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Desde hace algo más de un año... :claugh: Llevo 8 años con el coche y desde entonces me suena, no tiene importancia. Me refería al hilo, que hace mucho tiempo desde la ultima respuesta... Jeje

Si dices que hay que andarse con ojo por tu zona, últimamente por cual no, al menos ponte lavafaros y supongo tus faros seran de tipo lupa... Suerte... Por cierro, lo de la temperatura es un cachondeo según la marca, lo mas OEM que hay, son una Philips que dan una luz muy buena y blanca, y no se si son 5000 o 4300, si quieres busco la caja y por la referencia las buscas, si es que aún se siguen fabricando....

Eso es! Que le guste al dueño! Yo las miras, las desmonte y puse los retenes y juntas nuevas, ya desmontadas las metí un linado y pinte con gris anticalorica para estufas, le puse en vinilo el logo S4 con letras negras y cuadrado rojo, y en las traseras con los cuatro aros. Pese a que al principio no estaba seguro de los resultados, quedaron bien y bastante discretas, que es lo que me gusta. Para mi el "limite" está cuando a una persona que no le gustan los coches no se da cuenta. xD Por cierto, puedes poner una foto detallada de las pinzas, es que no veo claro que es lo negro del centro y porque no va también pintado. Al menos desde el tapatalk no se ve claro en la foto. Salu2

El principal problema está en el inicio de la apertura, se necesita de algo que empiece a abrirse, y, luego el muelle neumatico hará lo siguiente. En la posición de cerrado, la fuerza que ejerce el muelle no es sobre la cerradura, ya que al estar casi en paralelo el porton con los anclajes del muelle...

Ya solo con repro, ese motor cambia bastante, no solo la cifra que le sacas, sino la forma de entregarlo te ofrece sensaciones totalmente disintas. Respecto al IC, lo mejor es uno frontal, pero tal lo que hay que preparar, yo aconsejaría pasar de esas cosas del eBay. Son ya varios los que conozco que lo han montado y tras medir las temperaturas con vag-com no dan resultados. En cuanto a montar las tuberías, lo mejor es que tengas a mano alguien que te pueda ayudar por si necesitas hacerlo a medida, es com mejor va a quedar. Eso o medir bien y comprar los codos necesarios... salu2

Desde hace algo más de un año... :claugh:

O tornillos excentricos... Pero busca en el foro y mira ancho, et, tornilleria y buje... salu2

Yo también te recomendaría la 98, yo siempre lo te hecho y así lo haré, y mas si algún día tocas la electrónica. Como bien dice mpowa, tan solo hace falta loguear la gestión electrónica del encendido y sacar vuestras propias conclusiones. En esas modificaciones de encendido está lo que el fabricante llama perdida de potencia, no es lo mismo aprovechar una detonación en el punto optimo que tener que anticiparse. Que no se nota? Pues es que en esta seccion del foro se manejan unos motores que o tomas referencias o así a ojo es jodido... En cuanto a las pinzas si, le dan un toque que personalmente no me acaba de convencer porque esta muy visto el rojo, tiene ese pegote negro en el centro y no acompaña mucho con la línea que tienes del coche, que es algo mas discreta. No es que queden mal pero para gustos, los colores. Salu2

Puedes limpiar o hacer un ajuste básico a ver que tal

A ver, las lanzadas han de ser con la marcha en la que se vaya a hacer engranada y partir desde las 1000 y poco vueltas. Por eso de buscar un sitio bueno. Es decir, te buscas un buen sitio, empiezas a rodar y metes 3ª o 4ª, dejas caer el motor de vueltas, empiezas a capturar datos aceleras a fondo (no levantar el pie hasta terminar) y ya cuando lo vaya a parar, paras y sueltas gas. Lo de 3ª o 4ª, depende del coche. Yo los he hecho en ambas, pero en 4ª necesito mucho más espacio, ya que creo recordar que ronda los 200 a 5mil y pico, pero hace ya al menos un año que no los hago. salu2

Pues ahora que sacas el tema.......el ingeniero, diseñador o yo qué sé quien que ha quitado el sensor de temperatura del agua y ha puesto ese "medidor de presión de turbo" al más puro estilo fast and forius.........por qué no pide el finiquito y se dedica al diseño de ruedas para hamster? Perdón por la crítica tan dura pero yo soy de los que miran la aguja de la temperatura del agua cada mañana para que, una vez se pone en medio tenga la tranquilidad que no estoy torturando al motor cuando le dé el pisotón..... Si me encantan esas pijadas, pero por favor, no a costa de quitar otras tan necesarias. Menos mal que por lo menos tiene en un submenu del FIS la temperatura de aceite. Lo malo es que al estar como digo en submenú me obliga a buscarlo cada mañana para consultar, porque donde está este dato es en el menú de cronometro de vuelta rápida, que como comprendereis, en el otro S3 que tambien lo tenía no lo usé ni tan siquiera una vez. Toda la razón, yo en todos estos cuadros nuevos hecho mucho de menos el reloj de temperatura de aceite, y ya veo que quitan hasta el del agua! Yo al menos hasta que no veo subir el aceite a 80 no le exijo nada.

