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Yo también veo un error el colocar medidas distintas tanto en un delantera como en un quattro... y mas siendo un coche que se va de morro... En cuanto a esas dos medidas, pilla las que sean más comunes, pues tendrás más modelos donde elegir y mejores precios. No creo que notes deferencia. salu2

Son de un B6 no?

Que buena sata... Yo solo ha habido una ocasion que he tenido que pisar nieve por necesidad durante unos 100km y la verdad es que alucinante el quattro!

Suena a típico termostato... Si estas por ciudad y coge temperatura y luego sales a carretera con el frío y no le pisas te vuelve a bajar? Edito: estoy con el tapatalk y no me había dado cuenta de la respuesta de tolo

No son los típicos cromados, de ser esos los habría cambiado! Son demasiado atuneros. Además son enteros de aluminio, no solo la tapa de la carcasa y dan ese color gris mate.

ASI a ciegas es una lotería.... Es que incluso si tienes batería baja puede que de un pico al arrancar y pite por avería en frenos, se da bastante en b5 y b6. Para descartar esto arranca al coche con pinzas. Si fuese avería de abs se te encendería también la luz de abs. Además supongo que también dejara error que podrás ver con vagcom

por aquí cayó algo también... pero poca cosa a estas horas... Ahora, que el campo estaba precioso... una vez levantada la niebla

pues no se la diferencia, pero que tal va con el paso del tiempo el adaptarla con calor, no se vuelve a estirar?

Es normal, cuando la batería está en las ultimas y tiene picos o cuando desembornas es normal que te salgan diversos fallos, incluso puede que en otros módulos que "no tienen nada que ver". Borra, disfruta y vuelve a comprobar al poco tiempo... salu2

Pues no hace falta que lo guardes mucho si se te han rajado, ya los puedes ir tirando...

Procedure for Bleeding the ABS Brake Pump in many older VW Golf, GTI, Jetta, and Audi TT with Mk20 or Mk60: [Select] [03 - ABS Brakes] [Basic Settings - 04] Group 001 (may be group 002 in Mk3 VW Golf/Jetta) [Go!] This will trigger the ABS pump to turn on for about 10 seconds. You should hear the fairly loud pump clicking during this time. Click the [Done, Go Back] button and you're all set. http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/absbleeding.html No obstante yo lo hice y tengo apuntado como se entra en los b5, si no va avisad y lo busco... salu2

Como siempre, esto de los sonidos grabados... ahora, que yo pondría la oreja por el motor y vería a ver si es de la bomba de dirección, que parece que tiene todas las papeletas, como te dicen. salu2

Pues modificas la carrocería que es reforma de importancia, supongo pasaras la ITV cada año, y no es una pieza de quita y pon. Ahora la decisión es tuya, o jugartela y puede que pases como que no... Quizás el que se pegue que es muy discreto no te vayan a decir nada, que es lo mas normal. De todos modos, para que quede bien ese aleron y dure tiempo tendrás que llevarlo a un buen chapista que sepa lo que se hace, y no creo que lo hagan a partir de uno de estos de pestaña, a mi me da que es un aleron bastante más grande y le han "fusionado" al portón. salu2

Si, no es tan rara... en cualquier tienda de repuestos o ferretería industrial que vendan juegos de herramientas o similares lo tendrán.

Efectivamente te tiene que haber entrado aire, pero como comentabas que has purgado o tenias pensado hacerlo... tambien es porque te ha entrado aire. Además que si lleva mucho tiempo no te vendrá mal cambiar todo el líquido

Si haces eso es que tienes que ir seguido a una empresa que te lo homologuen..

Si es que tienes aire en el circuito y se te ha metido en el módulo del ABS, necesitaras superar una presión para mover las valvulas de dicho módulo (que creo que es un bar). Con el VAG-COM tienes un método para accionar estas valvulas en lo que purgas para sacar las burbujas del módulo, si no tienes util, es la mejor opción. salu2

Y tienes que estar parado para notarlo, cuando reanudo la marcha con el movimiento del coche ya no lo veo. Para que te cazen con eso tendría que haber un bache, hacerte meter la rueda y ver que se mueve...

Siguiendo en la busqueda de unos brazos aerotwin rectos, tal como comenté en post anteriores.... he encontrado estos de ebay junto con escobillas, aunque las escobillas, siendo de segunda pata no me molan, pero vamos, que ya tengo unas nuevas en casa valeo silencio xtrm... El caso es que no se ve bien si son rectas o no en la foto, son de poca calidad... pero las referencias coinciden... El precio no es ninguna ganga tampoco la tontería, te salen por unos 50 puestas en casa cuando por casi 60 tienes las bosch nuevas como las de ttoni. http://www.ebay.es/itm/Aerotwin-Aero-Aerowischer-Wischer-Scheibenwischer-Vw-Passat-3bg-3b-w8-1-9tdi-v6/331063288733?_trksid=p5197.m1992&_trkparms=aid%3D111000%26algo%3DREC.CURRENT%26ao%3D1%26asc%3D14%26meid%3D2785392190154984091%26pid%3D100015%26prg%3D1006%26rk%3D4%26rkt%3D6%26sd%3D390612922281%26%26clkid%3D2785395743833071428&_qi=RTM1550816 salu2

A mi me pasó lo mismito en el hermano pequeño de ese motor, misma sintomatología aunque yo lo describiría más notable que el compañero. Hice lo mismo, camibarto todo por manguitos silicona venair, al compas de todos los de admisión que ya tenía. Yo tenia la raja por debajo y hasta que no giré el tubo ni lo ví... salu2

Yo tengo que entrar en el garaje de lado si voy con gente para no pegar y si dejo un poco caida la rueda delantera, a los pocos segundos se ve claramante en la pared como corrige la altura del faro... Lleva un sensor en los trapecios delantero y trasero de las ruedas del lado izquierdo, y en funcion de la diferencia mueve. salu2

Yo creo que con ese alerón no será muy facil hacer lo que pones de la foto, eso debe ser otro aleron o hecho a mano por un buen chapista...

En mi opinión queda demasiado cantoso las molduras y/o tiradores de estos colores... gustos.... Yo tengo la tapicería en cuero blanco (crema, asientos y puertas) y la verdad que cuando compré el coche, en fotos me tiraba un poco para atrás, pero en directo gana bastante. Ahora, de ahí a tapizar y pintar molduras, a parte de un color no tan pastel creo que acabará cansando en un tiempo no muy lejano... Asi que mi consejo serían colores no cantosos en tapizados, molduras en algo agradable (aluminio, carbono,...) y tiradores en negro mate que he visto algunos queda muy bien... salu2

Si quieres poner uno original, tendrás que adaptar aletas, y si quieres tener el coche proporcionado también taloneras, aletas traseras (junto con las puertas traseras) y paragolpes trasero. Una pastam además de homologar. Si quieres poner uno de la medida creo que habia replicas de rieguer, otra opción es cortarlo por el centro y quitarle el exceso, pero ya tendras un paragolpes partido... salu2

guapisimo ese quattro, parece increible 30 años despues como funcionan estos aparatos...