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lo primero es saber qué llevas montado, como dice elgrajo

curiosa comparativa... jaja

Aunque lleves alarma original el comming-home no está disponible para la centralita de estos modelos. Lo que puedes hacer es instalarte un modulo a parte para esta funionalidad, todo casero al margen de la instalación original de coche, hasta el punto que tu la quieras integrar, yo lo llevo, saqué la señal de un impulso que llega a una patilla del rele de las intermitencias de cuando abres y cierras con el mando y usé la instalación original que pasa los pies del coche, usando relés y diodos para interferir lo menos posible en la instalación del coche y sin entrar en funcionamiento que los relés hagan como si no hubiera nada instalado en el coche. salu2

Yo primero miraría el cauda, no siempre registra error cuando rompen, si la desviación de valores no es muy acusada. Tal como dices de la depresión del deposito de gasolina, sería segundo punto a mirar, a ver si no inyecta bien gasolina... salu2

Con unos led potentes cambiados en el lateral y en la superior de origen ya tienes luz de sobra, pero bueno, supongo no se vera la tira una vez colocada!

Si tienes el k04 metelo ya, no esperes y menos diciendo que estas tocado. Ponlo y haz la electrónica acorde... Sobre la suspensión, yo llevo una PSS, pero la roscada y es dura pero se la nota progresiva y si es verdad que cuando la comparas con otras tan populares están a otro nivel.

:D:D:D

Por cierto, como va el cambio de frenos? Ya que sale el tema, a parte del tamaño del disco que te quepa, ten en cuenta el diseño de la llanta, porque si tiene mucho ET o los radios muy gordos, puede que te pegue la llanta en la pieza, se han dado casos

Pues como frenas tu??? Pues imagina, deduzco que lleva con puesto blando, disco rallado, ambiente húmedo y en cuanto al factor humano pues como los picapiedra, a ultima aprieta hasta sacar los pies Total, que se junta unas condiciones abrasivas ya no solo en compuestos sino en ambiente y suciedad, con una conducción agresiva, que porque tiene un tdi, sino igual nos vamos a 18 a los 100 jaja

Es lamentable lo que te ocurre, pero más lamentable que no asuman el fallo, y todavía mucho más que no se pueda resolver ni por las malas. Con esos argumento y un buen informe pericial del defecto en USA es más que probable ganar el juicio. Una vez más se suman las ineptitudes, faltas de profesionalidad y 'paga por adelantado que te dejaré tirado' que ocurren en este pais, eso si, en recambios está visto que no vamos a la cola, los precios son superiores... Yo lo tengo claro, o es garantía o el conce ni verlo. Tras las experiencias y comentarios vistos por la red, cada día menos ganas. Tan solo he tenido una experiencia que me han tratado bien antes y después de pagar el coche, me han arreglado pequeñas cosas en garantía y se han responsabilizado y comprometido a reparar un error por su parte, por una "cagadilla" suya. En cuanto a precios, a mi también me parecen desorbitados, y al igual que dice Kua, yo llevo en los frenos delanteros (que también monta 8 pastillas) EBC, en mi caso amarillas y me costaron 120€ creo recordar, ahora creo que han subido un poco el precio al vender más y con la subida del iva... Siendo de Madrid, creo que hay varios talleres que sabrán que les ocurre a estas máquinas que muchos no saben ni como van, no como los cambia piezas y aceites que estamos acostumbrados a ver. salu2

igual se queda el error y hay que borrarlo con vag-com para que vuelva a funcionar