Lo mismo no, en las puertas vias separadas y en la bandeja coaxiales. para los rotos de serie del coche.

Muchas gracias! Voy a ello que en breve estamos Luis y yo con las curvas liados jaja. No se como lo pone en el manual, pero por si te sirve de ayuda, lo ideal es que te ayude una persona. Si no puede ser, seleccionas los canales a loguear y dejas todo listo para dar a start. Te buscas una recta a poder ser que pique un poco para arriba, y logueas desde bajas vueltas hasta la zona alta, luego paras y ya sacas grafico.

Lo del vagcom es que algunos modelos desde el mando solo desbloquean pero no abren. Y hay que cambiarlo, yo lo se porque pasa lo mismo en el Leon 2, en los primeros había que codificarlo. En el leon es más facil, porque cambiando solo los hidraulicos vale, aunque luego el cerrar el porton va un poco más duro...

Las DVs también tienes las forge 007 que tienen distintos muelles para poder regular un poquito lo que han de aguantar antes de abrir

Según lo que le metas, sacarle 200CV a un 1.8T 5V no es complicado a poco bien que esté el motor. Además que la gente dice que se le nota un comportamiento muy distinto aunque no le saques muchos CV extras salu2

Si quereis que el coche suene bien, donde os teneis que centrar es en la parte delantera, la parte trasera siempre se deja para lo ultimo o a penas se le da importancia en presupuestos cortos, porque a penas aportan calidad y más bien 'guarrean' la claridad del sonido. Pero zeimon, como ya se ha comentado buscate algún coaxial, que tenga unos 35-50wrm y una alta sensibilidad. salu2

He visto varias referencias que la pieza de reemplazo va cambiando la última letra de la referencia, mientras las tres ternas de caracteres permanecen. Acabo de mirar en ETKA y la acabada en C fué reemplazada en 2007 por la que acaba en A.

Quiere cambiarle bomba gasolina, inyectores, intercooler, escape completo.... Para que esto tenga algo de sentido yo le materia al pack un turbo, y como no lo acompañes de electrónica no va a ir ni medio bien. Yo lo primero que haría es saber hasta donde quieres llegar. Después reparar todo lo que tiene mal/mantenimiento. Una preparación del tipo que insinuas tendrás que montar un haldex race, o algo de ese estilo. Revisar o mejorar suspensión, estabilizadoras y frenos, se te quedarán cortos. Los manguitos unos de silicona de algo conocido, venair, samco... Tanto admisión como vacio. Hay kits, pero si vas a cambiar intercooler tendrás que pillar sobre medida. Cuando quieres exprimir tanto (bomba e inyectores ya son para palabras mayores en estos motores que no son inyección directa) y quieres obtener resultados yo iría de la mano de un preparador que haya tocado estos motores, porque vas a necesitar algo bastante a medida.

Vaya consumo mas bueno.... 11 se me hacen pocos... Esta claro que el que esta en este subforo no es porque mire el consumo con lupa, pero lo que preocupa es la autonomía en viaje.... Jaja

LED no se, pero al menos el xenón en como dices, con vagcom entras al correspondiente modulo y se activa la función de ajustar, los faros se mueven y tras unos segundos te indica que lo regules, tu los pones a punto desde el faro y luego se le da a memorizar la posicion. Salu2

Si quitas la batería olvidate de quitar el fusible, es innecesario.

Lo unico que se para desconectar el fis el dejar apretado al boton de reset unos segundos. Mediante fusibles ni idea, supongo que irá con la iluminación del cuadro. Como no lo desmontes y quites las soldaduras.

Se le ve como nuevo!

Pues tío, yo tenia entendido que tanto airbags, esp y abs. Mientras este encendida la luz de que detecta error el sistema no entra en funcionamiento, a modo de protección. Con lo del interruptor del pedal de freno yo lo había leído pero para el esp. De todos modos yo creo que, al menos yo, te entendido mal tu problema. Se te enciende el chivato naranja de abs o solo lo del fis. Porque si es lo del fis y tienes las pastillas en orden, revisaste captadores y demás, y te lo hace solo al arrancar puede que hasta sea que la bateria esté baja. Por el foro ya pasado alguna vez y yo lo te visto en un b6 1.8t, el coche arrancaba bien, daba los tres pitidos mas el correspondiente aviso en fis, se quitaba y hasta la próxima arrancada. Por si fuese esta gil***ollez, prueba a arrancarlo con pinzas. Salu2