GoNzCiD

Bienvenido Si la metes unos tickets de pagar con tarjeta es clavada a la mia. Mas pelada que el culo de un mono.

Seguro que es "sólo" ese dinero? Enserio? Enviado desde mi LG-P760 mediante Tapatalk Si te lo buscas bien, tengo entendido que si no son cosas raras te puedes sacar un proyecto por unos 100 pavos. Y en la ITV creo que son unos 30 y pico a mayores de la revision normal para que te lo metan en ficha. Informate y nos cuentas... Y según los hamijos de la ITV un papel de la audi ,como que te dejan montar esos muelles, cosa que el querido chaval me.estaba diciendo entre risas xq decía que si no se los había comprado a ellos no me iban a dar ese papel... entonces ya lo veo chungo Todo esto ha cambiado mucho, pero si mal no tengo entendido, si haces un proyecto de un laboratorio es el equivalente al papel de la audi como que tu chasis puede montar eso.

En su dia, cuando no había crisis, estuve a punto de pillarme el milltek, pero lo desestimé porque no lo podia homologar facilmente. Hoy no quisiera gastarme mucha pasta en el escape para una ganancia no muy grande. Además como dices, el precio puede ser elevado, si tu te lo has hecho y encima yo tendría que montar dos catalizadores y luego o bien unirlo o llevar los dos por serparado como el milltek que me iba a comprar. salu2 PD: te envié el privi

Esto ya es lo más, encontré en esta web que se puede ver en la firma la referencia de las escobillas de ttoni pero en la descripción pone que es para volante a la derecha, les pregunté si se trataba de un error y:

Ya puestos, el nuevo RS4, aunque tiene una potencia similar y la misma cilindrada el motor no tiene nada que ver no? no deriva de lambo, verdad? Además que con el cambio de doble embrague ya cambia totalmente la pelicula... salu2

Puede que hayas llegado tarde a cambiar el aceite... las virutas, si mal no tengo entendido, son 'restos' del propio embrague, que a su vez ayudan a un desgaste prematuro... Cierta cantidad de virutas y de tamaño diminutas son tolerables, y es por ello el cambio de aceite (para retirarlas).

Seguro que es "sólo" ese dinero? Enserio? Enviado desde mi LG-P760 mediante Tapatalk Si te lo buscas bien, tengo entendido que si no son cosas raras te puedes sacar un proyecto por unos 100 pavos. Y en la ITV creo que son unos 30 y pico a mayores de la revision normal para que te lo metan en ficha. Informate y nos cuentas...

No pretendo hacerle gran cosa, del escape lo miré hace tiempo, pero es que no quiero que haga mucho ruido, que luego en viajes largos te pone la cabeza loca... Y no quiero nada que tenga que andar quitando para la ITV. Como dices, con las repros solamente se suelen poner en 300CV, que con el par que dan tiene una patada muy buena... gracias!

Estas son las que puse con referencia 3B0 998 002 A, que están a 20 euros en el oscaro... No tengo coj*** a encontrar los rectos... al final voy a ver donde encuentro los de ttoni al mejor postor... salu2

Para liar un poco más el tema, he urgado un poco en el etka online y en el catalogo online de bosch... Las referencias antiguas, acabadas en B, han sido cambiadas por C, pero en ambas pone aerodinamicos... En cuanto al catalogo de bosch, las acabadas en 12 y 13 son las que cataloga de aerotwin y las 06,07 como normales? salu2

Pues me lo traia todo un conocido que lamentablemente con la crisis han largado hace medio año. Yo tengo 1 litro que me sobró de cuando lo compré, que me quedaré para por si acaso. La gente por aquí creo que ha cambiado por el 004 y no ha tenido problemas, ya nos contarás!

Hombre, pintar pintar... como no tengas buena maquinaria y espacio habilitado no te va a quedar bien. ahora bien, si tienes un rayon, y te pasas por foros especializados en detail o ves videos en youtube, para ver como si es muy profundo con pintura y sino puliendo se disimula bastante...