Pues yo a mi S4 para bajarlo de 10 hay que ir de paseo.... y es lo normal en estos motores, recuerdo hablarlo hace ya años atrás. Los consumos que comenta el compañero me parecen de risa para esa potencia

c***! no había visto yo este post.... menudo curro! enhrabuena

Pues yo en baterías he llegado a la conclusión que hay que buscar lo mejor que encuentres a un precio razonable, ya que si el coche lo usas poco TODAS acaban falleciendo, aunque si es cierto que se pueden recuperar mejor alguna de marca reconocida, la cosa es si la diferencia de precio merece la pena. Desde mi experiencia, tanto en coche como en la moto he probado la batería más barata (marca blanca), de gel, bosch, tudor, varta,... Y creo que a partir de ahora lo que yo haré es: - Mirar dimensiones de lo que te entra - Buscar los modelos de máxima capacidad - Comparar precios y comprar la más barata, salvo que encuentres una de renombre con poco sobre precio. Como ejemplo a mi me ha durado más una carrefour que una tudor supuestamente tope de gama. Ahora que también acabo de recuperar la del S4 (una bosch) con un mantenedor de baterías. Tiene 2.5 años y a penas uso el coche, y entre la alarma, el comming home y demás cosas en apagado... Luego como todo, si hay modelos "raros" con más capacidad anunciada, hay bastantes probabilidades que los datos estén inflados. Ya que dentro de las mismas dimensiones de la batería hay ciertas capacidades que todos los fabricantes hacen. salu2

Estéticamente el clavada la iluminación, tiene BT al que tengo el micrófono alojado en el hueco original

lo primero pasar el vagcom y revisar los interruptores de los pedales

Yo lo leí y estuve por decirte que quizas rateé en bajas al cambiar el escape, ya que al no ser geometria variable e ir más desaguado no hace el mismo efecto de aspiración y cuesta dar inercia al turbo. Pero no dije nada porque dices que ya te pasó anteriormente, por lo que tendrá que venir por otro lado... creo que 200cv si lo sacas

Deberías dar un vistazo a los nuevos motul... castrol tiene muy buenos aceites pero últimamente no innova como antes, cambia los nombres para despistar un poco pero los cambios en los aceites son poco significativos. Aunque cualquiera de ellos son buenos aceites.

Lo de cambiar de iluminación con la musica también lo hace, pero no me guata nada... Luego subo...

No dudo de como se agarre esa fragoneta, me refería a la estética!

No se lo ve muy mal por lo que comentas, pero sobre todo lo de la temperatura y demás cosas que dices, yo creo que a parte del precio suma mil mas fácilmente. Lo malo del s4 no es comprarlo sino mantenerlo, según en que estado te interese claro... Estos 1.8 tienes recambios y conocimientos en cualquier taller, en estos la broma suele salir por 2, a parte del espacio que tienes para trabajar y cosas que puede hacer tu mismo en otros 4 cilindros se complica porque has de sacar motor.

Preciosas máquinas, pero cuidado que echo de menos yo las berlinas...

Cuando ya tienes los discos alabeados es una porquería conducir, porque las frenadas no te inspiran confianza, con lo bien que ese rs3 entra a las curvas. Al S4 B5 le pasa lo mismo. Yo estuve a punto de montar las RS de 380, incluso las llegue a comprar de segunda pata (las pinzas) y a falta de comprar discos, adaptadores y que luego en la ITV te van a poner pegas, al final las vendí. Que hice? Cambié liquido por un ate súper blue racing, latiguillos, discos brembo max y pastillas EBC amarillas... No frenará igual que los 380 pero muerden mucho más que de serie pero de largo, de hecho esa combinación no la recomiendo del todo por ser demasiado abrasiva y calentarse bastante. He llegado a verlos salir humo y tener que montarme al coche a darlas un paseo, de hecho escupen trozos de pastilla a la llanta. Otra consideración a tener en cuenta antes de montar un kit es si tu bomba de freno puede con lo que montes y el uso que le vayas a dar, porque yo por ejemplo que no piso circuito y le hago 3/4 mil km al año, no me merece la pena los 4mil pavos de desembolso, para realmente apurar en exceso 50 curvas al año...

Yo pinté el coche entero hace unos años, aunque no estaba mal. El caso es que me planteé un negro pero de los nuevos como tu dices, pero tras este post me di cuenta de que era un negro bastante exclusivo y muy poco común, ASI que pinté del mismo pero con barniz cerámico y desde entonces me voy mirando en todos los negros y cada día me gusta más, jajaja