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Es mejor para quien, para ti o para él? Si va a pisar nieve 4 dias al año si acaso o si no hiciera 10000 al año le salen rentables tener dos juegos y tirarlas con dos años de uso cada una?

+1 por kua, yo también soy quiero y no puedo. Es mas, hay veces que saco el coche por mover lo un poco y sacarme la espinita. También le meto mano todo el tiempo que la familia me deja y hasta donde mis conocimientos\herramientas llegan. Por cierto, que un diesel turbo de 140 tampoco es lo mas adecuado para ir a por el pan, no creo ni que coja temperatura en el trayecto. Volviendo al post. olvida comentarios que no vienen a cuento, mas info de la puesta no creo que te podamos dar, salvo que entre alguien con un r8 mas a mano. Haz tus números y si sale verde a disfrutar... Salu2

Era una de las opciones. Cuando hay cosas raras de naturaleza electrica es de lo primero a comprobar.

Me da que te vas a ahorrar dolores de cabeza montando unas alternativas de las que hemos hablado. Porque como dices aquí en España funcionamos así: robame primero y luego dejame tirado (aún más)

Eres de madrid? mirate menigar que está en alcobendas...

Ahi es donde se tiene que notar la s..ta marcha, Elgrajo ya me lo ha comentado tambien con el suyo. Es que a esa velocidad, que vais? no pasais de 2500 rpm ni de coña, no? yo debo de ir a 100 km/h..... S2 Tendría que mirarlo, no se a qué regimen va, pero entre la s..ta y el gran par que da desde abajo se notará seguro como indicas, ahora los consumos de javicolodro me parecen bastante bien... Por cierto, mi velocidad del cuadro con las 235/35R19 a penas tiene desviación con respecto al GPS.

A fin de cuentas tan solo necesitas un papel de un taller inscrito en industria diciendo que te lo ha montado junto con la homologación del gancho para tu chasis y pagar en la itv...

También me parece una tonteria el comentario de no preocuparse por el coste del mantenimiento... una cosa es conocer y tenerlo en cuenta y otra es preocuparse y tener que cuadrar cirfras al centimo... En cuanto a los precios ya te han dicho... lamentablemente no hay mucho R8 por este foro, por lo que no te pueden decir exactamente problemas y demás de este modelo en concreto. Yo lo que si te aconsejaría es conocer algún taller que sepan lo que hacen con estos pepinacos, por lo demás, es buscarse un poco precios como te ha dicho kua. conce = garantia en mantenimiento? Igual en el 5% de los casos si... que se lo pregunten a todos los que han jodido un triptronic por ejemplo... O que van a un simple cambio de aceite y les han metido repsol a precio de motul 300v y encima se lo ha cambiado un chaval en practicas... salu2

Pillalo y si es automatico hazle un mantenimiento como te dice herodes....

Pero que es lo que quieres borrar el aviso y luego ajustar los km que te faltan a mano porque ya has recorrido unos cuantos? salu2

Para ciudad está bien, ahora por carretera me parece algo elevado, ya que eso lo hago yo con el S4 a 140-150 Km/h Pues yo con mi afn sigo sin justificarlo. Los diesel de ahora dan problemas de inyectores, egr, dpfs.... Son sucios, generan carbonilla, por tanto a menos que hagas muchos km en carretera sigo sin recomendarlo. Yo mantengo este porque ya se que le duele, lo tengo a mi gusto y porque el mantenimiento me cuesta muy poco comparado con los nuevos. Pero tengo claro que si voy a hacer 15000 al año y le voy a meter mucha ciudad (un diesel tarda unos 10 min en coger su temperatura que es casi más que la mayoria de trayectos que hagoen cuidad), de cabeza iría por un gasolina +1, salvo que haga muchos km o la diferencia de precio sea muy grande, gasolina... Es más me pille un leon TDI CR hace año y medio, estaba buscando un compacto 1.4TFSI de segunda mano pero me salió esta oportunidad nuevo más barato que de segunda pata, asi que lo pillé... No estoy descontento con el, pero ya solo la suavidad de conducción hay veces que pienso en cambiarlo por un gasolina... (es el unico ) salu2

Hasta el boli de H&R... :lmfao:

Te refieres a rearmables?

