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EStando en este subforo se supone que es para un a4 b5, jajaja. Pero la diferencia está en si es para avant o berlina, que el anclaje es totalmente distinto. Yo lo estuve valorando en su dia para llevar la bici, pero es que montes lo que montes es muy dificil que no acabes marcando la pintura del coche, hay inventos por ahí para no arañar la pintura, poner aislante o laminx. De todos modos yo estuve mirando las thule, de pillar algo, pillarlo de calidad, pues no es ninguna tonetería la robustez y sobre todo que con las mismas barras te pueden valer para varios modelos de coches cambiando los pies. salu2

Has cambiado las EGT porque si o tras evaluar los valores/errores de vagcom? Un compañero me comentó en su dia este problema por privado y le aconsejé que mirase esas etapas y modulos de encendido. Lo que nunca me contestó si se le solucionó, a ti te ha pasado o tienes constancia que puede ser una causa de esto? salu2

PSS + H&R van muy bien...

Yo tengo buenas experiencias con las amarillas. Y discos llevo brembo max, atras los EBC rayados. Con este tipo de pastillas monta discos rayados...

Muy mal, deberias usar el G12. No hace falta que sea de la marca pero si que cumpla con la norma VW que corresponda, que suele ser rosa. Pero lo más importante es que no los mezcles... Si quitas el manguito del motor al radiador de calefacción y no sale agua; has comprobado que circula agual por el radiador de la calefacción; está claro que no le llega agua. Tendrás algún manguito atascado tira hacia atrás y ve comprobando. No queda otra. Tirar no te tira, verdad?

Ves el plastiquito rojo? pues es para que no puedas meter la rueda hasta adentro y así está parado.

mira a ver la foto... Que es el error que te da, de nivel o de presión de aceite. Si es como dices, comprueba que el sensor esté bien. salu2

Está claro a lo que van, al dinero facil. En estos tiempos que la gente repara porque no están las cosas para cambiar de coche, estos "mecanicos" se frotan las manos, con el descuento que les hacen, te las cobran al 100% (o te hacen un 10-20), cuando su margen de descuento será de un 60-40 en función de la pieza. Y claro, no es lo mismo montar por ejemplo unas pastillas, hablemos de gama economica, necto o ate que unas blueprint o similares. Y lo digo por experiencia, me vi obligado a pillar unas pastillas 'in extremis' y menudas ganas tenia de cambiarlas...

Está claro que es un sacacuartos en el que las empresas que tienen la concesión metieron el pelotazo... El año pasado me pillo fuera de casa y al intentarla pasar me dice que el colega (con muy buena educación, eso si) que no me va a poder pasar con discos rayados y manguitos de silicona, que los leds tampoco pero en esto hace la vista gorda; yo le conté que llevo con el coche así años y no he tenido problemas, y me dice que como favor, rompe los papeles y que me vaya a pasarla donde otras veces. Eso si, tenía un silenblock destrozado que por cierto no me dijo nada. Decidí pasarlo ahí porque me pillo fuera de casa y un amiguete que vive en la zona pasó con su zx con las ruedas totalmente cristalizadas y agrietadas, cambiando manguitos cada dos por tres porque los tiene pasaditos, amortiguadores rebentados y con una frenada pésima. Tanto que fue el motivo por el que cambió el coche a los 4 meses, le estaba aguantando porque le quiere para chapuzas pero es que estaba todo el dia con historias y se cansó...

Sobre la prueba, me parece bien la idea de categorizarlos, pero el colorido hace un poco daño a la vista... No lo dirás en serio no?

Me parece que muchos nos saben la diferencia...

Hombre, no se la diferencia de precio que hablas ni el presupuesto que barajas... Sobre los brembo max yo los tengo junto con EBC amarillas y la verdad es que los dias que las he probado te frenado a muerte y doblarse no se han doblado, la combinación es demasiado abrasiva y en caliente, al frenar a altas velocidades suenan como un zumbido que cambia si metes mas el pie hasta que notas que esta a punto de saltar el abs. Yo no soy partidario de montar malos frenos o ruedas, porque basta que un día te des una alegría para que se te marques un recto... Tampoco estamos hablando de unos frenacos del otro mundo y creo que cualquier pastilla de estas no tienen un precio desorbitado en comparación con cualquier marca normal. Lo que si te recomiendo es que si montas alguna pastilla de estas abrasivas montes discos rayados, porque limpian y lijan si se te cristalizan. Yo de usar el coche 'para ir a por pan' las debía tener un poco contaminadas porque intente clavar en una rotonda y frenar freno pero no noté esa sensación de querer bloquear. En una carretera de montaña empecé a apurar en las curvas, tras 5 minutos de frenadas e irme animando notas como el coche cada vez te pide frenar mas tarde... Ademas en agua van mejor los rayados, esto si, con conducción normal. Yo creo que calidad precio, un conjunto de EBC no te va a defraudar. Y si llevas mucho tiempo sin hacerlo cambia el liquido, los hay buenos sin ser caros, como el ante súper blue racing.

