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ya nos contarás si...

hay un forero que las acaba de cambiar por las old RS4 en 18"... no se que habrá hecho con las que tu dices...

Muy bueno, si señor...

Lo que pasa que esto no es cristal... Ya, pero lo que ellos inyectan es resina, con preguntar no creo que mucho pierda. Yo digo que antes de tirarlo, que experimente, todo si no tiene que gastar dinero. , e incluso puedes dar parte al seguro quizás....

Tal como esta ahora el tema supongo que a parte de eso un proyecto de homologación de la reforma.

Lo que pasa que esto no es cristal...

A ver.... esto es un palier Entonces, tienes 3 opciones, romper la homocinetica exterior (lo típico), romper la interior o romper el palier (cosa rara). Si rompes cualquiera de las homocineticas, si las cambias por una nueva sabes que está nueva. Si se rompiese el palier no te queda otra que cambiarlo... salu2

Ya contarás impresiones

Mientras sean iguales entre ejes y equivalentres una a una...

Si lo que está mal es la homocinetica (lo normal), yo cambiaría esto por una nueva antes que poner una que no sabes como está.

Yo estoy muy contento con los F1 asimetricos, entre los que sugieres no te puedo ayudar, pues no los he probrado...

Esto ya tiene muy buena pinta!

Tanto las que tenias como estas son llantas que acompañan mucho al B5. Ahora que delante lo tienes tirado al suelo! jeje Lo unico que yo no le habría calzado esa diferencia de goma, mas aún teniendo en cuenta que es coche subvirador... salu2

Yo llevo las 5000K de philips en xenon, un modelo que por los foros yanquis las ponian muy bien por el color y calidad. En largas las nightbreaker y no te creas que se nota mucha diferencia de color, notarse se nota, pero las nightbreaker son bastante blanquitas y potentes.

Yo creo que debiera haber mucha diferencia entre el estado de los neumáticos y estar bastante degradados para esto... Las dos opciones barajadas arriba son síntomas típicos conocidos, por llamarlo de alguna manera y mi consejo es que empiece por ahí...

Parece bastante profundo, pero si consigues pulir los huecos, lo eliminarás el relieve pero quitarás el mate y disimulará mucho.

Usa el buscador un poco... http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/138277-desmontar-asientos-para-limpieza-en-un-a4-b5-97/?p=1673126 Ademas ya dije que salen tirando. Los mios son recaro también y salen asi.

No creo que se te de la situación de los rodillos rodando por la calle, este mojado o nevado...

Pasate a pedir consejo a los detailers.... seguramente puliendo disimules bastante aunque no quites los raspones, a falta de ver las fotos...

No se la cantidad de lumenes de otras opticas, pero a ver si van a dar la misma luz que unas halogenas...

Peron tan mal está para tener que tirarlo?

No tengo ni idea, pero lo que si es seguro que lo de 35W y 55W no tiene nada que ver...

Como bien indica Tolo, también pueden ser los captadores, pero yo antes miraría el sensor que te dijo, no te lo digo por decir, sino porque se han dado casos que ocurre el sintoma que describes, ante cambios de ritmo en giros (curvas, adelantamientos). Es simplemente desconectarlo, limpiar contactos y volver a enchufar. Miraría primero esto simplemente porque es lo más rápido y cómodo, en 10 minutos cuando vayas a coger el coche una mañana o cuando llegues a casa, tiras del asiento trasero y lo compruebas. Lo de los captadores es sencillo pero ya tienes que mancharte, levantar el coche, quitar ruedas y dedicarle más tiempo. salu2 y ya nos cuentas

El control de tracción aquí no tiene nada que ver, pues este gestiona electronicamente el gas y el abs para centrarte el coche cuando detecta que "se va". En los quattro que montan los B5, la unica manera de salir de unos rodillos libres (no hablo de ITV) es que el diferencial actue por diferencia de par en el eje que está en los rodillos y meta tracción a los delanteros. En la ITV, supongo que los rodillos no serán 100% libres y cuando le aceleramos un poco, entre el movimiento del coche, girar un poco las rueda y algo de fricción que pongan con el cabeceo, repartirá hacia el eje que no está en los rodillos. Pero vamos, que si te ayudas del freno saldrá antes sin problema alguno.

Lo que suele pasar con las gomas de los brazos, es que cuando uno está mal, los demás están del estilo... entonces, cambiar uno hoy, otro mañana, pasado el siguiente... acabas gastandote más a la larga que el kit completo.