Quitaste el fusible de la caja de fusibles o desconectaste la fuente? porque a ver si está el problema en el cableado entre la fuente y los fusibles del coche? Si la batería esta chunga tambien puede ayude a esto... salu2

No tiene una entrada usb o lector de tarjetas o algo? Lo digo porque tengo un leon del 2012 con BT y la radio trae entrada usb a parte del jack de 3.5 como indicas, me parece raro que en un cuatro aros no... salu2

Entre las opciones que barajas de ahí arriba, me gusta más el comportamiento de las PSS frente a kw, que son demasiado radicales y en terenos mojados dan mas sustos y son menos progresivas e incómodas. Para un uso "normal" (entre comillas dada la raza de estos carros) personalmente el tacto que más me gusta es la combinación de H&R + bilstein. Aunque ninguna de ellas te dejará indiferente. Respecto a reutilizar muelles, ojito con que sean distintos. No se muy bien como afecta si montamos un muelle más largo que un amortiguador, supongo que estarás trabajando un poco fuera de la zona en la que están pensados. Por el contrario, SI sería un PROBLEMA, ya que lo más normal es que rebienten los amortiguadores. En todo caso, cualquiera de las opciones barajadas, montandolo con cabeza, no te defraudará. Y los precios calcula en torno a 2000, otra cosa a tener en cuenta es que se puedan meter facil en ficha, y posteriormente al seguro. salu2

Por alternativas, si decides quitarte del medio el DRC, unos que gustan y al menos para otros chasis de audi se pueden meter en ficha y seguro sin problema son unos roscados de H&R con amortiguador de bilstein.

Un 10W60 no es un aceite especialmente diseñado para motores turbo. No es mal aceite, y si solo usases coche en circuito y temperaturas altisimas igual si sería bueno, pues aguanta muy bien a esas temperaturas. Pero el biturbo y ese aciete no es la mejor combinación. El consumo no es que sea muy elevado pero ya es una cantidad a tener en cuenta... tiene muchos km? Además, no es que vivas en un clima cálido... Yo antes del 10W60 probaria un 50 en todo caso si quieres cambiar. Aumentar la viscosidad no implica proteger más tu motor. y si vas a hacer mantenimiento exaustivo y repro en algún sitio de referencias, dejate aconsejar a ver que te comentan. Yo he visto muy buenos resultados de un 10W60 de castrol RS en coches turbos, pero eran motores viejos y coches de rally. Con este aceite ciertos desgastes se retrasaban considerablemnte (Era un copa). salu2

A ver como sale de allí, esperemos que hecho un chaval! Por cierto, hace mucho que rectificaste los discos? yo es que he rectificado en dos ocasiones, distintos coches y creo que no volveré, cuando doblen, unos nuevos... salu2

Como te dicen... de joya nada. La temperatura de trabajo son 90º, no va mejor por ir a más o a menos, todo lo contrario.

Lo mejor sería que formatearas el portatil. En otro orden de cosas, en cuanto al vag-com. Desinstala TODO lo que tengas relativo a esto e instala el soft que te dieron con el cable. salu2

Ufff.... ¿Qué mantenimiento lleva ese triptronic? Mala pinta tiene... pasale el vag-com y/o vete a un taller especializado en cambios automáticos... salu2

Si lo chungo de muchas averias, es saber de donde vienen y no el cambiar piezas al tun tun como hacen muchos talleres. Los manguitos de silicona, si son de cualquier marca asi de renombre (venair, samco,..) valen una pasta. salu2

Todo depende del uso que le des al coche y la zona donde te muevas. Por tus palabras me hago una idea de que lo mejor para ti es que montes unas ruedas no de nieve, pero que vayan bien en mojado. Eso si, si montas M+S monta las 4 y solo para la temporada, guardate otros para verano, aquí en España, salvo que necesites desplazamiento en zonas de motaña, no merecen la pena. salu2

No es la primera vez que se habla por el foro que no todos los termostatos funcionan igual... y ue hay gente que ha probado varios y vuelve a poner el original.