Yo en el video no oigo nada claro... se escuha muy mal... No obstante si te has quedado sin liquido y has rellenado es probable que quede aire y le cueste hasta que se purge... De cualquier modo, si te ha bajado el líquido, es que te pierde por algún lado, asi que revisa el circuito y/o mira bien la cremallera si tira o quita la abrazadera del fuelle y mira si está ahí todo el liquido almacenandose...

El tapon negro del R8 tan de moda no está nada mal no? PD: opinion personal: rojo tampoco me gusta

El vaso era bueno? Rocia con aflojatodo, deja actuar, golpes con martillo de nylon y usa un buen tubo a modo de palanca.

Se te van a poner duras las gomas y te vas a quedar sin uñas...

Pero podrás pillar una llave en ebay, que labren el espadín que trae y meter el transponder en su hueco, casar el mando para el cierre y listo!

Entonces si te falta...

Notas algo raro al coche con las teperaturas o a los ventiladores? Puede que sea el propio sensor, creo que se denomina g62.

Mas vale que la grua que vaya a por el coche tenga pluma, porque de ser así lo dejais en el chasis... :fisch:

No tienen mala pinta, una pregunta, la diferencia de color con la moqueta del coche es tanta o es porque están nuevas y la foto no está muy lograda?

Ya te lo puse en el post que comentaste la compra, tras leer tu opinion sobre el color y comentar el precio te dije algo asi como que las bombillas seguro que son todas las mismas y las ponen distintas etiquetas. Porque como dice edu, el 6000, 5000 y 4300 se notan bastante! yo por ejemplo llevo unas phillips de 5000K y es blanco, de este al de bmw como dices hay una diferencia enorme.