Como ya no me deja editar, pongo aquí un enlace que teneis referencias con fotos: http://audisrs.com/viewtopic.php?t=20142&start=0 En principio son como los de ttoni a juzgar por la foto. no se si variarán algo el tamaño o dependiendo si es pre o rest, ya que las referencias no me cuadran. Las escobillas 3B0 998 002 A, ahora mismo están a 20 pavos en oscaro. Ahora voy a poner lo que he encontrado a ver si alguien aclara lo que me acaba de encajar (no tengo el etka a mano): Según las referencias de ttoni, la equivalencia a ref vag son las siguientes: - 3 398 104 312 --> 3B2 955 410 - 3 398 104 313 --> 3B1 955 409 B Según el enlace que os pongo ahora, este tipo los cambia por: - 3B1 955 409 C, que tiene referencia bosch 3 398 104 307, y no encuentro en las principales tiendas de recambios online de marca bosch, aunque si de la marca metzget (no he usado nada de esta marca y no se su calidad, salen a casi 24€ en rexbo) - 3B1 955 410 C, que tiene referencia bosch 3 398 104 306, lo mismo en la busqueda del producto. ¿Qué diferencias hay entre entos dos juegos? En el mismo enlace, el autor del foro hace un resumen y pone referencias para ambos lados de volante, y para los avant también: • 3B1 955 409 C (2001 Passat B5.5 Arm) - lhd drivers arm • 3B1 955 410 C (2001 Passat B5.5 Arm) – lhd passenger arm • 3B2 955 409 B (2001 Passat B5.5 Arm) - rhd drivers arm • 3B2 955 410 B (2001 Passat B5.5 Arm) - rhd passenger arm • 3B0 998 002 A VALEO AEROBLADE SET with wear indicator, FRONT • 1K9 955 427 AEROBLADE REAR (2010 golf variant) • 1K9 955 707 A/03C PLASTIC ARM (2010 golf variant) • 6Q6 955 435 D REAR JET CAP (2010 golf variant) Y ahora a mi me asalta una duda: - Las referencias vag a partir de las referencias bosch de ttoni las he sacado de la propia web de bosch - Si ttoni las tiene montadas efectivamente valen (al menos en los pre) - Si os fijais en la numeración, empiezan por 3B1 todas las de volante a la izquierda y por 3B2 las de volante a la derecha. - A parte, en la numeración siempre es la acabada en 409 para la conductor y 410 para pasajero Entonces, Como es posible el cruce de referencias que hace bosch para las referencias aportadas por ttoni? Por otro lado, el ultimo caracter de la referencia, por otras veces que he buscado, creo que va evolucionando en el tiempo, siendo una pieza equivalente entre ellas. Pero realmente variará algo en función de si es pre o rest? A ver si alguno con el etka puede despejar estas dudas. BIEN, ahora vamos con los cuadrados del post que puse antes: - 3B1 955 409 C, tiene referencia 3 398 104 307 en el catalogo bosch - 3B1 955 410 C, tiene referencia 3 398 104 306 en el catalogo bosch Aunque no nos "interese", para volante a la derecha serían: 3B2 955 409 C y 3B2 955 410 C Ninguno de esto los encuentro, si hago la busqueda en rexbo, me aparecen los mismo de arriba, parece ser que el catalogo de dicha marca cruza ambos modelos. Si encontrase estos últimos los montaría, aunque parece que está dificil. A ver si alguien aclara estas dudas... salu2

Añado alternativa: http://audisrs.com/archive/aero-wipers-again-3-choices__o_t__t_39028.html Al parecer se pueden montar unos brazos cruvados como los de ttoni o unos rectos: 3B2 955 409 B (Passat B5.5 Arm) - drivers arm 3B2 955 410 B (Passat B5.5 Arm) – passenger arm ó 3B2 955 409 C 3B2 955 410 C OJO QUE SON PARA LADO VOLANTE A LA DERECHA, voy a buscar los de volante a la izquierda que la referencia será parecido. Y escobillas de otra marca: 3B0 998 002 A VALEO AEROBLADE SET with wear indicator salu2

Suena el altavoz de la alarma. que está por la parte trasera.

Efectivamente, el sensor es solo para el comming homme. Con lo de la fuga, la de lubricación del turbo la tienes bastante localizada y no te costará repararlo. En cuanto a la otra, no se muy bien la forma de tu motor y no me hubico en la zona, pero si coincide debajo del tubo, puede que simplemente sea lo que te está manchando la primera.

No irás a reprogramar el tuyo pillín............. Toca distri y ya que hay que desmontar bastante le quiero camibar las juntas de los patines de los arboles de levas, que todos los V6 acaban tirando por ahí y ahora no dispongo yo de tiempo para meterle mano tranquilamente más allá de los cambios de aceite y mantenimiento básico. Además ya puestos, dar una vuelta a los turbos y lo que surja :spiteful:

Ahí estoy contigo.

Yo compre el módulo, en principio me lo iba a currar, pero lo vi por eBay a un precio irrisorio, ASI que lo acompañe con unos relés y diodos externos para intercalarlo en la instalación del coche sin que se influya para nada en el funcionamiento original. Trae un par de potenciómetros para regular el tiempo de duración y la sensibilidad de la fotocélula, y como te digo trabaja en un buen rango. No entiendo muy bien lo que dices de los 30 segundos... Solo se activa cuando lucen los intermitentes al abrir o cerrar y además , si y solo si no hay suficiente luz. Y es instantáneo al cerrar/abrir, no hay demora. Salu2 PD: el módulo ya lo tenia instalado en el alfa 33 junto con un cierre con mando.

Si bien es cierto hay mucha diferencia sacar bomba y termostato.... Creo que el problema puede ser que no salgan bien los tornillos, y luego dewjarlo bien levantado y centrado, poner un gato o algo para presentarlo. El resto es entretenido pero no complicado

Hace tiempo , creo fue en el subforo de S/RS se hablo de esto y había gente que probó uno del eBay y uno de corte, creo, y las diferencias eran considerables, a la par que el precio. En cuanto al radiador de aceite, me entendiste de motor (lo mas normal) y yo me refinería a que el mio lleva radiador de aceite de la caja de cambios, y es bastante mas grande que los de aceite, que en los b5 solo lo monta el RS. Luego te mandaré un privado por lo de la repro, para prefuntarte una cosa. Salu2

Pues si todavía son mas abrasivas, se tiene que poner el disco de todos los colores...

Opino lo mismito, al igual que con el B7, que creo que salió en ranchera, berlina y cabrio. salu2

Ya ves... que pasada de curro, pero imagino que no hace falta quitar todo el frontal para cambiar la correa no? parece que has quitado hasta la barra del chasis? que barbaridad Hay que quitar el frente con sus radiadores, que puedes girarlos hacia aun lado para no terminar de quitar todos los manguitos.

Lo mejor es meterlos en ficha, te quitas de andar desmontando a lo tonto y qué te sale en torno a 150€... salu2