Trasera rs4? No estarían mal unas foticos... Pasos de rueda y puertas? Como te dicen, si quieres potenciar, a parte de haber info por aquí, lo que vas a necesitar es admisión, turco, intercooler y escape. Junto con la electronica., obviamente

Mira los precios que te digo... http://www.ebcbrakeshop.co.uk/files_ebc.v1 He buscado de un S8 del 1999-2002 y los precios están por menos de 160 el juego de pastillas delanteras, menos de 270 los discos y las pastillas traseras menos de 67, sale todo por menos de 500. Y son pastillas que muerden una barbaridad, yo llevo las yellow stuff y contento, hace poco un forero con un RS4 B7, creo que kua (o algo asi es el nick) también comentó que montó EBC y contento, en su caso las azules. Qué modelo son esos precios? salu2

Lo que yo no entiendo bien es lo que dice que le purgaron el radiador.... pero si esto se purga solo con el tiempo, no hace falta purgarlo en un coche que lleva años funcionando... Quizás quiso decir limpieza del radiador? No obstante dice que le tarda 35-40km en subir la temperatura a 90ºC a mi me parece mucho... Ultimamente como hay mucho post con esto de la calefacción (es lo que tiene el invierno) me fijé en el mio y, con 8ºC grados en el garaje, 3ºC en la calle y el clima a 21ºC, sin llegar a 2500 rpm en 4 minutos empieza a salir templado el aire (y se nota porque el clima sube la velocidad de los ventiladores). A los 12 minutos ya estaba a 90ºC la aguja del agua, el aceite ya le cuesta un poco más... Yo empezaría descartando termostato, y pasar el vagcom si alguna trampilla o algo está mal. A partir de ahí daría más datos y a ver en qué podemos ayudar... salu2

Si tienen un poco ancho puede que no rocen... Para que te hagas una idea, 8.5J ET35, goma 235. Con altura de serie no rozan, si lo bajas mucho roza en apoyos fuerte en curvas (o curvas bacheadas). Rozan las delanteras, que con abrir un poco la aleta es suficiente. Asi que si esas llantas tienen poco ancho, podrían encajar

Pegará buen cambio ese B5... Pillate un limpiallantas bueno y dale bien ahora que las tienes sin poner y es facil. Te quedarán que van a parecer nuevas. Uff, eso me vale a mi una sola goma... salu2

La verdad es que aunque tengan mucho et, el ancho es contenido, con lo que también me entra la duda de si entrará o te pegará en Mangueta o pinza de freno. Pero lo que te puedo decir es que seguro que estéticamente no va a quedar bien...

Yo estoy muy contento con el agarre de las goodyear f1 asymetric. En cuanto a durar no se que decirte, pero las traseras llevan 25mil y están a 1mm a ojo del testigo. La conducción no es que sea lenta, pero la mayor parte de los km, el 85%, serán en carretera y con la family...

con el comentario de VIX, monta las 225 de cabeza, sea cual sea la potencia del coche, no creo que notes diferencia de rendimiento... seguramente notarás mas en función de la calidad de la goma. Y me atrevería a decir que hay marcas que comparten carcasas en la fabricación para medidas tan similares...

Qué pastillas y discos vas a monar por 600 pavos? Yo en su dia cambié TODO: discos, pastillas, latiguillos, líquidos. De la misma medida pero de buena calidad, brembo max, ebc yellow, goodridge, ate super blue racing,... y me dejé en torno a los 700, eso si, buscando precios. Por eso me extraña que "solo" disco y pastillas, de un S8 entiendo de la misma quinta tenga ese precio

Como dice mikela4, empieza por lo "barato", prueba el aforador con la mano a ver como sube y baja la aguja y también comprueba el marcador con un test de agujas...

a ver si esta tarde me acuerdo y busco como yo lo hice... pero vamos que lo saqué de internet

Mi consejo es que lo lleves a buen taller especializado en automaticos si quieres que te solucionen el problema de verdad... Yo desde luego no tengo ni idea, y vistas las sumas de las facturas de reparaciones de estas es para salir corriendo. Lo mas facil de muchos talleres es cambiarlo por una nueva que vale más que el coche, pero hay sitios especializados que según que sea te lo reparan...